જિનીવા મોટર શોમાં જે થવો જોઈતો હતો, નવા, ઉત્તર અમેરિકન અને બેલિસ્ટિકનું જાહેરમાં અનાવરણ કરવામાં આવશે. ઝિંગર 21C . હા, તે પાવર, પ્રવેગક અને ટોચની ઝડપની જબરજસ્ત સંખ્યા સાથેની બીજી હાઇપર-સ્પોર્ટ છે.
જો કે, આજકાલ, દર અઠવાડિયે એક નવી હાયપર-સ્પોર્ટ દેખાય છે, Czinger 21C માં હાઇલાઇટ કરવા માટે ઘણું બધું છે, જેમ કે તેની ડિઝાઇન, ખૂબ જ સાંકડી કોકપિટ દ્વારા ચિહ્નિત થયેલ છે. માત્ર બે બેઠકોની ગોઠવણીને કારણે શક્ય છે, એક પંક્તિમાં (ટેન્ડમ) અને બાજુમાં નહીં. પરિણામ: 21C એ કેટલાક મોડલ્સ સાથે જોડાય છે જે કેન્દ્રીય ડ્રાઇવિંગ પોઝિશન ઓફર કરે છે.
પ્રદર્શનની દ્રષ્ટિએ, મહત્વાકાંક્ષી 0-400 km/h-0 ને પરિપૂર્ણ કરવા માટે માત્ર 29 સેકન્ડનું વચન હતું, જે કોએનિગસેગ રેગેરા દ્વારા હાંસલ કરવામાં આવેલ 31.49 સેકન્ડ કરતા ઓછો આંકડો હતો. આ કેવી રીતે શક્ય બની શકે તે સમજવા માટે, શ્રેષ્ઠ બાબત એ છે કે તમારા નંબરોથી શરૂઆત કરો...
1250 કિગ્રા અથવા તેનાથી ઓછું
અમે તેના નીચા દળથી શરૂઆત કરીએ છીએ, રોડ વર્ઝન માટે નીચા 1250 કિગ્રા, સર્કિટ પર ફોકસ કરેલ વર્ઝન માટે 1218 કિગ્રા પણ નીચું છે જે 1165 કિગ્રા સુધી ઘટાડી શકાય છે, જો આપણે તેનો ઉપયોગ ફક્ત સર્કિટ પર જ કરીએ.
હાઇપર-સ્પોર્ટ્સના આ બ્રહ્માંડમાં 1250 કિગ્રા એ ખૂબ જ નીચું મૂલ્ય છે, અને વધુ માટે મહત્તમ સંયુક્ત શક્તિ 1250 hp સાથે છે. સંયુક્ત? હા, કારણ કે Czinger 21C એ એક હાઇબ્રિડ વાહન પણ છે, જે ત્રણ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સને એકીકૃત કરે છે: બે આગળના એક્સલ પર, ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ અને ટોર્ક વેક્ટરિંગને સુનિશ્ચિત કરે છે, જ્યારે ત્રીજું કમ્બશન એન્જિનની બાજુમાં છે, જે જનરેટર તરીકે સેવા આપે છે.
સફેદ રંગમાં રોડ વર્ઝન, વાદળી (અને અગ્રણી પાછળની પાંખ સાથે), સર્કિટ વર્ઝન
ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સને પાવર આપવી એ માત્ર 1 kWh ની નાની લિથિયમ ટાઇટેનેટ બેટરી છે, જે ઓટોમોટિવ વિશ્વમાં એક અસામાન્ય પસંદગી છે (મિત્સુબિશી i-Mievના કેટલાક સંસ્કરણો આ પ્રકારની બેટરી સાથે આવ્યા હતા), પરંતુ આયન-આયન કરતા ઝડપી. લિથિયમ જ્યારે તે ચાર્જ કરવા માટે આવે છે.
2.88 V8
પરંતુ તે સ્વ-ડિઝાઇન કરેલ કમ્બશન એન્જિન છે, જો કે, તે તમામ હાઇલાઇટ્સને પાત્ર છે. તે કોમ્પેક્ટ છે માત્ર 2.88 l સાથે બાય-ટર્બો V8, ફ્લેટ ક્રેન્કશાફ્ટ અને લિમિટર… 11,000 rpm(!) — અન્ય એક કે જે 10,000 rpm અવરોધને તોડે છે, વધુ સુપરચાર્જ કરવા માટે, વાલ્કીરી અને ગોર્ડન મુરેના T.50 ના વાતાવરણીય V12 સાથે જોડાય છે.
આ 2.88 V8 ની મહત્તમ શક્તિ છે 10,500 rpm પર 950 hp અને 746 Nm ટોર્ક , જાહેર કરેલ મહત્તમ સંયુક્ત શક્તિ 1250 hp સુધી પહોંચવા માટે ગુમ થયેલા ઘોડાઓને સપ્લાય કરતી ઇલેક્ટ્રિક મશીન સાથે. Czinger એ પણ ઉલ્લેખ કરે છે કે તેનું બાય-ટર્બો V8, 329 hp/l હાંસલ કરીને, ઉત્પાદન એન્જિન પણ છે જે વધુ ચોક્કસ શક્તિ ધરાવે છે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
છેવટે, 1250 કિગ્રા માટે 1250 એચપી આ એક ઘોડા દીઠ માત્ર 1 કિગ્રા વજન/શક્તિ ગુણોત્તર ધરાવતું પ્રાણી છે — પ્રદર્શન બેલિસ્ટિક કરતાં વધુ કંઈ હોઈ શકે નહીં...
ઝડપી છે? નિ: સંદેહ
ભાગેડુ 1.9 સે અને અમે પહેલાથી જ 100 કિમી/કલાકની ઝડપે છીએ; 8.3 સે ક્લાસિક ડ્રેગ રેસની 402 મીટર પૂર્ણ કરવા માટે તે પૂરતું છે; 0 થી 300 કિમી/કલાક સુધી અને પાછા 0 કિમી/કલાક સુધી, માત્ર 15 સે ; અને, જેમ આપણે પહેલેથી જ ઉલ્લેખ કર્યો છે, ઝિન્ગર માત્ર જાહેરાત કરે છે 29 સે 0-400 km/h-0 કરવા માટે, રેકોર્ડ ધારક રેગેરા કરતા ઓછો આંકડો.
જાહેરાત કરાયેલ મહત્તમ ઝડપ છે 432 કિમી/કલાક રોડ વર્ઝન માટે, સર્કિટ વર્ઝન 380 કિમી/કલાકની ઝડપે “સ્ટેઇંગ” સાથે — રોડ વર્ઝનની સમાન ઝડપે 250 કિગ્રાની સરખામણીમાં 250 કિમી/કલાકની ઝડપે 790 કિગ્રા કરતાં વધુ ડાઉનફોર્સને દોષી ઠેરવે છે.
છેલ્લે, ટ્રાન્સમિશન ટ્રાન્સએક્સલ (ટ્રાન્સએક્સલ) પ્રકારનું છે અને ગિયરબોક્સ સાત સ્પીડ સાથે ક્રમિક પ્રકારનું છે. એન્જિનની જેમ, ટ્રાન્સમિશન પણ તેની પોતાની ડિઝાઇનનું છે.
સંખ્યાઓથી આગળ
જો કે, પ્રભાવશાળી સંખ્યાઓથી આગળ, તે એવી રીતે છે કે જેમાં Czinger 21C (21મી સદી અથવા 21મી સદી માટે ટૂંકી) કલ્પના કરવામાં આવી હતી અને તેનું નિર્માણ કરવામાં આવશે જે આંખને આકર્ષે છે. જોકે Czinger 21Cનું ઉત્પાદન હમણાં જ અનાવરણ કરવામાં આવ્યું છે, તે વાસ્તવમાં 2017 હતું કે અમે તેને પ્રથમ વખત જોયું, હજુ પણ પ્રોટોટાઇપ તરીકે, અને તેને ડાયવર્જન્ટ બ્લેડ કહેવાય છે.
ડાયવર્જન્ટ એ એવી કંપની છે જેણે Czinger 21C બનાવવા માટે જરૂરી ટેકનોલોજી વિકસાવી છે. તેમાંના એડિટિવ મેન્યુફેક્ચરિંગ છે, જે સામાન્ય રીતે 3D પ્રિન્ટીંગ તરીકે ઓળખાય છે; અને એસેમ્બલી લાઇનની ડિઝાઇન, અથવા તેના બદલે, 21C ની એસેમ્બલી સેલ પણ તેણીની છે, પરંતુ અમે ટૂંક સમયમાં ત્યાં આવીશું...
તે કોઈ યોગાનુયોગ નથી કે ડાયવર્જન્ટની પાછળ, અમે સીઈઓની ભૂમિકામાં, કેવિન ઝિન્ગરને શોધીએ છીએ, જે... ઝિન્જરના સ્થાપક અને સીઈઓ છે.
3D પ્રિન્ટીંગ
એડિટિવ મેન્યુફેક્ચરિંગ અથવા 3D પ્રિન્ટિંગ એ ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદન (અને તેનાથી આગળ) પર લાગુ કરવામાં આવે ત્યારે ઉચ્ચ વિક્ષેપકારક સંભવિત સાથેની તકનીક છે અને 21C આમ પ્રથમ ઉત્પાદન કાર બની જાય છે (જોકે કુલ માત્ર 80 એકમો છે) જ્યાં આપણે તેના વ્યાપક ભાગો જોઈ શકીએ છીએ. માળખું અને ચેસિસ આ રીતે મેળવવામાં આવે છે.
21C પર 3D પ્રિન્ટીંગનો ઉપયોગ એલ્યુમિનિયમ એલોય પર આધારિત જટિલ આકારના ભાગો પર થાય છે — 21C પર સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતી સામગ્રી એલ્યુમિનિયમ, કાર્બન ફાઇબર અને ટાઇટેનિયમ છે — જેનું ઉત્પાદન પરંપરાગત ઉત્પાદન પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરીને કરવું અશક્ય છે, અથવા પછી બે અથવા વધુ ટુકડાઓની જરૂર પડે છે. (બાદમાં એકસાથે જોડાયા) એક ભાગમાંથી સમાન કાર્ય પ્રાપ્ત કરવા માટે.
કદાચ એક ઘટક કે જ્યાં આપણે આ ટેક્નોલોજીનો સૌથી વધુ નાટકીય રીતે ઉપયોગ થતો જોઈએ છીએ તે Czinger 21C ના કાર્બનિક અને જટિલ સસ્પેન્શન ત્રિકોણ છે, જ્યાં હાથ હોલો છે અને વિવિધ જાડાઈના છે — "અશક્ય" આકારોને મંજૂરી આપીને, 3D પ્રિન્ટીંગ સ્ટ્રક્ચરલ ઑપ્ટિમાઇઝેશનને સક્ષમ કરે છે. અત્યાર સુધી જે શક્ય હતું તેનાથી આગળ કોઈપણ ઘટક, ઓછી સામગ્રીનો ઉપયોગ કરીને, કચરો ઘટાડવો અને ઓછામાં ઓછું વજન નહીં.
3D પ્રિન્ટીંગ ઉપરાંત, Czinger 21C પરંપરાગત ઉત્પાદન પદ્ધતિઓનો પણ ઉપયોગ કરે છે, ઉદાહરણ તરીકે, તેમાં એક્સટ્રુડેડ એલ્યુમિનિયમના ભાગોનો પણ સમાવેશ થાય છે.
એસેમ્બલી સેલ લાઇન
નવીનતાઓ 3D પ્રિન્ટીંગ સુધી મર્યાદિત નથી, 21C ની ઉત્પાદન લાઇન પણ બિનપરંપરાગત છે. ડાયવર્જન્ટ કહે છે કે તેની પાસે ઉત્પાદન લાઇન નથી, પરંતુ ઉત્પાદન સેલ છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, કારખાનામાં વાહનને કોરિડોર અથવા કોરિડોર સાથે આકાર લેતા જોવાને બદલે, આ કિસ્સામાં આપણે તેને 17 મીટર બાય 17 મીટરની જગ્યામાં કેન્દ્રિત જોઈએ છીએ (એક લાઇનમાં મશીન ટૂલ્સ દ્વારા કબજે કરેલી જગ્યા કરતાં ઘણી વધુ કોમ્પેક્ટ. ઓફ એસેમ્બલી), રોબોટ આર્મ્સનું એક જૂથ, જે 21C ના "હાડપિંજર" ને એસેમ્બલ કરીને, પ્રતિ સેકન્ડ 2 મીટર ખસેડવામાં સક્ષમ છે.
ઓટોમેશન અને મેન્યુફેક્ચરિંગના ડિરેક્ટર (અને કેવિન ઝિન્જરના પુત્ર) લુકાસ ઝિન્ગરના જણાવ્યા અનુસાર, આ સિસ્ટમ સાથે હવે મશીન ટૂલ્સ હોવું જરૂરી નથી: “તે એસેમ્બલી લાઇન પર આધારિત નથી, પરંતુ એસેમ્બલી સેલ પર આધારિત છે. અને તે એક ચોકસાઇ સાથે કરવામાં આવ્યું છે જે ઓટો ઉદ્યોગમાં જોવા મળતું નથી.”
આમાંના પ્રત્યેક કોષમાં ઘણા ઓછા ખર્ચે દર વર્ષે 10,000 વાહન સ્ટ્રક્ચર્સ એસેમ્બલ કરવાની ક્ષમતા છે: પરંપરાગત માળખું/બોડીવર્ક એસેમ્બલ કરવા માટે 500 મિલિયન ડોલરથી વધુની સામે માત્ર ત્રણ મિલિયન ડોલર.
લુકાસના જણાવ્યા અનુસાર, એક કલાક કરતાં ઓછા સમયમાં, આ રોબોટ્સ Czinger 21C ની સંપૂર્ણ રચનાને એસેમ્બલ કરી શકે છે, તેને અલગ-અલગ સ્થિતિમાં પકડી રાખે છે, જ્યારે વિવિધ ભાગો ઇન્સ્ટોલ કરેલા હોય છે.
વધુમાં, આ સોલ્યુશન અત્યંત લવચીક છે, જે રોબોટ્સને ટૂંકા ગાળામાં સંપૂર્ણપણે અલગ વાહનોને એસેમ્બલ કરવાની મંજૂરી આપે છે, શેડ્યૂલમાં આપવામાં આવેલા અન્ય આદેશોનું પાલન કરે છે - જે પરંપરાગત ઉત્પાદન લાઇન પર પણ શક્ય નથી.
ટોપ ગિયરને 3D પ્રિન્ટીંગની દ્રષ્ટિએ અને તેને એસેમ્બલ કરવાની રીત બંનેમાં, 21Cમાં સમાવિષ્ટ ટેક્નોલોજીની વધુ સારી સમજ આપીને, Czingerની ફેક્ટરીની મુલાકાત લેવાની તક મળી.
તેની કિંમત કેટલી છે?
માત્ર 80 એકમોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવશે — 55 એકમો રોડ મૉડલ માટે અને 25 સર્કિટ મૉડલ માટે — અને કરને બાદ કરતાં મૂળ કિંમત 1.7 મિલિયન ડૉલર છે, લગભગ 1.53 મિલિયન યુરો.
