ના, તમે જે ફૂટેજ જોઈ રહ્યા છો તે Nismo વર્ઝન નથી અથવા GT-R અને લીફના બાસ્ટર્ડ સંતાન નથી. આ એક નિસાન લીફ યુદ્ધ પેઇન્ટ અને મહાન ઇલેક્ટ્રિફાઇંગ ફાયરપાવર સાથે એક ટેસ્ટ પ્રોટોટાઇપ છે.
તમે પૂછો છો કે શા માટે પ્રોટોટાઇપ્સનું પરીક્ષણ કરો? આ લીફ બ્રાન્ડના ઇલેક્ટ્રિક ફ્યુચર્સ માટે સંખ્યાબંધ નવી તકનીકોનું પરીક્ષણ કરી રહ્યું છે, અને આ ચોક્કસ કિસ્સામાં, તે પાછળના એક્સલ પર મૂકવામાં આવેલી બીજી ઇલેક્ટ્રિક મોટર ઉમેરે છે.
નવીનતમ નિસાન લીફ e+ પર આધારિત, બીજું એન્જિન માત્ર ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ પ્રદાન કરતું નથી, તે વધારાની શક્તિનો આનંદદાયક ડોઝ ઉમેરે છે - 300+ hp સાથેનું લીફ! વધુ સ્પષ્ટ રીતે 308 એચપી અને 680 એનએમ ચરબી . નિયમિત લીફના 150 hp અથવા લીફ 3.Zero e+ ના 217 hp સાથે તેની સરખામણી કરો.
નિસાન કહે છે કે આ પ્રોટોટાઇપ "હાર્ડવેર"ની કલ્પના કરે છે જે આપણે ભવિષ્યના ઇલેક્ટ્રિક મોડલમાં જોઈ શકીએ છીએ જે ટૂંક સમયમાં જાણી શકાય છે - શું તે ભવિષ્યની ઇલેક્ટ્રિક એસયુવી હશે?
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
બે-મોટર સોલ્યુશન, એક એક્સલ દીઠ, ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથે સંકળાયેલા અથવા વધારાના ઘોડાઓને કારણે કાર્યક્ષમતામાં વધારો ઉપરાંત અન્ય લાભો લાવે છે. નિસાનના મતે, આરામથી પણ ફાયદો થાય છે, જ્યારે વેગ આપતી વખતે અથવા બ્રેક મારતી વખતે બોડીવર્કની રેખાંશની હિલચાલને ઘટાડવાનું સંચાલન કરે છે.
નવા પાછળના એન્જિનમાં પુનર્જીવિત બ્રેકિંગની શક્યતા ઉમેરીને, જ્યારે શહેરી ટ્રાફિકમાં, ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે ધીમું અથવા વેગ આપવો, ત્યારે તે રહેવાસીઓને આગળ અને પાછળ "ધ્રુજારી" ન થવા દે છે.
વધારાના સ્નાયુ હોવા છતાં, નિસાન આ પ્રોટોટાઇપમાંથી કોઈ પરફોર્મન્સ ડેટા સાથે આવ્યો નથી. આ મશીનની સુપ્ત સંભવિતતાનો એકમાત્ર સંકેત છે... વ્હીલ્સ, જેનું કદ નિસાને શેર કરવાનું નક્કી કર્યું છે: આગળના ભાગમાં 215/55 R17 અને પાછળના ભાગમાં 235/50R17.
અંદર અમને નવી 12.3" સ્ક્રીન જેવી નવી સુવિધાઓ પણ મળે છે, જે વાહનની નિયંત્રણ તકનીક વિશે રીઅલ-ટાઇમ માહિતી પ્રદાન કરે છે.
ઓકે... તે તમારા ઇલેક્ટ્રિક ફ્યુચર્સ માટેના ઉકેલો સાથેનો ટેસ્ટ પ્રોટોટાઇપ છે. સંભવિત નિસાન લીફ હોટ હેચ વિશે કોઈ અફવાઓ નથી, પરંતુ આ પ્રોટોટાઇપ જોયા પછી, ચોક્કસ નિસાને તે રીતે મૂક્યું હશે?
