હવે જ્યારે તમે કારમાં સાયકલના પરિવહન માટેના નિયમો જાણો છો, તો આજે વિષય અલગ છે: જાહેર રસ્તાઓ પર સાયકલના ઉપયોગકર્તાઓને લાગુ પડતા તમામ નિયમો.
હાઇવે કોડના નવીનતમ સંસ્કરણ (કાયદો નં. 72/2013, 3 સપ્ટેમ્બર) 1 જાન્યુઆરી 2014 ના રોજ અમલમાં આવવાથી સાઇકલ સવારોને નવા અધિકારો અને ફરજો મળી. લક્ષ? જાહેર માર્ગના તમામ વપરાશકર્તાઓ વચ્ચે શાંતિપૂર્ણ સહઅસ્તિત્વની ખાતરી કરો.
જેથી જ્યારે પણ તમે સાઇકલ સવારો અથવા પરિવહનના આ માધ્યમના ઉપયોગકર્તા તરીકે આવો ત્યારે તમે આ નિયમોથી વાકેફ રહેશો, આ લેખમાં અમે અમલમાં રહેલા નિયમોનું સંકલન કર્યું છે.
દસ્તાવેજો? માત્ર એક જ જરૂરી છે
ભૂતકાળમાં જે બન્યું તેનાથી વિપરીત, હમણાં માટે સાયકલને રજીસ્ટ્રેશન કે રજીસ્ટ્રેશનની જરૂર નથી. . વધુમાં, આ તેમની પાસે નાગરિક જવાબદારી વીમો હોવો જરૂરી નથી. અને, અલબત્ત, તમારા વપરાશકર્તાને કોઈ લાયસન્સ અથવા કાનૂની લાયસન્સની જરૂર નથી.અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
તેણે કહ્યું, તે વિચારવું સરળ છે કે જે કોઈ પણ બાઇક ચલાવે છે તેણે તેમની સાથે કોઈ દસ્તાવેજો રાખવાની જરૂર નથી. જોકે, આ સાચું નથી. બધા કારણ કે હાઇવે કોડ અનુસાર સાયકલ સવારોએ હંમેશા તેમના કાનૂની ઓળખ દસ્તાવેજ સાથે રાખવા જોઈએ. (ઓળખ કાર્ડ, નાગરિક કાર્ડ અથવા પાસપોર્ટ).
પરિભ્રમણ નિયમો
સાયકલ માટે હાઇવે કોડમાં પૂરા પાડવામાં આવેલ ઘણા નવા નિયમો તેઓ જ્યાં મુસાફરી કરી શકે છે તે સ્થાનો, રસ્તા પરની તેમની સ્થિતિ અને ટ્રાફિકની પરિસ્થિતિમાં તેઓ જે રીતે "જોવા"થી સંબંધિત છે.
સાથે શરૂ કરવા માટે, ધ સાઇકલ સવારો હવે ફૂટપાથ પર સવારી કરી શકશે , આમ કરવા માટેની એકમાત્ર શરત એ છે કે તેઓ રાહદારીઓને ખલેલ પહોંચાડે નહીં અથવા જોખમમાં મૂકે નહીં. તે જ સમયે, ધ સાયકલને હવે સાયકલ પાથ પર ફરવાની જરૂર નથી , સાયકલ સવાર જો તેને લાગે કે આ વિકલ્પ વધુ ફાયદાકારક છે તો તે રસ્તા પર ફરવાનું પસંદ કરી શકશે.
અન્ય એક નવો નિયમ એવી સાયકલ પર લાગુ થાય છે જે એકબીજા સાથે ચાલે છે. 2014 સુધી સંપૂર્ણપણે પ્રતિબંધિત, આ પ્રથા હવે નવા હાઇવે કોડ સાથે પ્રતિબંધિત નથી. તેમ છતાં, ત્યાં અપવાદો છે. જો એક જ સમયે બે કરતા વધુ સાયકલ સવારો અને જો આ પ્રથા ટ્રાફિક માટે જોખમ અથવા શરમનું કારણ બને છે, તો જોડીમાં સવારી પ્રતિબંધિત છે અને દંડ પણ થઈ શકે છે.
જ્યાં સુધી ટ્રાફિક લેન પરની સ્થિતિનો સંબંધ છે, સાઇકલ સવારો, વિસ્તારોની અંદર, સમગ્ર લેન પર કબજો કરી શકે છે, અને જ્યારે પણ શક્ય હોય ત્યાં સુધી પોતાની જાતને જમણી બાજુએ જ રાખવી જોઈએ.
ઉન્નત પ્રાધાન્યતા
વધુમાં, પ્રાધાન્યતાના નિયમ (પેસેજ આપવાનો સામાન્ય નિયમ)માં પણ ફેરફારો થયા છે, આ પરિસ્થિતિઓમાં સાયકલને કાર અથવા મોટરસાયકલ સાથે જોડવામાં આવી છે. તે જ, જ્યારે કોઈ ચિહ્નો ન હોય અને સાયકલ સવાર જમણી બાજુ આવે, ત્યારે તે અન્ય વાહનો કરતાં અગ્રતા ધરાવે છે.સાયકલ સવારોએ રાઉન્ડઅબાઉટ પર અધિકારો પણ મેળવ્યા હતા, જ્યારે તેઓ પ્રથમ બહાર નીકળતી વખતે રાઉન્ડઅબાઉટ છોડવા માંગતા ન હોય ત્યારે પણ તેઓ જમણી બાજુના સૌથી દૂરના રસ્તા પર કબજો કરી શકે છે. આ કિસ્સાઓમાં એકમાત્ર શરત એ છે કે તેઓ એવા ડ્રાઇવરોને રસ્તો આપે છે જેઓ રાઉન્ડઅબાઉટ છોડવા માંગે છે.
છેવટે, જ્યારે પણ તેઓ તેમના માટે નિર્ધારિત કેરેજવેને પાર કરે છે, ત્યારે સાઇકલ સવારોને પેસેજની પ્રાથમિકતા હોય છે, માત્ર ખાતરી કરવાની હોય છે કે તેઓ તે સુરક્ષિત રીતે કરી શકે છે.
લાઈટ્સ? મારે તેઓને શું જોઈએ છે?
જો કે મોટાભાગની સાયકલોમાં લાઇટિંગ ઉપકરણો હોતા નથી, તે સાંજથી સવાર સુધી અથવા જ્યારે દૃશ્યતા નબળી હોય ત્યારે (દા.ત. ખરાબ હવામાનમાં) ફરજિયાત હોય છે. લાઇટિંગ ઉપકરણો ઉપરાંત, રિફ્લેક્ટર પણ ફરજિયાત છે.
જો સાઇકલ સવાર એવી પરિસ્થિતિમાં સવારી કરે છે કે જ્યાં લાઇટિંગ ઉપકરણો ફરજિયાત હોય અને તે તૂટી જાય, તો તે સાઇકલને હાથથી લઇ જવા માટે બંધાયેલો છે. આ રીતે, હાઇવે કોડ પહેલાં, તમે રાહદારી તરીકે જોવામાં આવે છે.
છેલ્લે, ત્યાં એક પ્રશ્ન છે કે સાયકલના ઉપયોગને "પ્રેત" છે અને તે ચર્ચા અને અસંમતિનું કારણ છે: શું હેલ્મેટ ફરજિયાત છે? આ પ્રશ્નનો જવાબ સરળ છે: ના, હેલ્મેટ ફરજિયાત નથી, જોકે, કોઈપણ વ્યક્તિગત રક્ષણાત્મક સાધનોની જેમ, તેની ભલામણ કરવામાં આવે છે. બીજી બાજુ, ટ્રેલર અને ચાઇલ્ડ સીટ બંને અધિકૃત છે અને માત્ર તેને યોગ્ય રીતે મંજૂર કરવાની જરૂર છે.
કાર અને સાયકલ વચ્ચેના સહઅસ્તિત્વ માટે, ભૂલશો નહીં: જ્યારે પણ તમે સાઇકલ સવારને ઓવરટેક કરો છો, ત્યારે તમારે બાજુનું 1.5 મીટરનું અંતર છોડવું પડશે . તે જ સમયે, આ દાવપેચ મધ્યમ ગતિએ થવી જોઈએ જેથી સાયકલ ચલાવનારાઓને નુકસાન ન થાય.