ઓડી ઈ-ટ્રોન સ્પોર્ટબેકને જિનીવા લઈ ગઈ પરંતુ તેની છદ્માવરણ દૂર કરી ન હતી

2019 જિનીવા મોટર શો વ્યસ્ત હતો અને Audi માટે "ઇલેક્ટ્રિક" હતો. ચાલો જોઈએ, સ્વિસ શોમાં તેની પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડની નવી શ્રેણી અને Q4 ઇ-ટ્રોન પ્રોટોટાઇપ રજૂ કરવા ઉપરાંત, જર્મન બ્રાન્ડે ફોક્સવેગન ગ્રૂપની મીડિયા નાઇટનો પણ લાભ લીધો. ઇ-ટ્રોન સ્પોર્ટબેક , જોકે હજુ પણ ખૂબ જ છદ્મવેષિત છે.

જો કે, શાંઘાઈમાં બે વર્ષ પહેલાં અનાવરણ કરાયેલ પ્રોટોટાઇપમાં દેખાયા કરતાં વધુ પરંપરાગત ગ્રીલ અપનાવવાની પુષ્ટિ કરવી શક્ય હતી.

બાકીના માટે, ઇ-ટ્રોન સ્પોર્ટબેક દ્વારા "કૂપે" પ્રોફાઇલ અપનાવવાની પુષ્ટિ કરવામાં આવી છે અને એવું લાગે છે કે, એ8 જેવા જ પ્રકારના એલઇડી બ્રેક લાઇટ બાર અને ઇ માટે રીઅર-વ્યૂ મિરર્સ બદલવાની શરત છે. -ટ્રોન ચેમ્બર્સ આપણે પહેલેથી જ જાણીએ છીએ. રિમ્સ પ્રભાવશાળી 23" માપે છે.

મોટરાઇઝેશન ઇ-ટ્રોન ક્વાટ્રો પાસેથી વારસામાં મળ્યું છે?

જોકે ઇ-ટ્રોન સ્પોર્ટબેક પ્રોટોટાઇપ 2017 માં શાંઘાઈમાં ત્રણ એન્જિન સાથે દેખાયો હતો (એક પાછળના એક્સલ પર અને બે પાછળના એક્સલ પર) જે 435 એચપી (બૂસ્ટ મોડમાં 503 એચપી) ઓફર કરે છે, પ્રોડક્શન વર્ઝન સૌથી વધુ સંભવિત છે. ટ્રોન સ્પોર્ટબેક, જે આ વર્ષના અંતમાં જાણી શકાય છે, તે પણ ઇ-ટ્રોન દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી સમાન યોજનાનો ઉપયોગ કરે છે.

અહીં અમારા ન્યૂઝલેટર પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો

એટલે કે, બે એન્જિન, એક પ્રતિ ધરી અને 360 hp અથવા 408 hp બુસ્ટ મોડમાં. જો કે, અમે સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડમાં સુપ્રસિદ્ધ ડાઉનહિલ સ્કી રેસ, સ્ટ્રેફ,નો સૌથી ઊભો વિભાગ મૌસફાલે પર ચઢવાની તાજેતરની સિદ્ધિ પર ત્રણ એન્જિનવાળા 503 એચપી ઇ-ટ્રોનની ઝલક જોઈ. કોણ જાણે?

મોટે ભાગે, પણ, એ છે કે ઇ-ટ્રોન દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી સમાન બેટરી દેખાશે, એટલે કે, સાથે 95 kWh ક્ષમતા અને જે વિશે ઓફર કરવી જોઈએ 450 કિ.મી અને 150 kW ઝડપી ચાર્જિંગ સ્ટેશન પર માત્ર 30 મિનિટમાં 80% સુધી રિચાર્જ થવાની સંભાવના.