કાર ઑફ ધ યરના સભ્યો માટે એક વિશિષ્ટ ઇવેન્ટમાં, રેનોએ નવી કારની નવીનીકરણ કરાયેલ કેબિનની તમામ વિગતો દર્શાવી. રેનો ક્લિઓ.
પાંચમી પેઢી પ્રથમ હાફના અંતે બજારમાં આવશે અને, પ્રથમ પ્રોટોટાઇપમાંના એક પર આવ્યા પછી, હું શું કહી શકું છું કે ફ્રેન્ચ બ્રાન્ડે તેની સૌથી વધુ વેચાતી કેબિનમાં વાસ્તવિક ક્રાંતિ કરી છે.
ક્લિઓ 2013 થી બી-સેગમેન્ટ પર પ્રભુત્વ ધરાવે છે, વેચાણમાં વર્ષ-દર-વર્ષે વધારો થાય છે, જે યુરોપમાં બીજા નંબરની સૌથી વધુ વેચાતી કાર છે, જે માત્ર ફોક્સવેગન ગોલ્ફ દ્વારા વટાવી ગઈ છે.
આ હોવા છતાં, ચોથી પેઢી, જે હવે પાછી ખેંચી રહી છે, તે ટીકા વિના ન હતી, જે મુખ્યત્વે આંતરિક સામગ્રીની ગુણવત્તા અને કેટલાક અર્ગનોમિક્સ મુદ્દાઓ પર નિર્દેશિત હતી. રેનોએ ટીકાકારોની વાત સાંભળી, એક ચોક્કસ કાર્યકારી જૂથ એકત્રિત કર્યું અને પરિણામ એ છે કે જે ચિત્રોમાં જોઈ શકાય છે, જે મને પેરિસમાં પ્રથમ હાથે મળવાની તક મળી.
મહાન ઉત્ક્રાંતિ
એકવાર મેં નવા રેનો ક્લિયોનો દરવાજો ખોલ્યો અને ડ્રાઇવરની સીટ લીધી, તે જોવાનું સરળ હતું કે ડેશબોર્ડની ટોચ પરના પ્લાસ્ટિકની ગુણવત્તા વધુ સારી છે, તેમજ આગળના દરવાજા પર.
આ વિસ્તારની બરાબર નીચે, એક પર્સનલાઇઝેશન ઝોન છે, જે ગ્રાહક અંદર સ્પષ્ટ કરી શકે છે આઠ અલગ-અલગ ઇન્ડોર વાતાવરણ , જે કન્સોલ, દરવાજા, સ્ટીયરિંગ વ્હીલ અને આર્મરેસ્ટના આવરણને પણ બદલી નાખે છે.
સ્ટીયરીંગ વ્હીલને એક નાના દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું અને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ હવે સંપૂર્ણ ડિજિટલ છે અને મલ્ટી સેન્સ: ઇકો/સ્પોર્ટ/વ્યક્તિગતમાં પસંદ કરેલ ડ્રાઇવિંગ મોડ અનુસાર, ત્રણ ગ્રાફિક્સમાં રૂપરેખાંકિત કરી શકાય છે.
સંસ્કરણ પર આધાર રાખીને, બે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ્સ છે: 7″ અને 10″. રેનો નવા ઈન્ટીરીયરને "સ્માર્ટ કોકપિટ" કહે છે જેમાં તેની રેન્જમાં સૌથી મોટું કેન્દ્રીય મોનિટર, Easy Link, જોડાયેલ છે.
આ કેન્દ્રીય મોનિટર પ્રકાર “ટેબ્લેટ” હવે 9.3″ ધરાવે છે, જે વધુ કાર્યક્ષમ પ્રતિબિંબીત સપાટી અને વધુ કોન્ટ્રાસ્ટ અને તેજ ધરાવે છે.
જ્યારે કાર ચાલી રહી હોય ત્યારે પસંદગીને સરળ બનાવવા માટે ચિહ્નોને એકબીજાથી વધુ અલગ કરવામાં આવે છે. પણ રેનોને એ પણ સમજાયું કે સિસ્ટમ મેનૂમાં બધું જ હોવું હંમેશા શ્રેષ્ઠ ઉકેલ નથી , તેથી જ તેણે પિયાનો કીનો સમૂહ પ્રકાશિત કર્યો, જે મોનિટર હેઠળ મૂકવામાં આવ્યો હતો અને, નીચે, આબોહવા નિયંત્રણ માટે ત્રણ રોટરી નિયંત્રણો, જે તેને વધુ સુલભ બનાવે છે.
કન્સોલને ઉચ્ચ સ્થાને મૂકવામાં આવ્યું હતું, જેણે ગિયરબોક્સ લીવરને સ્ટીયરિંગ વ્હીલની નજીક લાવ્યા હતા. આ વિસ્તારમાં સારી સ્ટોરેજ સ્પેસ છે, જેમ કે ઇન્ડક્શન સ્માર્ટફોન ચાર્જિંગ અને ઇલેક્ટ્રિક હેન્ડબ્રેક.
ડોર બેગ્સ હવે ખરેખર ઉપયોગી વોલ્યુમ ધરાવે છે, જેમ કે ગ્લોવ કમ્પાર્ટમેન્ટ, જે ક્ષમતામાં 22 થી 26 l સુધી વધ્યું છે.
લોરેન્સ વેન ડેન એકર, ઇન્ડસ્ટ્રિયલ ડિઝાઇનના ડિરેક્ટર, રેનો ગ્રૂપપાંચમી પેઢીની ક્લિઓ અમારા માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે, કારણ કે તે સેગમેન્ટમાં "માત્ર" સૌથી વધુ વેચાતી અને યુરોપમાં બીજી સૌથી વધુ વેચાતી કાર છે. તે એક ચિહ્ન છે! અંદર, અમે કથિત ગુણવત્તા, વધુ અભિજાત્યપણુ અને મજબૂત તકનીકી હાજરીમાં નોંધપાત્ર પ્રગતિ સાથે વાસ્તવિક ક્રાંતિ કરી.
વધુ જગ્યા
આગળની બેઠકો હવે મેગેનેની છે , વધુ પગની લંબાઈ અને વધુ આરામદાયક બેકરેસ્ટ આકાર સાથે. તેઓ પાસે વધુ બાજુનો ટેકો અને આરામ પણ છે. વધુમાં, તેઓ ઓછા વિશાળ છે, કેબિનમાં જગ્યા બચાવે છે.
આગળની સીટોમાં જગ્યાઓની અનુભૂતિ સ્પષ્ટપણે સારી છે, પહોળાઈમાં, જ્યાં 25 મીમીનો વધારો થયો છે, અને લંબાઈમાં. સ્ટીયરીંગ કોલમ 12 મીમી એડવાન્સ્ડ છે અને ગ્લોવ કમ્પાર્ટમેન્ટ કવર 17 મીમી પાછળ છે, બંને કિસ્સાઓમાં ઘૂંટણની રૂમને સુધારવા માટે.
ડૅશબોર્ડ ડિઝાઇનમાં ઘણો સુધારો કરવામાં આવ્યો છે, જેમાં સીધી રેખાઓ છે જે કેબિનની વિશાળ પહોળાઈ અને વધુ સારી આબોહવા ગ્રિલ્સને રેખાંકિત કરે છે, જે અગાઉના મોડલની ટીકાઓમાંની એક છે. સાધનોના બે નવા સ્તરો છે, સ્પોર્ટી R.S. લાઇન જે અગાઉની GT લાઇન અને વૈભવી ઇનિશિયેલ પેરિસને બદલે છે.
આરએસ લાઈન
પાછળની બેઠકો પર આગળ વધતા, તમે પાછળના દરવાજાના હેન્ડલની વધુ સારી ગુણવત્તા જોઈ શકો છો, જે ચમકદાર વિસ્તારમાં "છુપાયેલ" રહે છે.
નીચલી છતને માથાની થોડી સંભાળની જરૂર છે , દાખલ કરતી વખતે, પરંતુ પાછળની સીટ વધુ આરામદાયક છે. તેમાં ઘૂંટણ માટે વધુ જગ્યા છે, આગળની બેઠકોની પાછળના "હોલો" આકારને કારણે, કેન્દ્રીય ટનલ ઓછી છે અને થોડી વધુ પહોળાઈ પણ છે, જેનો બ્રાન્ડ અંદાજ 25 મીમી છે.
છેવટે, સૂટકેસ તેની ક્ષમતા વધારીને 391 l કરી છે , વધુ નિયમિત આંતરિક આકાર અને ડબલ બોટમ ધરાવે છે, જે પાછળની સીટોને ફોલ્ડ કરવામાં આવે ત્યારે મોટી સપાટ સપાટી બનાવવામાં મદદ કરે છે. વીમા કંપનીઓની જરૂરિયાતોને લગતા કારણોસર, લોડિંગ બીમ અગાઉના મોડલ કરતા થોડો વધારે છે.
વધુ સમાચાર
Renault Clio ખાતે ડેબ્યુ થાય છે નવું CMF-B પ્લેટફોર્મ , પહેલેથી જ ઇલેક્ટ્રિફાઇડ વેરિઅન્ટ્સ મેળવવા માટે તૈયાર છે. “ડ્રાઈવ ધ ફ્યુચર” પ્લાન હેઠળ, રેનોએ જાહેરાત કરી છે કે તે કરશે 2022 સુધીમાં 12 ઇલેક્ટ્રિફાઇડ મોડલ લોંચ કરો , આવતા વર્ષે ક્લિઓ ઇ-ટેક પ્રથમ છે.
સાર્વજનિક માહિતી અનુસાર, પરંતુ બ્રાન્ડ દ્વારા હજુ સુધી પુષ્ટિ થયેલ નથી, આ સંસ્કરણ 128 એચપીની સંયુક્ત શક્તિ અને 100% ઇલેક્ટ્રિક મોડમાં સ્વાયત્તતાના પાંચ કિલોમીટર માટે 1.6 ગેસોલિન એન્જિનને મોટા અલ્ટરનેટર અને બેટરી સાથે જોડવું જોઈએ.
2022 સુધીમાં, રેનો તેના તમામ મોડલ્સને કનેક્ટ કરવા માટે પણ પ્રતિબદ્ધ છે, જે પહેલાથી જ નવા ક્લિઓ સાથે થશે, અને ડ્રાઇવર સહાયના વિવિધ સ્તરો પર સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગ ટેક્નોલોજીઓ સાથે બજારમાં 15 મોડલ મૂકશે.
1990 થી 2018 ના અંત સુધી, ક્લિયોની ચાર પેઢીએ 15 મિલિયન યુનિટ વેચ્યા અને અંદરથી તેનું વિશ્લેષણ કર્યા પછી, આ નવી પેઢી તેના પુરોગામીની સફળતાને ચાલુ રાખવા માટે સારી રીતે તૈયાર લાગે છે.
પ્રારંભિક પેરિસ