નવા સાથે રૂબરૂ રેનો ક્લિઓ અને પ્રથમ નજરમાં અમે કહીશું કે તે માત્ર એક મધ્યમ રિસ્ટાઈલિંગ હશે, પરંતુ ના. ફ્રેન્ચ બેસ્ટસેલરની પાંચમી પેઢી 100% નવી છે, જે એક નવું પ્લેટફોર્મ, CMF-B રજૂ કરી રહી છે.
જો ઉત્ક્રાંતિ બહારથી કંઈક અંશે ડરપોક છે - તે સાચું છે કે ડિઝાઇન ખૂબ જ સારી રીતે પરિપક્વ થઈ ગઈ છે - અંદરથી, પેઢીગત કૂદકો વધુ નોંધપાત્ર છે. આંતરિક વધુ સાવચેત દેખાવ સાથે, વધુ સુખદ સામગ્રી સાથે અને આઠ આંતરિક વાતાવરણ વચ્ચે પસંદગી કરવાની શક્યતા પણ છે.
અંદર પણ, નાનું સ્ટીયરિંગ વ્હીલ અને મેગેન પાસેથી વારસામાં મળેલી સીટો અલગ છે. પસંદ કરેલ ડ્રાઇવિંગ મોડ અનુસાર ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ સંપૂર્ણપણે ડિજિટલ અને ત્રણ ગ્રાફિક્સમાં ગોઠવી શકાય તેવી છે.
ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ પણ નવી છે, જેમાં 9.3″ સાથે ઊભી સ્થિતિમાં "ટેબ્લેટ" પ્રકારના મોનિટરનો સમાવેશ થાય છે, જે કેટલીક સુવિધાઓ માટે કેટલાક શોર્ટકટ બટનો સાથે પૂરક છે.
બોર્ડમાં આગળ અને પાછળ બંને બાજુએ વધુ જગ્યા છે, જો કે તે સંદર્ભ વિના - 391 l ની ક્ષમતા સાથે લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ પણ વિકસ્યું છે.
અહીં અમારા ન્યૂઝલેટર પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો
એન્જિનો
આર્ક-હરીફ પ્યુજો 208થી વિપરીત, જે જિનીવામાં પણ હાજર છે, નવા રેનો ક્લિયોમાં ઇલેક્ટ્રિકલ વેરિઅન્ટ હશે નહીં — આ ફંક્શન ઝો માટે ચાલુ રહેશે — પરંતુ પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વેરિઅન્ટમાં ઇલેક્ટ્રિફિકેશન ક્લિયો સુધી પહોંચશે. ઇ-ટેક.
તે બે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ સાથે 1.6 એન્જિનને જોડે છે, અને ફ્રેન્ચ બ્રાન્ડ સાથે 1.2 kWh બેટરી સાથે આવે છે, જે કમ્બશન એન્જિન સાથેના સમકક્ષ સંસ્કરણની તુલનામાં 40% સુધી વપરાશ ઘટાડવાનું વચન આપે છે.
સૌથી પરંપરાગત એન્જિનમાં ચાર પેટ્રોલ અને બે ડીઝલ વિકલ્પો છે. ડીઝલ ઓફરમાં બે પાવર લેવલ, 85 એચપી અને 115 એચપીમાં 1.5 બ્લુડીસીનો સમાવેશ થાય છે અને હંમેશા છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ સાથે સંકળાયેલ છે.
ગેસોલિન ઓફરમાં નવા 1.0 TCe અને 100 એચપી ટ્રાઇસિલિન્ડર સાથે બે પાવર લેવલ, 65 એચપી અને 75 એચપી (હંમેશાં ફાઇવ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ સાથે સંકળાયેલા હોય છે) પર 1.0 SCe (કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ) છે — જે અમને અજમાવવાની તક મળી હતી. અપડેટ કરેલ માં નિસાન માઈક્રા - પાંચ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન અથવા CVT સાથે સંકળાયેલ, જેને X-Tronic કહેવાય છે.
ગેસોલિન ઓફરની ટોચ પર 1.3 TCe ટેટ્રા-સિલિન્ડર છે, જે 130 એચપી સાથે અને સાત-સ્પીડ ડબલ-ક્લચ ગિયરબોક્સ સાથે સંકળાયેલ નિસાન, એલિયાન્કામાં તેના ભાગીદાર અને ડેમલર સાથે જોડાણમાં વિકસાવવામાં આવ્યું છે.
આરએસ લાઇન અને ઇનિશિયલ પેરિસ
પાંચમી પેઢીના રેનો ક્લિયોએ બે નવા સ્તરના સાધનો પણ રજૂ કર્યા છે: આરએસ લાઇન અને ઇનિશિયલ પેરિસ.
પ્રથમ અગાઉની GT લાઇનને બદલે છે અને બહાર અને અંદર બંને રીતે સ્પોર્ટી લુક આપે છે. ચોક્કસ બમ્પર્સ પર ભાર, અથવા આંતરિક ભાગમાં કાર્બન ફાઇબરની નકલ.
ઇનિશિયલ પેરિસ સૌથી વૈભવી વેરિઅન્ટ છે. તે બહારથી વિશિષ્ટ ક્રોમના ઉપયોગ જેવી વિશેષતાઓ દ્વારા અને અંદરથી, બેઠકો અને સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પરના ચોક્કસ કોટિંગ્સ દ્વારા, કાળા અથવા રાખોડી રંગમાં બે વધારાના આંતરિક વાતાવરણ સાથે અલગ પડે છે.
નવી Renault Clioના વેચાણની શરૂઆત આ વર્ષના પ્રથમ છ મહિનાના અંતમાં થશે.
રેનો ક્લિઓ વિશે તમારે જે જાણવાની જરૂર છે તે બધું