બ્રિટીશ બ્રાન્ડ જગુઆર થોડા વર્ષોથી જર્મન ડી-સેગમેન્ટના કાફલા માટે પ્રતિસ્પર્ધી વિકસાવી રહી છે. પરંતુ શું તે જોઈએ?
હું માનું છું કે મને ઇતિહાસ ગમે છે. કાર અને ઇતિહાસ. અને ના, ટેબલ પરના આ મુદ્દાને Razão Automóvelના હિસ્ટરી ચેનલ સાથેના સહયોગ સાથે કોઈ લેવાદેવા નથી. તે શું આવી રહ્યું છે તે માત્ર એક પરિચય છે. જેમ તમે જાણો છો, તે નવું નથી કે અંગ્રેજી, જર્મન અને ફ્રેન્ચ અથડામણમાં જાય છે. ઇતિહાસના પુસ્તકો આ ત્રણેય શક્તિઓ વચ્ચેના યુદ્ધો, વિજયો અને સંઘર્ષોથી ભરેલા છે. પ્રથમમાં યુદ્ધો જીતવા માટે પૂરતું હતું, બીજું "હસવા માટે છેલ્લું ..." મહત્તમ સુધી જીવે છે અને ત્રીજી, નબળી વસ્તુ, વધુ સારા દિવસો જોયા છે.
અંગ્રેજી - પોર્ટુગલના ઐતિહાસિક સાથીઓની વાત કરીએ તો - તેઓ એક સમયે વિશ્વમાં સૌથી વધુ ગતિશીલ ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગો ધરાવતા હતા, પરંતુ તે દરમિયાન તેઓએ જર્મની સામે "સંકોચન" ગુમાવ્યું હતું. ફ્રેન્ચોએ, તેમની પોતાની રીતે, તેમની કૃપાની હવા આપી, પરંતુ આજકાલ તેઓ હવે તે વિરોધી શક્તિ નથી જે તેઓ એક સમયે જર્મનો હતા.
જેમ આપણે જાણીએ છીએ, બ્રિટિશ લોકો ઘરની છી લેવાના પ્રકાર નથી અને લક્ઝરી માર્કેટમાં જર્મન સલૂન્સના સંપૂર્ણ વર્ચસ્વને ધ્યાનમાં રાખીને, જગુઆર - તેની ભવ્ય બ્રાન્ડ હવે ભૂતપૂર્વ વસાહત, ભારતના હાથમાં છે - સીધી તૈયારી કરી રહી છે. જર્મન સંદર્ભો માટે પ્રતિસ્પર્ધી. મારો પ્રશ્ન એ છે કે: શું તેઓ સેગમેન્ટ ડીમાં સીધી સ્પર્ધા કરે? મારો અભિપ્રાય છે કે કદાચ નહીં.
તે એક મોહક સેગમેન્ટ છે, જેમાં કોઈ શંકા નથી. એક કે જે વેચાણનો મોટો ટુકડો ચોક્કસપણે બ્રાન્ડ માટે રજૂ કરી શકે છે. પરંતુ જર્મન દિગ્ગજો સાથે સ્પર્ધા કરવા માટે જરૂરી રોકાણ જગુઆર પરવડી શકે તેટલી બહાર છે. ઓછામાં ઓછા ક્રમમાં આ સાથે "સામ-સામે" સ્પર્ધા કરવા માટે સક્ષમ થવા માટે.
તેઓ નાણાકીય રીતે થાકેલા વર્ષના અંતે પહોંચશે. અંગ્રેજી બ્રાન્ડના માલિક એવા ભારતીય મહાનુભાવ રતન ટાટા પાસે કોઈ નાણાકીય શક્તિ નથી. આજે જર્મનો તેઓ જે કરે છે તેમાં ખૂબ સારા છે.
તો અંગ્રેજી બ્રાન્ડે શું કરવું જોઈએ? બેગમાં ગિટાર મૂકીને ઘરે જઈને ચા પીવા અને કૂકીઝ ખાવા ?! જરુરી નથી. તેઓ પ્રયાસ કરી શકે છે, પરંતુ તેઓએ અલગ રીતે પ્રયાસ કરવો જોઈએ. એક ઉત્પાદન બનાવવું જે તેની ડિઝાઇન, કુલીન બેરિંગ અને «બ્રિટિશ કારીગર» માટે અલગ હોય.
તેઓ વધુ આકર્ષક ડિઝાઇનને કારણે બોર્ડ પરની જગ્યા અથવા સામાનની ક્ષમતા અંગેની ચિંતાઓને બાજુ પર રાખી શકે છે અને જોઈએ. કે તેઓ ઉત્કટ ઉત્પાદન બનાવે છે અને તે નાની વિગતોમાં અલગ છે. તે વિગતો કે જે ફક્ત તે જ છે અને તે ઘણી બધી કાર વચ્ચે તફાવત બનાવે છે.
જેને સ્પોર્ટી ડી-સેગમેન્ટ સલૂન જોઈએ છે તે BMW 3 સિરીઝ ખરીદે છે, જેને આરામદાયક સલૂન જોઈતું હોય તે મર્સિડીઝ સી-ક્લાસ ખરીદે છે અને જેને આ બે દુનિયામાંથી થોડુંક જોઈતું હોય તે ઓડી A4 ખરીદે છે. ઓકે... અને જે કોઈને વ્હીલ્સ સાથે સલૂન જોઈએ છે તે સ્કોડા સુપર્બ ખરીદે છે.
પરંતુ જે કોઈ તેમની કાર સાથે પ્રેમમાં પડવા માંગે છે, તેને "માત્ર તે" કરતાં વધુ જોવું તેની પાસે બજારમાં શ્રેષ્ઠ વિકલ્પો નથી. અને તે આ વિશિષ્ટ સ્થાનમાં છે - જે વિશિષ્ટ માટે ખૂબ વિશાળ છે - જે જગુઆર અથવા તો આલ્ફા રોમિયો જેવી બ્રાન્ડ્સ માટે તકોનું વિશ્વ છે.
કોઈ પણ સંજોગોમાં, જગુઆરને કદી દ્વેષી X-ટાઈપનું પુનરાવર્તન ન થવા દો. પહેલેથી જ ખરાબ રીતે જન્મેલા ફોર્ડ મોન્ડીયો પર આધારિત સલૂન, જે જગુઆરમાં ફાડવા, બાળી નાખવા અને ભૂલી જવા માટેનું એક પ્રકરણ હતું. મફત! ગરોળી, ગરોળી, ગરોળી…
જગુઆર જેવી બ્રાન્ડ્સ, માસેરાટી અથવા આલ્ફા રોમિયો જેવી અન્ય બ્રાન્ડ્સમાં - જે મને મારા અભિપ્રાયને મજબૂત કરવા માટે યાદ છે - તેમાં કંઈક એવું છે જે બદલી ન શકાય તેવું છે, અંગ્રેજી તેને "હેરિટેજ" કહે છે. શબ્દ કે સારા પોર્ટુગીઝમાં વારસાની સમકક્ષ છે.
અને વારસાની નકલ કરવામાં આવતી નથી, તેથી તેના પર હોડ લગાવો. આ તે છે જ્યાં મેં ઉલ્લેખ કર્યો છે તેવી બ્રાન્ડ મારા માટે ફરક કરવાનું ચાલુ રાખી શકે છે અને જોઈએ. આ જગુઆર ડી-સેગમેન્ટ મોડલને ત્યાંથી આવવા દો. તેને આવવા દો અને તે મેં ઉલ્લેખિત સેગમેન્ટમાં સંદર્ભ મોડલ્સનો સીધો હરીફ બનવાનો પ્રયાસ નથી કર્યો, પરંતુ કંઈક અનોખું કર્યું છે. યાદ રાખવા લાયક અને સૌથી ઉપર: સંચાલિત!