ધ એસ્ટન માર્ટિન ગયા વર્ષે મોટા ફેરફારો થયા, ટોબીઆસ મોઅર્સ સાથે - જેમણે મર્સિડીઝ-એએમજીનું નેતૃત્વ કર્યું - એન્ડી પામરને બ્રિટિશ બ્રાન્ડના જનરલ મેનેજર તરીકે બદલ્યા, જે ભવિષ્ય માટે મહત્વાકાંક્ષી યોજના ધરાવે છે.
બ્રિટીશ મેગેઝિન ઓટોકાર સાથેની મુલાકાતમાં, ટોબીઆસ મોઅર્સે આ વ્યૂહરચના માટેની યોજનાઓની વિગતવાર માહિતી આપી - જેને પ્રોજેક્ટ હોરાઇઝન કહેવામાં આવે છે - જેમાં 2023 ના અંત સુધી "10 થી વધુ નવી કાર"નો સમાવેશ થાય છે, બજારમાં લગોન્ડા લક્ઝરી વર્ઝનની રજૂઆત અને કેટલાક ઇલેક્ટ્રિફાઇડ વર્ઝન, જ્યાં 100% ઇલેક્ટ્રિક સ્પોર્ટ્સ કારનો સમાવેશ થાય છે.
તે યાદ કરવામાં આવે છે કે તાજેતરમાં એસ્ટન માર્ટિનના જનરલ ડિરેક્ટરે પહેલેથી જ પુષ્ટિ કરી હતી કે 2030 થી, ગેડન બ્રાન્ડના તમામ મોડેલો ઇલેક્ટ્રિફાઇડ થશે - હાઇબ્રિડ અને ઇલેક્ટ્રિક -, સ્પર્ધા સિવાયના.
એસ્ટન માર્ટિનના આ નવા યુગના બે મહાન પ્રોજેક્ટ્સ વેન્કિશ અને વલ્હાલા છે. તેઓ સૌપ્રથમ 2019 માં મધ્ય-રેન્જના પાછળના એન્જિન પ્રોટોટાઇપના રૂપમાં અપેક્ષિત હતા અને બ્રિટિશ બ્રાન્ડ (1968 પછીનું પ્રથમ) દ્વારા સંપૂર્ણ રીતે વિકસિત નવા V6 હાઇબ્રિડ એન્જિનને પાવર આપવાનો હેતુ હતો.
જો કે, એસ્ટન માર્ટિન અને મર્સિડીઝ-એએમજી વચ્ચેના અંદાજ પછી, આ એન્જિનના વિકાસને બાજુ પર રાખવામાં આવ્યો હતો અને આ બે મોડલને હવે એફાલ્ટરબેક બ્રાન્ડના હાઇબ્રિડ એકમોથી સજ્જ કરવું આવશ્યક છે.
"બંને અલગ દેખાશે, પરંતુ તેઓ વધુ સારા હશે," મોર્સે કહ્યું. V6 એન્જીન અંગે, એસ્ટોન માર્ટીનના "બોસ" અગમ્ય હતા: "મને એક એન્જિન કન્સેપ્ટ મળ્યો જે યુરો 7 ધોરણોને પહોંચી વળવા સક્ષમ ન હતો. અન્ય એક વિશાળ રોકાણ કે જે હાથ ધરવા માટે ખૂબ મોટું હતું તે જરૂરી હતું".
ટોબિઆસ મોઅર્સ, એસ્ટન માર્ટિનના જનરલ ડિરેક્ટરઆપણે તેના પર પૈસા ખર્ચવા જોઈએ નહીં. બીજી તરફ, આપણે વીજળીકરણ, બેટરી અને અમારા પોર્ટફોલિયોના વિસ્તરણમાં નાણાંનું રોકાણ કરવું જોઈએ. ઉદ્દેશ્ય એક સ્વ-ટકાઉ કંપની બનવાનો છે, જોકે હંમેશા ભાગીદારી સાથે.
જર્મન એક્ઝિક્યુટિવના જણાવ્યા અનુસાર, આ ધ્યેય 2024 અથવા 2025ની શરૂઆતમાં પ્રાપ્ત કરી શકાય છે, અને બ્રાન્ડનું આગામી વિસ્તરણ આ વર્ષના બીજા ભાગમાં શરૂ થશે, જ્યારે હાઇપરસ્પોર્ટ્સ વાલ્કીરી લોન્ચ કરવામાં આવશે.
બે નવા DBX સંસ્કરણો
2021 ના ત્રીજા ક્વાર્ટરમાં એસ્ટન માર્ટિન ડીબીએક્સનું નવું સંસ્કરણ પણ આવે છે, અફવાઓ સાથે કે તે V6 એન્જિન સાથેનું નવું હાઇબ્રિડ વેરિઅન્ટ હશે, જે UK ઉત્પાદકની SUV શ્રેણીની એન્ટ્રીને ચિહ્નિત કરશે.
પરંતુ ડીબીએક્સ માટે આયોજિત એકમાત્ર નવીનતા નથી, જે આવતા વર્ષના એપ્રિલમાં લેમ્બોર્ગિની ઉરુસને ધ્યાનમાં રાખીને જોવાલાયક સ્થળો સાથે વી8 એન્જિન સાથેનું નવું સંસ્કરણ પ્રાપ્ત કરશે.
આ ઈન્ટરવ્યુ દરમિયાન, Moers એ પણ “Vantage અને DB11 માટે વ્યાપક શ્રેણી”ની અપેક્ષા રાખી હતી, જેનું વિસ્તરણ નવી Vantage F1 આવૃત્તિ સાથે શરૂ થઈ ચૂક્યું છે, જે નવી ફોર્મ્યુલા 1 સેફ્ટી કારનું રોડ વર્ઝન છે.
આ વેરિઅન્ટમાં હજુ પણ વધુ આમૂલ અને શક્તિશાળી સાથે જોડાશે, જેનું પરિણામ એસ્ટન માર્ટિન મોડલ બનશે જેના વિકાસને મોઅર્સ દ્વારા નજીકથી અનુસરવામાં આવ્યું હતું.
DB11, Vantage અને DBS: ફેસલિફ્ટ ઓન ધ વે
ડીબી 11, વેન્ટેજ અને ડીબીએસ માટે ફેસલિફ્ટની અપેક્ષા રાખતા મોઅર્સે સમજાવ્યું: “અમારી પાસે ખૂબ જ જૂની સ્પોર્ટ્સ કાર રેન્જ છે: “નવી વેન્ટેજ, ડીબી11 અને ડીબીએસ એક જ પેઢીના હશે, પરંતુ તેમની પાસે નવી ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ હશે અને ઘણી બધી અન્ય નવી વસ્તુઓ".
મોઅર્સે આ દરેક અપડેટના પ્રકાશન માટેની ચોક્કસ તારીખની પુષ્ટિ કરી નથી, પરંતુ, ઉપરોક્ત બ્રિટિશ પ્રકાશન અનુસાર, તે આગામી 18 મહિનામાં થશે.
લગોન્ડા લક્ઝરીનો પર્યાય
રોલ્સ-રોયસને ટક્કર આપવા માટે એસ્ટન માર્ટિનની અગાઉની યોજનાઓમાં લગોન્ડાને બજારમાં - તેની પોતાની બ્રાન્ડ તરીકે - લક્ઝરી મોડલ્સ સાથે, વિશિષ્ટ રીતે ઇલેક્ટ્રિક, લોન્ચ કરવાની પૂર્વાનુમાન હતી, પરંતુ મોર્સ માને છે કે આ વિચાર "ખોટો છે, કારણ કે તે મુખ્ય બ્રાન્ડને મંદ કરે છે".
એસ્ટન માર્ટિનના "બોસ" ને કોઈ શંકા નથી કે લાગોન્ડા "વધુ વૈભવી બ્રાન્ડ" હોવી જોઈએ, પરંતુ તે જાહેર કરે છે કે તેના માટેની યોજનાઓ હજુ સુધી વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવી નથી. જો કે, તેણે પુષ્ટિ કરી કે એસ્ટોન માર્ટિન તેના હાલના, વધુ લક્ઝરી-કેન્દ્રિત મોડલ્સના લગોન્ડા વેરિઅન્ટ્સનું ઉત્પાદન કરશે, જેમ મર્સિડીઝ-બેન્ઝ મેબેક સાથે કરે છે.
2025માં 100% ઇલેક્ટ્રિક સ્પોર્ટ્સ
એસ્ટન માર્ટિન આગામી થોડા વર્ષોમાં ઇલેક્ટ્રિફાઇડ વર્ઝન - હાઇબ્રિડ અને 100% ઇલેક્ટ્રીક - તેના તમામ સેગમેન્ટમાં લોન્ચ કરશે, જે મોર્સ માને છે કે "બ્રાંડ માટે વધુ તકો" રજૂ કરે છે.
100% ઇલેક્ટ્રિક સ્પોર્ટ્સ કાર એ તે "તકો" પૈકીની એક છે જેના વિશે Moers વાત કરે છે અને તે 2025 માં લોન્ચ કરવામાં આવશે, તે જ સમયે DBX નું ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક સંસ્કરણ પણ દેખાવું જોઈએ. જો કે, મોઅર્સે આ દરેક મોડલ વિશે કોઈ વિગતો જાહેર કરી નથી.
પરંતુ જ્યારે ઇલેક્ટ્રિફિકેશન ગેડનની બ્રાન્ડને અસર કરતું નથી, ત્યારે તમે હંમેશા 725 એચપી સાથે ડીબીએસ સુપરલેગેરાના વી12 એન્જિનના "ગાવાનો" આનંદ માણી શકો છો જેનું ગુઇલહેર્મ કોસ્ટાએ Razão Automóvel ની YouTube ચેનલ માટેના વિડિયોમાં પરીક્ષણ કર્યું છે: