અને ચાર જાય છે. ધ ગીગાફેક્ટરી 4 જર્મનીમાં બર્લિન નજીક ટેસ્લા કંપની યુ.એસ. (નેવાડા અને ન્યુયોર્ક) અને ચીન (શાંઘાઈ નજીક) માં પહેલેથી કાર્યરત અન્ય કંપનીઓમાં જોડાશે.
(હજુ પણ) નાના અમેરિકન ઉત્પાદક માટે એક નોંધપાત્ર સિદ્ધિ, અને આ વખતે શક્તિશાળી જર્મન કાર ઉદ્યોગના પ્રદેશના મધ્યમાં દુકાન સ્થાપવી. ભાવિ ફેક્ટરીમાં, બેટરીના ઉત્પાદન અને તેના મોડલ્સની કાઇનેમેટિક ચેઇન ઉપરાંત, ટેસ્લા મોડલ વાય અને મોડલ 3 એસેમ્બલ કરવામાં આવશે, 2021 માં શરૂ થશે.
એકવાર ગીગાફેક્ટરી 4 નું સ્થાન જાણી લીધું, તે કેવી રીતે ધિરાણ કરવામાં આવશે તે પ્રશ્નનો જવાબ શોધવામાં લાંબો સમય લાગ્યો નહીં.
ગીગાફેક્ટરી 3, ઉદાહરણ તરીકે, ચીનમાં સ્થિત છે, તેણે વિવિધ ચાઇનીઝ બેંકો પાસેથી ધિરાણ દ્વારા 1.4 બિલિયન ડોલર (1.26 બિલિયન યુરો) એકત્ર કર્યા છે. યુરોપમાં, બીજી બાજુ, જરૂરી ભંડોળ સૌથી અસંભવિત જગ્યાએથી આવ્યું: ધ FCA (ફિયાટ ક્રાઇસ્લર ઓટોમોબાઇલ્સ).
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
બહુ અર્થ નથી, શું તે? FCA હરીફ બિલ્ડર માટે ફેક્ટરીના બાંધકામ માટે શા માટે નાણાં આપશે? વધુમાં, જ્યારે ઇટાલિયન-અમેરિકન જૂથે તાજેતરના વર્ષોમાં જે મુખ્ય સમસ્યાઓનો સામનો કર્યો છે તેમાં સંસાધનોની અછત રહી છે, તે PSA સાથે ગયા વર્ષના અંતમાં જાહેર કરાયેલા વિલીનીકરણ માટેના પ્રેરકોમાંની એક છે.
ઉત્સર્જન, હંમેશા ઉત્સર્જન
જેમ કે અમે તાજેતરમાં જ પ્રતિબિંબિત કર્યું છે, 2020 અને 2021 ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ માટે ખૂબ જ પડકારજનક રહેશે. 2021 સુધીમાં યુરોપિયન કાર ઉદ્યોગનું સરેરાશ CO2 ઉત્સર્જન ઘટાડીને 95 g/km કરવું પડશે. (આ વર્ષે, વેચાણના 95% પહેલાથી જ આ જરૂરિયાતને પૂર્ણ કરવી પડશે). પાલન કરવામાં નિષ્ફળતા ભારે દંડમાં પરિણમે છે.
EC (યુરોપિયન કોમ્યુનિટી) ઉત્પાદકોને મહત્વાકાંક્ષી 95 g/km સુધી પહોંચવા માટે પરવાનગી આપે છે તેવા વિવિધ પગલાં પૈકી, તેમાંથી એક એકસાથે જોડાવામાં સમર્થ હોવાનો છે જેથી એકસાથે ઉત્સર્જનની ગણતરી વધુ અનુકૂળ હોય.
એટલે કે, જો કોઈ બિલ્ડર ઉચ્ચ ઉત્સર્જન ધરાવતું હોય અને ઉપલબ્ધ સમયની અંદર લાદવામાં આવેલા લક્ષ્યોને હાંસલ કરવાની ઓછી તક હોય, તો તે વધુ અનુકૂળ ઉત્સર્જન સાથે, બે બિલ્ડરોના ઉત્સર્જનની ગણતરી સાથે એક સાથે જોડાઈ શકે છે. અન્ય માટે. સારવાર.
તે ચોક્કસ પ્રકારનો સોદો છે જે FCA અને ટેસ્લાએ ગયા વર્ષે સ્થાપ્યો હતો. . એસયુવીના વધતા વેચાણ અને તેના મોડલ્સના વિલંબિત વિદ્યુતીકરણ (ઉત્સર્જન ઘટાડવાની સૌથી અસરકારક રીત), ટેસ્લાનું CO2 ઉત્સર્જન — શૂન્ય જેટલું, માત્ર ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વેચાણથી — હવે આ વર્ષથી ઉત્સર્જનની ગણતરી માટે ગણતરી કરો, તેના એક્સપોઝરમાં ભારે ઘટાડો દંડ
જેમ તમે કલ્પના કરી શકો છો, ટેસ્લાએ તે ચેરિટીના કાર્ય તરીકે કર્યું નથી. FCA આ હેતુ માટે ટેસ્લાને નોંધપાત્ર રકમ ચૂકવી રહી છે. ઇન્વેસ્ટમેન્ટ બેંક રોબર્ટ ડબલ્યુ. બેયર્ડ એન્ડ કંપનીના જણાવ્યા અનુસાર, FCA આ વર્ષથી ટેસ્લાને 1.8 બિલિયન યુરો ચૂકવશે અને 2023 માં સમાપ્ત થશે.
તેથી તે આશ્ચર્યજનક નથી કે આ રકમનો ઉપયોગ ટેસ્લા દ્વારા Gigafactory 4 બનાવવા અને યુરોપમાં દુકાન સ્થાપવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. બાયર્ડ બેંકના વિશ્લેષક બેન કાલો કહે છે:
"જ્યારે અમે જાણીએ છીએ કે રોકાણકારો ઓપરેશનલ એક્ઝિક્યુશનનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે આ ક્રેડિટ્સ ઘટાડવા માંગે છે, અમે નોંધીએ છીએ કે આ ક્રેડિટ્સ (FCA તરફથી) અસરકારક રીતે ટેસ્લાના યુરોપિયન પ્લાન્ટ માટેના ભંડોળ છે."
જો એફસીએ દ્વારા ટેસ્લાને ચૂકવવામાં આવનારી રકમ વધુ હોય, તો દંડનું મૂલ્ય પણ વધુ હોય છે — વિશ્લેષકોના મતે, એવો અંદાજ છે કે, તેમના ઉત્સર્જનની ગણતરી એ રીતે કરવામાં આવે છે કે જો ટેસ્લા ઇટાલો જૂથ અમેરિકનનો ભાગ હોય, તો FCA 2020 માં 900 મિલિયન યુરો દંડ અને 2021 માં અન્ય 900 મિલિયન ચૂકવશે. જો ટેસ્લાનું ઉત્સર્જન ગણતરીનો ભાગ ન હોય તો (શૂન્ય) આંકડો ઘણો વધારે હશે.
માર્ગ પર વીજળીકરણ
એફસીએ ઇલેક્ટ્રિફિકેશનમાં પાછળ હોવા છતાં, તે આ વર્ષ દરમિયાન મજબૂતી મેળવશે. જીપ રેનેગેડ, કંપાસ અને રેંગલરના પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વર્ઝન પહેલેથી જ જાહેર કરવામાં આવ્યા છે; નાના ફિયાટ 500 અને પાંડાએ હમણાં જ હળવા-સંકર સંસ્કરણો પ્રાપ્ત કર્યા છે (20-30% ની વચ્ચે ઉત્સર્જન ઘટાડ્યું છે); આગામી જીનીવા મોટર શોમાં આપણે એક નવું ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક 500 જોઈશું; અને અંતે, માસેરાતી તેની મોટાભાગની શ્રેણી (સંકર)ને વીજળીકરણ કરવા માટે તૈયાર થઈ રહી છે.
એફસીએ માટે જે મોડેલ્સ યોગદાન આપશે તે આગામી વર્ષોમાં જ્યારે તે યુરોપમાં ટેસ્લા સાથેના જોડાણને વિતરિત કરશે ત્યારે ક્રમશઃ પરિપૂર્ણ થવા માટે સક્ષમ બનશે.