તેઓ કહે છે કે સ્વાદ વિવાદિત નથી. કેટલાક કિસ્સાઓમાં તે સાચું છે: આલ્ફા રોમિયો 156 નિર્વિવાદપણે સુંદર છે. અને આલ્ફા રોમિયો 156 નું GTA વર્ઝન એ આકર્ષણને વધુ ઊંચાઈએ લઈ ગયું.
2001 ફ્રેન્કફર્ટ મોટર શોમાં અનાવરણ કરાયેલ, આલ્ફા રોમિયો 156 GTA એ તરત જ વિશ્વનું ધ્યાન ખેંચ્યું. તે માત્ર સૌંદર્ય શાસ્ત્રનો પ્રશ્ન નહોતો. તેના હૂડ હેઠળ અમને મધુર (અને સુંદર પણ) 3.2 l V6 Busso એન્જિન મળે છે. વાતાવરણીય? ચોક્કસ.
કેટલું મધુર? આ વિડિયો 1000 શબ્દોનો છે...
તે (ખૂબ) સારું લાગતું હતું અને તે સમયે સ્પર્ધાને અનુરૂપ સંખ્યાઓ હતી: 250 hp પાવર (6200 rpm પર) અને 300 Nm ટોર્ક (4800 rpm પર). આલ્ફા રોમિયો 156 જીટીએને 0-100 કિમી/કલાકથી 6.3 સેકન્ડમાં આગળ વધારવા અને 250 કિમી/કલાકની ટોચની ઝડપે પહોંચવા માટે પૂરતી સંખ્યાઓ છે.
તકનીકી દ્રષ્ટિએ, આલ્ફા રોમિયો 156 જીટીએ ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ પ્લેટફોર્મ પર આધારિત હતું અને તેનું એન્જિન છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ દ્વારા આપવામાં આવ્યું હતું (એક વિકલ્પ તરીકે સેમી-ઓટોમેટિક સેલસ્પીડ ગિયરબોક્સ પણ હતું).
ટ્રેક "સામાન્ય" 156 કરતા વધુ પહોળા હતા, ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ પણ ઘટાડી દેવામાં આવ્યું હતું અને આગળના સસ્પેન્શનની ભૂમિતિ સંપૂર્ણપણે સુધારી દેવામાં આવી હતી. આ ફેરફારો હોવા છતાં, આલ્ફા રોમિયો 156 જીટીએ આગળના છેડાને ડૂબી જવા અને આંતરિક વ્હીલમાંથી પાવર લીક કરવાનું વલણ ધરાવે છે - આગળના એક્સલ પર એક વિભેદક લોક જરૂરી હતું.
અમે V6 ચાહકો પણ છીએ... ચિત્રમાં, અનિવાર્ય આલ્ફા રોમિયો "બુસો"
વિગતો કે જે ઇતિહાસના સૌથી સુંદર સ્પોર્ટ્સ સલૂનમાંથી એકની સ્મૃતિને કલંકિત કરવા માટે પૂરતી નથી. વધુ શું છે, તે રોજિંદા જીવનમાં ઉપયોગ કરી શકાય તેવું હતું. યાદગાર!
જો કે, તેનું જીવન ટૂંકું હતું, યુરો 4 ઉત્સર્જન ધોરણોને કારણે 2005 માં ઉત્પાદન બંધ થઈ ગયું હતું. ટૂંકું પણ તીવ્ર જીવન… વિવા ઇટાલિયા!
"ભૂતકાળના મહિમા" જગ્યામાંથી વધુ લેખો:
- Renault Mégane RS R26.R
- ફોક્સવેગન પાસટ W8
"ભૂતકાળના ગૌરવ" વિશે. તે Razão Automóvel નો વિભાગ છે જે મોડેલો અને સંસ્કરણોને સમર્પિત છે જે કોઈક રીતે અલગ છે. અમને તે મશીનો યાદ રાખવાનું ગમે છે જેણે અમને એક વખત સ્વપ્ન બનાવ્યું હતું. Razão Automóvel ખાતે સાપ્તાહિક, સમયની આ યાત્રામાં અમારી સાથે જોડાઓ.