બેટરીને ચાર્જ કરવામાં મદદ કરવા માટે ઇલેક્ટ્રિક કારમાં સોલર પેનલનો ઉપયોગ હવે નવો નથી. જોકે ધ કિયા , હ્યુન્ડાઈ સાથે મળીને, વધુ આગળ વધવા માંગે છે અને કાર્યક્ષમતા વધારવા, બળતણ વપરાશ અને CO2 ઉત્સર્જન ઘટાડવા માટે તેના આંતરિક કમ્બશન મોડલ્સને સોલર પેનલ્સથી સજ્જ કરશે.
આ રીતે કિયા વિશ્વભરમાં આવું કરનારી પ્રથમ બ્રાન્ડ બની છે, જેમાં સોલાર પેનલને છત અને બોનેટમાં સમાવિષ્ટ કરવામાં આવી છે અને તેને ત્રણ પ્રકારમાં વહેંચવામાં આવી છે.
પ્રથમ પ્રકાર અથવા જનરેશન (જેમ કે બ્રાન્ડ તેને વ્યાખ્યાયિત કરે છે) હાઇબ્રિડ વાહનોમાં ઉપયોગમાં લેવાનો હેતુ છે, બીજો અર્ધ-પારદર્શક છતનો ઉપયોગ કરે છે અને તેનો ઉપયોગ ફક્ત આંતરિક કમ્બશન એન્જિનવાળા મોડેલોમાં થશે, અંતે ત્રીજામાં હળવા વજનની સૌર છતનો સમાવેશ થાય છે. જે 100% ઈલેક્ટ્રીક મોડલ પર ઈન્સ્ટોલ કરવામાં આવશે.
તેઓ કેવી રીતે કામ કરે છે?
હાઇબ્રિડ મોડલમાં વપરાતી સિસ્ટમમાં સિલિકોન સોલર પેનલનું માળખું હોય છે, જે પરંપરાગત છતમાં સંકલિત હોય છે, જે સમગ્ર દિવસ દરમિયાન 30% અને 60% બેટરી ચાર્જ કરવામાં સક્ષમ હોય છે. આંતરિક કમ્બશન મોડલમાં વપરાતું સોલ્યુશન તેઓ વાપરેલી બેટરીને ચાર્જ કરશે અને પરંપરાગત પેનોરેમિક છતમાં એકીકૃત છે.
અહીં અમારા ન્યૂઝલેટર પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો
ત્રીજી પેઢી, ઇલેક્ટ્રિક કારને લક્ષ્યમાં રાખીને, હજુ પણ પરીક્ષણ સમયગાળામાં છે. તે માત્ર છત પર જ નહીં પરંતુ મોડલના બોનેટ પર પણ સ્થાપિત કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનો ઉદ્દેશ્ય ઉર્જા કાર્યક્ષમતા વધારવાનો છે.
સિસ્ટમમાં સોલાર પેનલ, કંટ્રોલર અને બેટરીનો સમાવેશ થાય છે. 100 W ની ક્ષમતા ધરાવતી પેનલ આદર્શ પરિસ્થિતિઓમાં 100 Wh સુધીનું ઉત્પાદન કરી શકે છે, જ્યારે નિયંત્રક પાસે મેક્સિમમ પાવર પોઈન્ટ ટ્રેકિંગ (MPPT) નામની સિસ્ટમની સેવાઓ હોય છે જે વોલ્ટેજ અને કરંટને નિયંત્રિત કરે છે, જે દ્વારા ઉત્પન્ન થતી વીજળીની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો થાય છે. પેનલ
છેલ્લે, આ ઉર્જા કાં તો બેટરીમાં રૂપાંતરિત અને સંગ્રહિત થાય છે અથવા તેનો ઉપયોગ કારના વૈકલ્પિક પ્રવાહ (AC) જનરેટર પરનો ભાર ઘટાડવા માટે થાય છે, જે સેટની કાર્યક્ષમતા વધારે છે.
આ ટેક્નોલોજીની પ્રથમ પેઢી 2019 થી Kia મોડલ્સમાં આવવાની અપેક્ષા છે, જો કે હજુ સુધી તે જાણી શકાયું નથી કે આ પેનલ્સથી કયા મોડલ્સને ફાયદો થશે.