માત્ર 2.5 મીટર લાંબુ, 1.5 મીટર પહોળું અને સમાન ઊંચાઈ, 425 કિગ્રા વજન અને મહત્તમ ઝડપ 45 કિમી/કલાક સુધી મર્યાદિત છે, સિટ્રોએન અમી વન , ફ્રેન્ચ બ્રાન્ડની નવીનતમ કોન્સેપ્ટ કાર, કાયદેસર રીતે ક્વાડ્રિસાઇકલ તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવી છે - જેનો અર્થ છે કે કેટલાક દેશોમાં તે લાઇસન્સ વિના ચલાવી શકાય છે.
સિટ્રોન અનુસાર, Ami One જાહેર પરિવહન અને અન્ય વધુ વ્યક્તિગત પરિવહનના માધ્યમો, જેમ કે સાયકલ, સ્કૂટર અને સ્કૂટરનો વિકલ્પ તરીકે સેવા આપશે. ઇલેક્ટ્રિક, 100 કિમી માટે સ્વાયત્તતા ધરાવે છે, ટૂંકા શહેરની મુસાફરી માટે પૂરતું છે — જ્યારે સાર્વજનિક ચાર્જિંગ સ્ટેશન સાથે કનેક્ટ હોય ત્યારે ચાર્જિંગમાં બે કલાકથી વધુ સમય લાગતો નથી.
તેના અલ્ટ્રા-કોમ્પેક્ટ પરિમાણો હોવા છતાં — ટૂંકા, સાંકડા અને સ્માર્ટ ફોર્ટ ટુ કરતાં નીચા — તે નાજુક લાગતું નથી. આ "અસરગ્રસ્ત" SUV વિશ્વમાં, Ami One માટે મજબૂતાઈ અને અમને સુરક્ષિત અનુભવવા માટે ખૂબ ચિંતા હતી.
આ તેના ક્યુબિક આકાર, મોટા પૈડાં (18″) દ્વારા પ્રાપ્ત થયું હતું, તેની ડિઝાઇન માટેના અભિગમને ચકાસતા જાણે કે તે સઘન ઉપયોગ માટે તૈયાર કરવામાં આવેલ સાધન હોય. વાઇબ્રન્ટ નારંગી રંગ (ઓરેન્જ મેકેનિક) નું સંયોજન ખૂણામાં ઘેરા રાખોડી રંગના રક્ષણાત્મક તત્વોથી વિપરીત, દરવાજાની નીચે વિસ્તરે છે, તે પણ સલામતી અને શક્તિની ધારણામાં ફાળો આપે છે.
દરવાજા સાથે શું છે?
સિટ્રોન અમી વનની એક વિશેષતા એ છે કે તેના દરવાજા વિરુદ્ધ દિશામાં ખુલે છે (ઉપરનું ચિત્ર જુઓ) — પરંપરાગત રીતે મુસાફરોની બાજુએ, ડ્રાઇવરની બાજુએ "આત્મહત્યા" પ્રકાર.
https://www.razaoautomovel.com/wp-content/uploads/2019/02/citroen_ami_one_CONCEPT_Symmetrical.mp4
આ કોઈ સામાન્ય "શો-ઓફ" ખ્યાલ નથી, પરંતુ શુદ્ધ વ્યવહારવાદનું પરિણામ છે જે આ પ્રોટોટાઈપના વિકાસમાં લાગુ કરવામાં આવ્યું હતું, સરળ બનાવવા અને ઘટાડવાના ઉદ્દેશ્ય સાથે, પરિણામે ઉત્પાદન ખર્ચ ઓછો થાય છે.
ગમે છે? તમારી ડિઝાઇન અને શૈલી નક્કી કરવામાં સપ્રમાણતા એ મુખ્ય પરિબળ છે . ચાલો ઉપરોક્ત દરવાજાઓથી શરૂઆત કરીએ - તે બંને બાજુઓ પર સમાન છે, "એક સાર્વત્રિક દરવાજો" જે કાં તો જમણી અથવા ડાબી બાજુએ ફીટ કરી શકાય છે, જે બાજુના આધારે હિન્જ્સને આગળ અથવા પાછળ સ્થિત કરવાની ફરજ પાડે છે. - તેથી તેનું ઉલટું ઓપનિંગ.
Ami One ની ડિઝાઇનમાં હાજર સમપ્રમાણતા ત્યાં અટકતી નથી… (ગેલેરીમાં સ્વાઇપ કરો).
મડગાર્ડ પણ બમ્પર તરીકે કામ કરે છે. બે બાય બે ત્રાંસા સમાન છે — આગળનો જમણો ખૂણો પાછળના ડાબા ખૂણા જેવો જ છે.
કીવર્ડ: ઘટાડો
જો બાહ્ય પહેલાથી જ ઉત્પાદિત કરવાના વિવિધ ભાગો અથવા ઘટકોની સંખ્યાને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડવામાં વ્યવસ્થાપિત છે, તો આંતરિક ભાગ સમાન ઘટાડાના મિશનમાં પાછળ નથી - 2007 કેક્ટસ ખ્યાલ પાછળની સમાન પ્રેરણાને યાદ કરે છે.
દરવાજાની બારીઓ કાં તો ખુલ્લી હોય કે બંધ હોય, તેમાં વિદ્યુત નિયંત્રણો હોતા નથી. પેસેન્જર સીટને લંબાઈમાં ખસેડવાની પણ જરૂર નથી. તમે કારની અંદર જે કંઈપણ શોધવાની અપેક્ષા રાખતા હો તે બધું જ દૂર કરવામાં આવ્યું હોય તેવું લાગે છે, સિવાય કે આવશ્યક વસ્તુઓ - એક ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ પણ અસ્તિત્વમાં નથી.
Ami One સાથે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરવા માટે, સ્ટીયરિંગ વ્હીલ અને પેડલ્સ ઉપરાંત, અમને ચોક્કસ એપ્લિકેશન સાથે સ્માર્ટફોનની જરૂર છે. તમામ કાર્યક્ષમતા - મનોરંજન, નેવિગેશન, ઇવન ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટેશન પણ - ફક્ત મોબાઇલ ઉપકરણ દ્વારા જ સુલભ છે.
ડ્રાઇવરને મૂકવા માટે તેની સામે એક સમર્પિત કમ્પાર્ટમેન્ટ છે - એકીકૃત વાયરલેસ ચાર્જિંગ. તેની જમણી બાજુએ આપણે એક સિલિન્ડર જોઈ શકીએ છીએ જે અન્ય ભૌતિક નિયંત્રણોને સંકલિત કરે છે: સ્ટાર્ટ બટન, ટ્રાન્સમિશન કંટ્રોલ, ઈમરજન્સી બટન અને વોલ્યુમ કંટ્રોલ સાથેનું બ્લૂટૂથ સ્પીકર.
ઈન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ હેડ-અપ ડિસ્પ્લેમાં દેખાય છે, અને બાકીના તમામ ઈન્ટરફેસને સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પર મૂકવામાં આવેલા બે બટનો દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે - તેમાંથી એક વૉઇસ આદેશોને સક્રિય કરવા માટે. કારને ઍક્સેસ કરવા માટે પણ, સ્માર્ટફોનની જરૂર છે — દરવાજાના હેન્ડલ્સના એલ્યુમિનિયમ બેઝ પરનો QR કોડ કારને ખોલવા અથવા લોક કરવા માટે "લોક" છે.
ખરીદો અને શેર કરો
સિટ્રોન અનુસાર, Ami One એ સૌથી નાની વયના (16-30 વર્ષ), ચોક્કસ બજાર સેગમેન્ટ કે જે ગતિશીલતાની જરૂરિયાત હોવા છતાં કાર ખરીદવા માટે સૌથી વધુ અનિચ્છા ધરાવે છે તેનું લક્ષ્ય છે.
સિટ્રોન ભવિષ્યના સંજોગોમાં, Ami One ખરીદવા માટે સક્ષમ હોવાની શક્યતાને નકારી શકતું નથી, પરંતુ વધુ નિશ્ચિત છે કે આ પ્રકારના વાહનો કાર શેરિંગ સેવા તરીકે ઉપલબ્ધ થશે, એટલે કે, અમે માલિકોની ભૂમિકાથી આગળ વધી ગયા છીએ. વપરાશકર્તાઓ માટે.
નજીકના ભવિષ્ય માટે?
શહેરના રહેવાસીઓમાં PSA ટોયોટાની ભાગીદારીના અંત સાથે, ફ્રેન્ચ બાજુએ C1 અને 108 માટે સીધા અનુગામીઓની આગાહી કરી નથી, Citroën વ્યાપક સંદર્ભમાં A સેગમેન્ટની ભૂમિકા પર સવાલ ઉઠાવે છે, જેમાં મોટા વાહનો માટે બજારની ભૂખ - ક્રોસઓવર અને બી-સેગમેન્ટ એસયુવી.
શું અમી વન શહેરી ગતિશીલતાના ભાવિ માટે ઉકેલ હોઈ શકે છે? આપણે રાહ જોવી પડશે અને જોવું પડશે. હમણાં માટે, અમે તેને જીનીવા મોટર શોમાં જોઈ શકીશું.
