આ અભ્યાસ મુજબ, ટ્રેડ યુનિયનો અને ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગના યુનિયનની વિનંતી પર, અને જર્મન ફ્રાઉનહોફર ઇન્સ્ટિટ્યુટ ઑફ ઇન્ડસ્ટ્રિયલ એન્જિનિયરિંગ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે, પ્રશ્નમાં એન્જિન અને ગિયરબોક્સના ઉત્પાદન ક્ષેત્રે નોકરીઓ હશે, ખાસ કરીને બે સરળ ઘટકો. ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં.
આ જ સંસ્થા યાદ કરે છે કે જર્મનીમાં લગભગ 840,000 નોકરીઓ કાર ઉદ્યોગ સાથે જોડાયેલી છે. તેમાંથી, 210 હજાર એન્જિન અને ગિયરબોક્સના ઉત્પાદન સાથે સંબંધિત છે.
આ અભ્યાસ ડેમલર, ફોક્સવેગન, BMW, બોશ, ZF અને Schaeffler જેવી કંપનીઓ દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલ ડેટા સાથે તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો, જે ધારે છે કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનનું નિર્માણ કમ્બશન એન્જિન સાથે વાહન બનાવવા કરતાં લગભગ 30% વધુ ઝડપી છે.
વિદ્યુત: ઓછા ઘટકો, ઓછા શ્રમ
ફોક્સવેગન, બર્ન્ડ ઓસ્ટરલોહ ખાતે કામદારોના પ્રતિનિધિ માટે, સમજૂતી એ હકીકતમાં રહેલી છે કે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સમાં આંતરિક કમ્બશન એન્જિનના ઘટકોનો માત્ર છઠ્ઠો ભાગ હોય છે. તે જ સમયે, બેટરી ફેક્ટરીમાં, સૈદ્ધાંતિક રીતે, પરંપરાગત ફેક્ટરીમાં અસ્તિત્વમાં હોય તેવા કર્મચારીઓના માત્ર પાંચમા ભાગની જરૂર છે.
તેમજ હવે બહાર પાડવામાં આવેલા અભ્યાસ મુજબ, જો 2030માં જર્મનીમાં 25% કાર ઇલેક્ટ્રિક, 15% હાઇબ્રિડ અને 60% કમ્બશન એન્જિન (પેટ્રોલ અને ડીઝલ) ધરાવતી હોય, તો તેનો અર્થ એ થશે કે આસપાસ ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં 75,000 નોકરીઓ જોખમમાં આવશે . જો કે, જો ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને વધુ ઝડપથી અપનાવવામાં આવે, તો તેનાથી 100,000 થી વધુ નોકરીઓ જોખમમાં આવી શકે છે.
IG મેટલ ટ્રેડ યુનિયનનું યુનિયન2030 સુધીમાં, ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગમાં બેમાંથી એક નોકરી, પ્રત્યક્ષ કે પરોક્ષ રીતે, ઇલેક્ટ્રિક ગતિશીલતાની અસરોથી પીડાશે. તેથી, રાજકારણીઓ અને ઉદ્યોગોએ આ પરિવર્તનનો સામનો કરવા સક્ષમ વ્યૂહરચના વિકસાવવી જોઈએ.
અંતે, અભ્યાસમાં ચીન, દક્ષિણ કોરિયા અને જાપાન જેવા હરીફોને જર્મન ઉદ્યોગની ટેકનોલોજી સોંપવાના જોખમ અંગે પણ ચેતવણી આપવામાં આવી છે. દલીલ કરે છે કે, આ દેશો સાથે ભાગીદારી કરાર કરવાને બદલે, જર્મન કાર ઉત્પાદકોએ, હા, તમારી ટેકનોલોજી વેચવી જોઈએ.
યુટ્યુબ પર અમને અનુસરો અમારી ચેનલ પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો