બેસ્ટ-સેલર્સ (જેમ કે ક્લિઓ અથવા 208), હાઇપર-સ્પોર્ટ્સ (કોએનિગસેગ જેસ્કો) અને વિશ્વની સૌથી મોંઘી નવી કાર (બુગાટી લા વોઇચર નોઇર) ની પ્રસ્તુતિઓ વચ્ચે, અમે પણ જાણવામાં સક્ષમ હતા. ગુડયર એરો જીનીવામાં અમેરિકન બ્રાન્ડનો સૌથી તાજેતરનો પ્રોટોટાઇપ.
ના, ગુડઇયરએ સાબની જૂની વાન પછી નામવાળી કાર બનાવવાનું નક્કી કર્યું ન હતું, આ વર્ષના સ્વિસ શોમાં જે ટાયર બ્રાન્ડ દોરી જાય છે તેને તે ભવિષ્યનું ટાયર કહે છે, એક અધિકૃત ટુ-ઇન-વન કે જે કાં તો તે ટાયર તરીકે અથવા… પ્રોપેલર તરીકે કામ કરે છે.
ગુડયર એરો ઓપરેશનના બે મોડ ધરાવે છે. પ્રથમમાં, ટાયર… ટાયરની જેમ કામ કરે છે, જે કાર અને જમીન વચ્ચેની કડી તરીકે સેવા આપે છે. ખૂબ જ પાતળું (તે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ કરતા થોડું પહોળું છે), આ ટાયરમાં અંદર હવા નથી હોતી, અનિયમિતતાઓને શોષવા માટે વ્હીલ રિમ્સનો ઉપયોગ કરે છે.
“રસ્તા? આપણે જ્યાં જઈએ છીએ ત્યાં રસ્તાની જરૂર નથી.
આ વાક્ય ચોક્કસપણે તમારા માટે પરિચિત છે, જે આઇકોનિક બેક ટુ ધ ફ્યુચરની વિશિષ્ટતાઓમાંનું એક છે અને એરોના બીજા ઓપરેશન મોડની રચના પાછળનું સૂત્ર લગભગ હોઈ શકે છે.
અહીં અમારા ન્યૂઝલેટર પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો
ઓપરેશનના બીજા મોડમાં, એરો 90º પર ફરે છે અને જમીન પર લંબરૂપ છે જે પ્રોપેલરની જેમ કામ કરે છે અને કારને એક પ્રકારના ડ્રોનમાં ફેરવે છે, અથવા કેમ નહીં, ફિલ્મ બેક ટુ ધ ફ્યુચરમાંથી ઉડતી ડેલોરિયનનું વાસ્તવિક સંસ્કરણ.
જ્યારે સિદ્ધાંતમાં તે ખૂબ જ રસપ્રદ વિચાર છે, એરોને થોડી સમસ્યા છે. ગુડયરના મતે, ઉડ્ડયન અને સ્વાયત્ત વાહનો માટે બનાવાયેલ આ ટાયર ચુંબકીય પ્રોપલ્શનનો ઉપયોગ કરશે અને, હમણાં માટે, આ સિદ્ધાંત વાસ્તવિક દુનિયા કરતાં હોલીવુડની દુનિયાની વધુ છે.
પહેલેથી જ અમલમાં મુકી શકાય તેવી ટેક્નોલોજી ન હોવા છતાં, અમે મદદ કરી શકતા નથી પરંતુ તે જોઈને ઉત્સાહિત થઈ શકીએ છીએ કે જેઓ હજુ પણ પ્રખ્યાત ડૉક બ્રાઉન ફ્રોમ ધ બેક ટુ ધ ફ્યુચર સાગાના "સ્વપ્ન"ને સાકાર કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે.
તે ભારે છે…