"રેલીંગના સુવર્ણ યુગ" ના ચિહ્નોમાંથી એક, ધ રેનો 5 ટર્બો 2 તે તે મોડેલોમાંનું એક છે જે, શરૂઆતથી, તેમની મૌલિકતાને અસર કરતા પરિવર્તનના લક્ષ્ય બનવા માટે "પ્રતિબંધિત" છે, પરંતુ એવા લોકો છે જેઓ આ "નિયમ" સાથે અસંમત હોવાનું જણાય છે.
1985 માં ઉત્પાદિત અને તે દરમિયાન કેલિફોર્નિયામાં આયાત કરવામાં આવ્યું હતું, આજે આપણે જે 5 ટર્બો 2 વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ તે "8221" શ્રેણીના માત્ર 200 એકમોમાંથી એક છે, "બેચ" કે જેમાં નાના ફ્રેન્ચમેનને હોમોલોગ થવા દેવા માટે મોટી વિસ્થાપન હતી. ગ્રુપ બી કેટેગરી.
જો કે, આ એકમની વંશાવલિ તેના માલિક માટે મહત્વની હોય તેવું લાગતું નથી. આનો પુરાવો એ હકીકત છે કે, ડ્રાઇવર અને પેસેન્જર પાછળ, પરંપરાગત ચાર-સિલિન્ડર ટર્બોની જગ્યાએ, બીજું એન્જિન છે જેને મૂળ સાથે કોઈ લેવાદેવા નથી.
નવું એન્જિન, પરંતુ હંમેશા ટર્બો
“Bring a Trailer” વેબસાઈટ પરની જાહેરાત અનુસાર, 2007 માં આ Renault 5 Turbo 2 ના માલિક 1433 cm3 ફોર-સિલિન્ડર ટર્બોથી “કંટાળી ગયા” અને તેને એવું એન્જિન ઓફર કરવાનું નક્કી કર્યું જે... વધુ અલગ ન બનો.
પસંદગી મઝદાના વેન્કેલ 13B એન્જિન પર પડી, એક એન્જિન જે ગ્રુપ Bમાં પણ તેનો ઇતિહાસ ધરાવે છે, જે RX-7 માં પ્રખ્યાત બન્યું હતું અને જે છતાં, આ રેનો 5 ટર્બો ટુના માલિક દ્વારા પરિવર્તનથી સુરક્ષિત નહોતું.
નવા કાર્યોને ધારણ કરવા માટે, વેન્કેલને કંપની ટર્બોનેટિક્સ તરફથી ટર્બો, લાઇફ રેસિંગનું એન્જિન કંટ્રોલ યુનિટ અને એડજસ્ટેબલ બૂસ્ટ કંટ્રોલર મળ્યું.
રસપ્રદ વાત એ છે કે, રેનો 5 ટર્બો 2 માં પહેલેથી જ ફીટ કરાયેલા ફાઇવ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સનો ટ્રાન્સમિશન ચાલુ રહ્યો. પાવર માટે, કમનસીબે, આ ફ્રાન્કો-જાપાનીઝ "હાઇબ્રિડ" દ્વારા ડેબિટ કરાયેલા નંબરો અજાણ્યા છે.
આ કાર તાજેતરમાં Bring a Trailer ખાતે વેચાણ પર હતી, જે 78 500 ડોલરમાં ખરીદવામાં આવી હતી, જે લગભગ 66 250 યુરોની સમકક્ષ હતી - ખરાબ નથી...
તેના અગાઉના માલિક આ ઐતિહાસિક, પરંતુ બદલાયેલ મોડેલનું થોડું મૂલ્ય બતાવે છે: