તે 1968 હતું. સાલ્વાડોર ફર્નાન્ડિસ કેટેનો, સાલ્વાડોર કેટેનો – ઇન્ડસ્ટ્રિયાસ મેટલુરગીકાસ ઇ વેઇક્યુલોસ ડી ટ્રાન્સપોર્ટ SARL ના સ્થાપક, દેશમાં બસ બોડીના સૌથી મોટા ઉત્પાદક હતા.
એક રસ્તો જે તેણે માત્ર 20 વર્ષનો હતો ત્યારે ચાલવાનું શરૂ કર્યું હતું, અને જે 10 વર્ષથી ઓછા સમયમાં તેને પોર્ટુગલમાં ઉદ્યોગ નેતૃત્વ તરફ દોરી ગયું છે.
તે સાલ્વાડોર કેટેનો I.M.V.T હતા જેમણે પોર્ટુગલમાં 1955 માં, સંપૂર્ણ મેટલ બોડીવર્ક બનાવવાની ટેકનિક રજૂ કરી હતી - તમામ સ્પર્ધાની અપેક્ષા રાખીને, જેણે તેના મુખ્ય કાચા માલ તરીકે લાકડાનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. પરંતુ નમ્ર શરૂઆતના આ માણસ માટે, જેણે 11 વર્ષની ઉંમરે બાંધકામમાં કામ કરવાનું શરૂ કર્યું, બોડીવર્ક ઉદ્યોગ પૂરતો ન હતો.
તેમના "વ્યાપાર મિશન" એ તેમને વધુ આગળ વધવા દબાણ કર્યું:
સાલ્વાડોર ફર્નાન્ડિસ કેટેનોઉદ્યોગ અને બસ સંસ્થાઓ [...] માં હાંસલ કરેલી સફળતાઓ છતાં, મારી પ્રવૃત્તિમાં વિવિધતા લાવવાની જરૂરિયાત વિશે મને ચોક્કસ અને સંપૂર્ણ ખ્યાલ હતો.
આ દરમિયાન કંપની સાલ્વાડોર કેટેનોએ જે ઔદ્યોગિક પરિમાણ અને પ્રતિષ્ઠા હાંસલ કરી હતી, તે જેટલા લોકોને રોજગારી આપે છે અને તેણે જે જવાબદારીની કલ્પના કરી હતી તે તેના સ્થાપકના મનમાં "દિવસ અને રાત" સ્થાન ધરાવે છે.
સાલ્વાડોર ફર્નાન્ડિસ કેટેનો ઇચ્છતા ન હતા કે બોડીવર્ક ઉદ્યોગની મોસમ અને અત્યંત સ્પર્ધાત્મક વાતાવરણ કંપનીની વૃદ્ધિ અને તેના પર નિર્ભર પરિવારોના ભાવિને જોખમમાં મૂકે. તે પછી જ ઓટોમોબાઈલ સેક્ટરમાં પ્રવેશ એ કંપનીની પ્રવૃત્તિમાં વૈવિધ્ય લાવવાની શક્યતાઓમાંની એક તરીકે ઉભરી આવી.
પોર્ટુગલમાં ટોયોટાની એન્ટ્રી
1968 માં, ટોયોટા, તમામ જાપાનીઝ કાર બ્રાન્ડ્સની જેમ, યુરોપમાં વર્ચ્યુઅલ રીતે અજાણ હતી. આપણા દેશમાં, તે ઇટાલિયન અને જર્મન બ્રાન્ડ્સ હતી જેણે બજારમાં પ્રભુત્વ મેળવ્યું હતું, અને મોટાભાગના અભિપ્રાયો જાપાનીઝ બ્રાન્ડ્સના ભાવિ વિશે તદ્દન નિરાશાવાદી હતા.
સાલ્વાડોર ફર્નાન્ડિસ કેટેનોનો અભિપ્રાય અલગ હતો. અને બાપ્ટિસ્ટા રુસો કંપનીની અશક્યતાને જોતાં - જેની સાથે તે એક મહાન સંબંધ ધરાવે છે - અન્ય બ્રાન્ડ્સ (BMW અને MAN) સાથે ટોયોટા મોડલ્સની આયાત એકઠા કરવા માટે, સાલ્વાડોર કેટેનો આગળ વધ્યા (બાપ્ટિસ્ટા રુસોના સમર્થન સાથે) હાંસલ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. પોર્ટુગલ માટે ટોયોટા આયાત કરાર.
સાલ્વાડોર ફર્નાન્ડિસ કેટેનોઅમે ટોયોટા સાથે વાટાઘાટો શરૂ કરી — જે સરળ ન હતી — પરંતુ, અંતે, તેઓ એવા નિષ્કર્ષ પર આવ્યા કે અમારી સંભવિત [...] જોતાં અમે એક ઉત્તમ દાવ છીએ.
પોર્ટુગલમાં આયાત કરાયેલ પ્રથમ 75 ટોયોટા કોરોલા (KE10) એકમો ટૂંક સમયમાં વેચાઈ ગયા.
માત્ર એક વર્ષ પછી, ટોયોટા બ્રાન્ડના ભાવિ વિશેનો આશાવાદ આપણા દેશમાં હાથ ધરવામાં આવેલ પ્રથમ જાહેરાત ઝુંબેશમાં સ્પષ્ટ દેખાયો, આ સૂત્ર સાથે: "ટોયોટા અહીં રહેવા માટે છે!".
ટોયોટા, પોર્ટુગલ અને યુરોપ
પોર્ટુગીઝ પ્રદેશમાં ટોયોટાના વેચાણની શરૂઆતના માત્ર 5 વર્ષ પછી, 22 માર્ચ, 1971ના રોજ, યુરોપમાં જાપાની બ્રાન્ડની પ્રથમ ફેક્ટરીનું ઉદઘાટન ઓવારમાં કરવામાં આવ્યું હતું. તે સમયે સૂત્ર "ટોયોટા અહીં રહેવા માટે છે!" એક અપડેટ પ્રાપ્ત થયું: "ટોયોટા અહીં રહેવા માટે છે અને તે ખરેખર રોકાયેલ છે..."
ઓવરમાં ફેક્ટરીનું ઉદઘાટન ટોયોટા માટે માત્ર પોર્ટુગલમાં જ નહીં પરંતુ યુરોપમાં પણ એક ઐતિહાસિક સીમાચિહ્નરૂપ હતું. આ બ્રાન્ડ, જે અગાઉ યુરોપમાં અજાણ હતી, તે વિશ્વમાં સૌથી ઝડપથી વિકસતી બ્રાન્ડ હતી અને પોર્ટુગલ "જૂના ખંડ"માં ટોયોટાની સફળતા માટે નિર્ણાયક હતું.
સાલ્વાડોર ફર્નાન્ડિસ કેટેનોનવ મહિનાના સમયગાળામાં અમે દેશનો સૌથી મોટો અને શ્રેષ્ઠ સજ્જ એસેમ્બલી પ્લાન્ટ બનાવવામાં વ્યવસ્થાપિત થયા, જેણે માત્ર ટોયોટાના જાપાનીઓને જ નહીં પરંતુ અમારા ઘણા મોટા અને મહત્વપૂર્ણ સ્પર્ધકોને પણ આશ્ચર્યચકિત કર્યા.
એ નોંધવું અગત્યનું છે કે દરેક વસ્તુ "ગુલાબની પથારી" ન હતી. ઓવરમાં ટોયોટા ફેક્ટરીનું ઉદઘાટન, વધુમાં, એસ્ટાડો નોવોના સૌથી વિવાદાસ્પદ કાયદાઓ પૈકીના એક સામે સાલ્વાડોર ફર્નાન્ડિસ કેટેનોની દ્રઢતા માટેનો વિજય હતો: ઔદ્યોગિક કન્ડીશનીંગ લો.
માત્ર 9 મહિના. ઓવારમાં ટોયોટા ફેક્ટરીને અમલમાં મૂકવાનો સમય હતો.
આ કાયદો જ પોર્ટુગીઝ અર્થતંત્ર માટે મહત્વપૂર્ણ ગણાતા વિસ્તારોમાં ઔદ્યોગિક લાઇસન્સનું નિયમન કરતો હતો. એક કાયદો કે જે વ્યવહારમાં બજારમાં નવી કંપનીઓના પ્રવેશને મર્યાદિત કરવા માટે અસ્તિત્વમાં છે, જે મુક્ત સ્પર્ધા અને દેશની સ્પર્ધાત્મકતાના પૂર્વગ્રહ સાથે, પહેલેથી જ સ્થાપિત કંપનીઓ દ્વારા બજાર નિયંત્રણની બાંયધરી આપે છે.
આ કાયદો હતો જેણે પોર્ટુગલમાં ટોયોટા માટે સાલ્વાડોર ફર્નાન્ડિસ કેટેનોની યોજનાઓમાં સૌથી મોટો અવરોધ ઊભો કર્યો હતો.
તે સમયે, ઇન્ડસ્ટ્રિયા ડો એસ્ટાડો નોવોના જનરલ ડિરેક્ટર, એન્ગº ટોરેસ કેમ્પો, સાલ્વાડોર કેટેનોની વિરુદ્ધ હતા. લાંબી અને સખત મીટિંગો પછી જ તત્કાલીન સેક્રેટરી ઑફ સ્ટેટ ઑફ ઈન્ડસ્ટ્રી, એન્ગº રોજેરિયો માર્ટિન્સે પોર્ટુગલમાં ટોયોટા માટે સાલ્વાડોર ફર્નાન્ડિસ કેટેનોની મહત્વાકાંક્ષાઓની દ્રઢતા અને પરિમાણને સમર્પિત કર્યું.
ત્યારથી, ઓવારમાં ટોયોટા ફેક્ટરીએ તેની પ્રવૃત્તિ આજદિન સુધી ચાલુ રાખી છે. આ ફેક્ટરીમાં સૌથી લાંબા સમય સુધી ઉત્પાદિત મોડલ ડાયના હતું, જેણે હિલક્સ સાથે મળીને પોર્ટુગલમાં બ્રાન્ડની મજબૂતાઈ અને વિશ્વસનીયતાની છબીને એકીકૃત કરી હતી.
ટોયોટા કોરોલા (KE10).
આજે પોર્ટુગલમાં ટોયોટા
સાલ્વાડોર ફર્નાન્ડિસ કેટેનોના સૌથી પ્રખ્યાત શબ્દસમૂહોમાંનું એક છે:
"ગઈકાલની જેમ આજે, અમારો વ્યવસાય ભવિષ્ય તરીકે ચાલુ છે."
એક ભાવના જે, બ્રાન્ડ અનુસાર, રાષ્ટ્રીય પ્રદેશમાં તેની પ્રવૃત્તિમાં હજી પણ ખૂબ જીવંત છે.
પોર્ટુગલમાં ટોયોટાના ઈતિહાસમાં અન્ય સીમાચિહ્નો પૈકી 2000 માં વિશ્વની પ્રથમ શ્રેણી-ઉત્પાદન હાઇબ્રિડ, ટોયોટા પ્રિયસનું રાષ્ટ્રીય બજારમાં આગમન છે.
2007માં ટોયોટાએ ફરીથી પ્રિયસના લોન્ચિંગ સાથે પહેલ કરી, હવે બાહ્ય ચાર્જિંગ: પ્રિયસ પ્લગ-ઇન (PHV).
પોર્ટુગલમાં ટોયોટાનું પરિમાણ
પોર્ટુગલમાં 26 ડીલરશીપ, 46 શોરૂમ, 57 રિપેર શોપ્સ અને ભાગોના વેચાણના નેટવર્ક સાથે, ટોયોટા/સાલ્વાડોર કેએટાનો લગભગ 1500 લોકોને રોજગારી આપે છે.
ઇલેક્ટ્રિફાઇડ વાહનોના વિકાસમાં અન્ય એક સીમાચિહ્નરૂપ ટોયોટા મિરાઇનું લોન્ચિંગ હતું - વિશ્વની પ્રથમ શ્રેણી-ઉત્પાદન ઇંધણ સેલ સેડાન, જે સૌપ્રથમ 2017 માં પોર્ટુગલમાં હાઇબ્રિડ ટેક્નોલોજીના 20 વર્ષની ઉજવણી માટે પરિભ્રમણ કરવામાં આવી હતી.
કુલ મળીને, ટોયોટાએ વિશ્વભરમાં 11.47 મિલિયનથી વધુ ઇલેક્ટ્રિફાઇડ વાહનોનું વેચાણ કર્યું છે. પોર્ટુગલમાં, ટોયોટાએ 618,000 થી વધુ કાર વેચી છે અને હાલમાં 16 મોડલની રેન્જ ધરાવે છે, જેમાંથી 8 મોડલ "ફુલ હાઇબ્રિડ" ટેક્નોલોજી ધરાવે છે.
2017 માં, ટોયોટા બ્રાન્ડે 10,397 એકમોને અનુરૂપ 3.9% ના બજાર હિસ્સા સાથે વર્ષનો અંત કર્યો, જે પાછલા વર્ષની સરખામણીમાં 5.4% વધુ છે. ઓટોમોટિવ ઇલેક્ટ્રિફિકેશનમાં તેના નેતૃત્વની સ્થિતિને એકીકૃત કરીને, તેણે પોર્ટુગલ (3,797 એકમો)માં હાઇબ્રિડ વાહનોના વેચાણમાં 2016 (2,176 એકમો) ની સરખામણીમાં 74.5% ની વૃદ્ધિ સાથે નોંધપાત્ર વધારો હાંસલ કર્યો.