મર્સિડીઝ-એએમજી એ 35 જેવા મૉડલને મેચ કરવા માટે M135i xDrive લૉન્ચ કર્યા પછી, BMW એ "લોડ પાછો ફર્યો" અને હવે નવા BMW 128ti જેની સાથે તે ફોક્સવેગન ગોલ્ફ જીટીઆઈ અથવા ફોર્ડ ફોકસ એસટી જેવા મોડલ્સ સાથે સ્પર્ધા કરવા માંગે છે.
20 વર્ષોમાં "ti" હોદ્દો ધરાવનાર પ્રથમ મોડેલ, નવી 128ti તેની મહત્વાકાંક્ષા સાથે મેળ ખાતી દેખાવ સાથે પોતાને રજૂ કરે છે.
બહારની બાજુએ અમને લાલ, વિશિષ્ટ 18” વ્હીલ્સમાં ઘણી સુશોભન વિગતો મળે છે (જે વિકલ્પ તરીકે અને કોઈ વધારાના ખર્ચ વિના, મિશેલિન પાયલટ સ્પોર્ટ 4 ટાયર હોઈ શકે છે), એક નવો સાઇડ સ્કર્ટ, ગ્લોસ બ્લેક રંગમાં દોરવામાં આવેલ ગ્રિલ અને મિરર કવર અને કેટલાક લોગો જે અમને યાદ કરાવે છે કે આ સંસ્કરણ અન્ય જેવું નથી.
અંદર, અમારી પાસે ફ્રન્ટ આર્મરેસ્ટ પર એમ્બ્રોઇડરી કરેલો “ti” લોગો છે, સ્પોર્ટ્સ સીટ અને સીટો, દરવાજા, ડેશબોર્ડ અને સ્ટીયરીંગ વ્હીલ પર લાલ સ્ટીચીંગ એ યાદ અપાવે છે કે BMW 128ti તેના “રેન્જ બ્રધર્સ” થી ખૂબ જ અલગ છે.
અને મિકેનિક્સ?
યાંત્રિક પ્રકરણમાં, BMW 128ti એ જ એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે જે M135i xDrive દ્વારા પહેલેથી ઉપયોગમાં લેવાય છે પરંતુ અહીં ઓછા સ્નાયુબદ્ધ સંસ્કરણમાં.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
આ રીતે, 128ti પર 2.0 l ઇન-લાઇન ફોર-સિલિન્ડર ઓફર કરે છે 4750 rpm અને 6500 rpm વચ્ચે 265 hp અને 1750 rpm અને 4500 rpm વચ્ચે 400 Nm . માત્ર ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથે, 128ti ફક્ત આઠ સ્ટેપટ્રોનિક સ્પોર્ટ ગિયર્સ સાથે ઓટોમેટિક ગિયરબોક્સ સાથે આવે છે.
BMW પાસે મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ છોડવાનો નિર્ણય લેવાના બે કારણો છે. પ્રથમ, BMW મુજબ આ વેચાણના 1/3 કરતા ઓછાને અનુરૂપ હશે, કારણ કે આ નિર્ણયનું બીજું કારણ એ હકીકત છે કે 128ti ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે ઝડપી છે.
તે કેટલું ઝડપી છે? BMW 128ti પરંપરાગત 0 થી 100 કિમી/કલાકની ઝડપને 6.1s (M135i xDrive કરતાં 1.3s વધુ અને 120i કરતાં 1s ઓછી) માં પૂર્ણ કરે છે અને ટોચની ઝડપ 250 km/h સુધી પહોંચે છે.
પરફોર્મન્સ પર આટલું ફોકસ હોવા છતાં, નવી BMW 128ti વપરાશ અને ઉત્સર્જન પ્રકરણમાં ડરતી નથી, વપરાશ સરેરાશ 6.1 અને 6.4 l/100 km અને CO2 ઉત્સર્જન 139 થી 148 g/km (NEDC માટે WLTP મૂલ્યો રૂપાંતરિત) વચ્ચે છે.
ઉદય પર ગતિશીલ
જો યાંત્રિક ક્ષેત્રમાં BMW 120ti M135i xDrive દ્વારા "પ્રેરિત" હતી, તો એવું જ લાગે છે કે ગ્રાઉન્ડ કનેક્શન્સ અને બ્રેકિંગ સિસ્ટમમાં પણ એવું જ બન્યું છે.
છેલ્લાથી શરૂ કરીને, M135i xDriveની જેમ, 128tiમાં M Sport બ્રેકિંગ સિસ્ટમ પણ પ્રમાણભૂત તરીકે છે, જેમાં આગળના ભાગમાં છ પિસ્ટન સાથે 360 mm ડિસ્ક અને પાછળના ભાગમાં ચાર પિસ્ટન સાથે 300 mm છે. સિરીઝ 1 રેન્જમાં પ્રથમ લાલ પેઇન્ટેડ બ્રેક કેલિપર્સ છે.
M Sport દ્વારા ખાસ ટ્યુન કરાયેલા સસ્પેન્શન સાથે, BMW 128ti માં "સામાન્ય" 1 સિરીઝ કરતાં 10 mm ઓછું ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ છે, જે બધા ગુરુત્વાકર્ષણના કેન્દ્રને ઓછું કરવા માટે અને ઓછામાં ઓછું નહીં, સ્પોર્ટી દેખાવને વધારે છે.
હજુ પણ સસ્પેન્શન પ્રકરણમાં, 128tiમાં સખત સ્ટેબિલાઇઝર બાર છે (M135i xDrive માંથી પણ વારસામાં મળેલ છે) અને વધુ મજબૂત સ્પ્રિંગ્સ અને શોક શોષક છે.
છેવટે, બાવેરિયન બ્રાન્ડે BMW 128ti ને માત્ર ચોક્કસ સ્ટીયરીંગ (અને ચોક્કસ ટ્યુનિંગ સાથે) સાથે સંપન્ન કર્યું એટલું જ નહિ પરંતુ ટુ-વ્હીલ ડ્રાઇવના કિસ્સામાં પણ તમામ સંભવિત ટ્રેક્શનની ખાતરી આપવા માટે તેને ટોરસેન સેલ્ફ-લોકીંગ ડિફરન્સિયલ ઓફર કરી.
તે ક્યારે આવે છે અને તેની કિંમત કેટલી હશે?
નવેમ્બરમાં રીલીઝ માટે સુનિશ્ચિત થયેલ, નવી BMW 128ti જર્મનીમાં €41 575 થી ઉપલબ્ધ થશે.
હમણાં માટે, પોર્ટુગલમાં 1 સિરીઝના આ નવા સંસ્કરણની કિંમત જાણીતી નથી અને તે આપણા બજારમાં ક્યારે પહોંચશે તે જાણી શકાયું નથી.