હંમેશની જેમ, ધ મેન્સરી તેની પાસે જિનીવા મોટર શોમાં તેની સૌથી તાજેતરની રચનાઓ રજૂ કરવા માટે બધું જ તૈયાર હતું, મુઠ્ઠીભર નવીનતાઓ. જેમ તમે જાણો છો, શો કેન્સલ કરવામાં આવ્યો છે, પરંતુ... શો ચાલુ રાખવાનો છે. અને ભવ્યતા (અથવા તે ગડબડ છે?) મેન્સોરીની પાંચ નવી દરખાસ્તો શ્રેષ્ઠ લાગે છે.
Mansory તરફથી પાંચ નવી દરખાસ્તો પાંચ અલગ-અલગ કાર બ્રાન્ડની છે. વિવિધતાનો અભાવ નથી: ઓડી, બેન્ટલી, લેમ્બોર્ગિની, મર્સિડીઝ-એએમજી અને રોલ્સ-રોયસ. ચાલો તેમને એક પછી એક જાણીએ...
ઓડી આરએસ 6 અવંત
જેઓ નવું વિચારે છે તેમના માટે ઓડી આરએસ 6 અવંત તે આક્રમક અને પર્યાપ્ત ભયજનક છે, મેન્સરી માટે તે માત્ર પ્રારંભિક બિંદુ છે. મડગાર્ડની જેમ બદલાયેલી બોડી પેનલ હવે કાર્બન ફાઈબરથી બનેલી છે. કોણીય એક્ઝોસ્ટ આઉટલેટ્સ (કાપેલા ખૂણા સાથેના સમાંતરગ્રામ) અને 22″ બનાવટી વ્હીલ્સ માટે હાઇલાઇટ કરો. નવા કોટિંગ્સ અને શણગાર પ્રાપ્ત કરીને આંતરિક અસ્પૃશ્ય ન હતું.
તે માત્ર શો-ઑફ નથી... મૅન્સરીએ પહેલેથી જ સ્નાયુબદ્ધ RS 6 અવંતમાં સ્ટેરોઇડ્સ ઇન્જેક્ટ કર્યા છે. ટ્વીન ટર્બો V8 ની સંખ્યા 600 hp અને 800 Nm થી વધીને અમુક થઈ ગઈ છે. તેનાથી પણ વધુ શક્તિશાળી 720 hp અને 1000 Nm. તૈયારી કરનારના મતે, વધતી સંખ્યાઓ પર્ફોર્મન્સ માટેના મૂલ્યોમાં ઘટાડો તરફ દોરી જાય છે: 100 કિમી/કલાક હવે 3.6 ને બદલે 3.2 સેમાં પહોંચી ગઈ છે.
બેન્ટલી કોન્ટિનેંટલ જીટી કન્વર્ટિબલ V8
તે ચામડાના આંતરિક ભાગને જુઓ… લીલો, અથવા તેના બદલે “ક્રોમ ઓક્સાઈટ ગ્રીન”, જેમ કે મેન્સોરી તેને કહે છે. સૂક્ષ્મ તે નથી, અને વિશાળ જેવા કન્વર્ટિબલમાં પણ વધુ બેન્ટલી કોન્ટિનેંટલ જીટી કન્વર્ટિબલ . સમાન લીલા ઉચ્ચારો સાથે મેટ બ્લેક બોડીવર્ક ભાગ્યે જ કોઈનું ધ્યાન જાય છે — પ્રમાણભૂત તરીકે પણ, આવી કાર માટે કોઈનું ધ્યાન ન જાય તે મુશ્કેલ છે. કાર્બન ફાઇબર ફરી એક વખત હાજર છે, જે GTCમાં ઉમેરાયેલા એરોડાયનેમિક તત્વોમાં દેખાય છે.
મિકેનિક્સ અને ડાયનેમિક્સ પણ ભૂલ્યા ન હતા. ટ્વીન ટર્બો V8 કે જે ટીમે તેની શક્તિ લગભગ સો હોર્સપાવરથી વધતી જોઈ છે, 549 થી 640 એચપી સુધી, ટોર્ક પણ ઉદારતાથી વધીને, 770 Nm થી 890 Nm સુધી. વ્હીલ્સ છે… વિશાળ. 275/35 આગળના અને 315/30 પાછળના ટાયર સાથે બનાવટી 22-ઇંચ વ્હીલ્સ.
લમ્બોરગીની ઉરુસ
મન્સરી તમને બોલાવતી નથી ઉરુસ , પરંતુ તેના બદલે Venatus. અને જો ઉરુસ પહેલેથી જ ભીડમાં બહાર આવે તો વેનાટસ વિશે શું? શરીર નિયોન લીલા ઉચ્ચારો સાથે મેટ વાદળીમાં છે; બનાવટી અને અલ્ટ્રા-લાઇટ વ્હીલ્સ (મેન્સરી કહે છે), વિશાળ છે, જેનો વ્યાસ 24″ છે અને આગળના ભાગમાં 295/30 ટાયર છે અને પાછળના ભાગમાં 355/25 છે. મધ્યમાં એટીપિકલ ટ્રિપલ એક્ઝોસ્ટ આઉટલેટ માટે પણ હાઇલાઇટ કરો...
જો બાહ્ય ભાગ કદાચ ખૂબ જ "વાદળી" હોય, તો "ખૂબ વાદળી" ચામડાના આંતરિક ભાગ વિશે શું? કોઈપણ રેટિના માટે એક પડકાર…
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
કારણ કે તે અન્યથા ન હોઈ શકે, આ વેનાટસ તેના પર આધારિત યુરુસની તુલનામાં તેના વધારાના વિટામિન માટે પણ અલગ છે. ટ્વીન ટર્બો V8 810 hp અને 1000 Nm ડેબિટ થવાનું શરૂ કરે છે સ્ટાન્ડર્ડ મોડલના 650 hp અને 850 Nmને બદલે. જો યુરુસ પહેલાથી જ ગ્રહ પરની સૌથી ઝડપી એસયુવીમાંની એક છે, તો વેનાટસ તેનાથી પણ વધુ છે: 0 થી 100 કિમી/કલાકની 3.3 સે અને... ટોપ સ્પીડની 320 કિમી/કલાક (!).
મર્સિડીઝ-એએમજી જી 63
નામનું સ્ટાર ટ્રુપર, આ જી 63 આ નામ ધરાવનાર બીજા મેન્સરી જી છે. 2019 માં રજૂ કરાયેલ G 63 સ્ટાર ટ્રુપરની તુલનામાં નવું શું છે તે હકીકત એ છે કે મેન્સરીએ તેને એક વિશિષ્ટ પિક-અપમાં ફેરવી દીધું છે. અને પ્રથમ એકની જેમ, આ પ્રોજેક્ટ ફેશન ડિઝાઇનર ફિલિપ પ્લેઇન સાથેના સહયોગનું પરિણામ છે.
આ નવો સ્ટાર ટ્રુપર છદ્માવરણ પેઇન્ટવર્ક પર ભાર મૂકવાની સાથે અગાઉની થીમનું પુનરાવર્તન કરે છે — આંતરિક ભાગમાં પણ એ જ થીમનો ઉપયોગ થાય છે —, 24″ વ્હીલ્સ, અને કેબિનની છત… પ્રકાશના લાલ બિંદુઓથી પ્રકાશિત.
G 63 જો એવી કોઈ વસ્તુ હોય જેની તમને જરૂર ન હોય તો તે વધુ "શક્તિ" છે, પરંતુ મેન્સરીએ તે સલાહને સંપૂર્ણપણે અવગણી છે: તેઓ 850 એચપી (!) જે "હોટ V" પહોંચાડે છે, મૂળ મોડલ કરતાં 265 hp વધુ. મહત્તમ ટોર્ક? 1000Nm (850Nm મૂળ જી 63). આ G માત્ર 3.5 સેકન્ડમાં 100 કિમી/કલાકની ઝડપે બ્લાસ્ટ કરવામાં સક્ષમ છે અને ડરામણી 250 કિમી/કલાકની ઝડપે આગળ વધી શકે છે… મર્યાદિત.
રોલ્સ રોયસ કુલીનન
છેલ્લે, પાંચ નવી મેન્સરી દરખાસ્તોને બંધ કરવા જે જીનીવામાં હોવી જોઈએ, તેનું અર્થઘટન કુલીનન , રોલ્સ રોયસ એસયુવી. એક વિશાળ વાહન, જેનું ધ્યાન ન જાય તે અશક્ય છે, પરંતુ મેન્સરીએ તેની "હાજરી" ને તરંગી સ્તરે વધાર્યું અને તેને કોસ્ટલાઇન તરીકે ઓળખાવ્યું.
તરંગી? કોઈ શંકા વિના... કદાચ તે વિશાળ વ્હીલ્સ અને સામાન્ય નીચું છે, કદાચ તે બનાવટી કાર્બન ભાગો છે (જેમાં ખૂબ જ વિચિત્ર ટેક્સચર છે), કદાચ તે મોટા એર ઇનલેટ્સ/આઉટલેટ્સ છે, અથવા કદાચ તે માત્ર બે-ટોન બોડીવર્ક છે.
અને જો ઉરુસ/વેનાટસના આંતરિક ભાગએ આપણા રેટિનાના પ્રતિકારને નકારી કાઢ્યો હોય તો આ પીરોજ કોસ્ટલાઇનના આંતરિક ભાગનું શું? બાળકની ખુરશી પણ છટકી નથી (નીચે ગેલેરી જુઓ), અથવા તો “સ્પિરિટ ઑફ એકસ્ટસી” આભૂષણ પણ…
જેમ આપણે બાકીની દરખાસ્તો સાથે જોયું તેમ, કુલીનન મિકેનિક્સ પણ અપ્રભાવિત નહોતા, જો કે અહીં લાભ થોડો સાધારણ હતો, જે વાહનના બાહ્ય/આંતરિક ભાગથી તદ્દન વિપરીત હતો. 6.75 V12 610 hp અને 950 Nm ડેબિટ કરવાનું શરૂ કરે છે , 571 hp અને 850 Nm ને બદલે — ટોચની ઝડપ હવે 280 km/h (250 km/h મૂળ) છે.