બ્રસેલ્સ તરફથી અનેક ચેતવણીઓ (અને અલ્ટીમેટમ્સ પણ) અને કોર્ટમાં વધતી જતી હારી ગયેલા કેસોને કારણે જે કરદાતાઓએ EU માંથી વપરાયેલી કારની આયાત કરી હતી તેમના દ્વારા ચૂકવવામાં આવેલ ISV ના મૂલ્યનો હિસ્સો વ્યાજ સાથે પરત કરવા તરફ દોરી ગયા પછી, સૂચિત રાજ્ય બજેટ 2021 નું (OE) આ વાહનો માટે ચૂકવેલ ISVની ગણતરી માટેના ફોર્મ્યુલામાં ફેરફારની જોગવાઈ કરે છે.
પબ્લિકોના જણાવ્યા મુજબ, જ્યારે હવે EU માંથી આયાત કરાયેલા વપરાયેલા વાહનોના ISV ની ગણતરી કરવા માટેની ફોર્મ્યુલા માત્ર વાહનની ઉંમરના આધારે એન્જિન ક્ષમતાના ઘટકનું અવમૂલ્યન કરવા સુધી મર્યાદિત છે, ત્યારે સંસદમાં મોકલવામાં આવેલ OE દરખાસ્ત પણ પર્યાવરણીય ઘટક માટે પૂરી પાડે છે. કારની ઉંમરને ધ્યાનમાં લઈને અવમૂલ્યન કરવું.
ISV ની ગણતરી માટેના ફોર્મ્યુલામાં આ ફેરફારનો અર્થ એ છે કે પોર્ટુગલમાં આયાત કરાયેલ વપરાયેલ વાહનો કે જેમની પ્રથમ નોંધણી EU માં છે તે હવે પર્યાવરણીય ઘટકને ચૂકવશે નહીં જાણે તેઓ નવા વાહનો હોય. જો કે, તે બધા સારા સમાચાર નથી.
વિવિધ ઘટકો, વિવિધ દરો
OE 2021 દ્વારા પ્રસ્તાવિત અવમૂલ્યન કોષ્ટક, જોકે, પર્યાવરણીય અને વિસ્થાપન ઘટકો માટે વિવિધ દરોની આગાહી કરે છે. જો કે, આનો અર્થ એ છે કે ઘટાડો પર્યાવરણીય ઘટકો કરતાં વિસ્થાપન ઘટકમાં વધુ હશે, કારણ કે, પબ્લિકો અનુસાર, સરકાર "વાહનનો હજુ પણ રહેલો ઉપયોગી જીવન સમય" માપદંડ તરીકે લે છે.અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
અમે જે તફાવત વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ તેનો ખ્યાલ મેળવવા માટે, 10 વર્ષ જૂની કારમાં, એન્જિન ક્ષમતાનો દર 80% ઘટે છે, જ્યારે પર્યાવરણીય ઘટકનો દર માત્ર 48% ઘટે છે.
પ્રક્રિયાઓ રાખી શકે છે
સૂચિત OE 2021 એ EU માંથી આયાત કરાયેલા વપરાયેલા વાહનો માટે ચૂકવેલ ISV ની ગણતરી માટે લાંબા સમયથી રાહ જોવાતી ફોર્મ્યુલામાં સુધારો લાવવા છતાં, સત્ય એ છે કે તે પોર્ટુગીઝ વિરુદ્ધ લાવવામાં આવેલી માન્યતા અને પ્રક્રિયાને સમાપ્ત કરવા માટે પૂરતું નથી. EU કોર્ટ ઓફ જસ્ટિસ ખાતે યુરોપિયન કમિશન દ્વારા રાજ્ય.
તે કારણ કે? OE 2021 દ્વારા પ્રસ્તાવિત અવમૂલ્યન કોષ્ટકમાં પર્યાવરણીય અને વિસ્થાપન ઘટકો માટે વિવિધ દરોની રચનાને કારણે.
છેલ્લે, ISV અને સિંગલ સર્ક્યુલેશન ટેક્સ (IUC) દરોના સંદર્ભમાં, 2021 રાજ્યના બજેટની દરખાસ્તમાં કોઈ ફેરફારનો પ્રસ્તાવ નથી.
સ્ત્રોતો: Público, Jornal de Negócios.