ફાઈનાન્સિયલ ટાઈમ્સ અનુસાર, બોશના સીઈઓ, વોલ્કમાર ડેનરે, યુરોપિયન યુનિયનની માત્ર ઇલેક્ટ્રિક ગતિશીલતા અને હાઇડ્રોજન અને નવીનીકરણીય ઇંધણના ક્ષેત્રોમાં રોકાણના અભાવની ટીકા કરી હતી.
આ વિષય પર, ડેનરે ફાઇનાન્શિયલ ટાઇમ્સને કહ્યું: “આબોહવાની ક્રિયા આંતરિક કમ્બશન એન્જિનના અંત વિશે નથી (...) તે અશ્મિભૂત ઇંધણના અંત વિશે છે. અને જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક કાર રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ કાર્બનને તટસ્થ બનાવે છે, ત્યારે નવીનીકરણીય ઇંધણ પણ કરે છે.
તેમના મતે, અન્ય ઉકેલો પર શરત ન લગાવીને, યુરોપિયન યુનિયન આબોહવા ક્રિયા માટે સંભવિત માર્ગો "કટ" કરી રહ્યું છે. વધુમાં, ડેનર સંભવિત બેરોજગારી વિશે પણ ચિંતિત હતા કે આ શરત પ્રેરિત કરી શકે છે.
ઇલેક્ટ્રિક પર હોડ, પરંતુ માત્ર
યુરોપિયન યુનિયન દ્વારા ઇલેક્ટ્રિક કાર પર (લગભગ) વિશિષ્ટ શરતની તેના સીઇઓની ટીકા છતાં, બોશ આ પ્રકારના વાહન માટે ટેક્નોલોજીના વિકાસમાં પાંચ અબજ યુરોનું રોકાણ કરી ચૂક્યું છે.
તેમ છતાં, જર્મન કંપની દાવો કરે છે કે ડીઝલ અને ગેસોલિન એન્જિનો પહેલેથી જ ઉત્ક્રાંતિના તબક્કે છે જે તેમને "હવા ગુણવત્તા પર નોંધપાત્ર અસર" કરવાની મંજૂરી આપે છે.
છેવટે, બોશ બોર્ડના સભ્યએ જણાવ્યું કે કંપની આગામી 20 થી 30 વર્ષોમાં આંતરિક કમ્બશન એન્જિન માટે ટેક્નોલોજીમાં રોકાણ કરવાનું ચાલુ રાખશે તેમ છતાં ફાયનાન્સિયલ ટાઈમ્સ આગળ વધે છે.