1984માં જન્મેલા નામ ઇબિઝા તેને વ્યવહારીક રીતે કોઈ પરિચયની જરૂર નથી. દલીલપૂર્વક SEAT ના સૌથી જાણીતા મૉડલ્સમાંથી એક અને B-સેગમેન્ટમાં સૌથી વધુ વેચનાર, સ્પેનિશ SUV પહેલેથી જ પાંચ પેઢીઓ સુધી પહોંચી ગઈ છે, અને હવે કેટલાક વર્ષોથી, બે ટૂંકાક્ષરો Ibiza: TDI અને FRના સમાનાર્થી બની ગયા છે.
હવે, બજારમાં ત્રીસ કરતાં વધુ વર્ષો પછી, Ibiza ફરી પાંચમી પેઢી સાથે ચાર્જમાં છે કે જેને ફોક્સવેગન ગ્રૂપમાંથી MQB A0 કોમ્પેક્ટ પ્લેટફોર્મ ડેબ્યૂ કરવાનો અધિકાર પણ હતો. અને સફળતા ચાલુ રહે તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે, સ્પેનિશ બ્રાન્ડે TDI અને FR ના સંક્ષિપ્ત શબ્દો પર દાવ લગાવવાનું ચાલુ રાખ્યું. આ હજુ પણ તેમનો "જાદુ" કરે છે કે કેમ તે શોધવા માટે, અમે Ibiza 1.6 TDI FR નું પરીક્ષણ કર્યું.
સૌંદર્યની દૃષ્ટિએ, ઇબિઝા કુટુંબની અનુભૂતિ જાળવી રાખે છે, તે માત્ર લિયોન માટે જ નહીં, પણ અગાઉની પેઢીના પોસ્ટ-રિસ્ટાઈલિંગના એકમો માટે પણ ભૂલ કરવી પ્રમાણમાં સરળ છે (જ્યારે તમે તેને આગળથી જુઓ છો). તેમ છતાં, સ્પેનિશ મોડેલ પોતાને શાંત દેખાવ સાથે રજૂ કરે છે અને, સૌથી ઉપર, એક મુદ્રા સાથે જે તેને તે સેગમેન્ટને છુપાવવા માટે પણ પરવાનગી આપે છે જેનો તે સંબંધ છે.
SEAT Ibiza ની અંદર
એકવાર Ibiza ની અંદર, તે જોવાનું મુશ્કેલ નથી કે આ ફોક્સવેગન ગ્રૂપ બ્રાન્ડનું ઉત્પાદન છે. અર્ગનોમિક્સ દ્રષ્ટિએ સારી રીતે કરવામાં આવ્યું છે, ઇબિઝાની કેબિન સારી બિલ્ડ/એસેમ્બલી ગુણવત્તા ધરાવે છે, માત્ર સખત પ્લાસ્ટિકના વર્ચસ્વની દયા સાથે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
ઇબિઝાની કેબિનમાં પણ, હાઇલાઇટ એ સારું સ્ટીયરિંગ વ્હીલ છે જે FR વર્ઝન લાવે છે, જે અન્ય વર્ઝનમાં જોવા મળતા તેના કરતા ઘણું સારું છે; ચોક્કસ શણગારવાળી બેઠકો માટે અને લાંબી મુસાફરીમાં ખૂબ જ આરામદાયક; અને ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ માટે પણ જે ઉપયોગમાં સરળ અને સાહજિક છે.
ઉપયોગમાં સરળ હોવા ઉપરાંત, ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ હંમેશા ભૌતિક નિયંત્રણોનું સ્વાગત કરે છે.
જગ્યાની વાત કરીએ તો, Ibiza MQB A0 પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ ચાર વયસ્કોને આરામથી પરિવહન કરવા માટે કરે છે અને કુલ 355 l સાથે સેગમેન્ટમાં સૌથી મોટા લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટમાંથી એક ઓફર કરે છે, જેનું મૂલ્ય વ્યવહારીક રીતે Mazda Mazda3 દ્વારા પ્રસ્તુત 358 l જેવું જ છે. મોટા, અને ઉપરના થ્રેડમાંથી!
355 l ની ક્ષમતા સાથે, Ibiza ની થડ બી-સેગમેન્ટમાં સૌથી મોટી છે.
SEAT Ibiza ના વ્હીલ પર
જ્યારે આપણે ઇબિઝાના વ્હીલ પાછળ બેસીએ છીએ, ત્યારે સારા અર્ગનોમિક્સ કે જે, નિયમ તરીકે, ફોક્સવેગન જૂથ (અને તેથી SEAT) મોડલને લાક્ષણિકતા આપે છે તે ફરીથી સામે આવે છે, કારણ કે આપણે બધા નિયંત્રણો "બીજ પર હાથ પર" શોધીએ છીએ અને જાહેર કરે છે કે જો સારી ડ્રાઇવિંગ સ્થિતિ શોધવા માટે ખૂબ જ સરળ.
પહેલેથી જ ચાલી રહ્યું છે, FR સંસ્કરણમાં અનુકૂલનશીલ સસ્પેન્શન છે જે સહેજ મજબૂત ભીનાશ અને લોઅર-પ્રોફાઇલ ટાયર ધરાવે છે. તેમ છતાં, Ibiza આરામદાયક સાબિત થાય છે, એક નક્કર ચાલ, ઉચ્ચ સ્થિરતા અને એક મુદ્રા સાથે જે તેને ઉપરના સેગમેન્ટના મોડલ્સની નજીક લાવે છે.
ગતિશીલ દ્રષ્ટિએ, સ્પેનિશ ઉપયોગિતા વાહન સક્ષમ અને કાર્યક્ષમ અને ઉચ્ચ સ્તરની પકડ સાથે સાબિત થાય છે, પરંતુ વધુ મજા નથી. જો તે સાચું છે કે આ બધું એવા લોકોને મદદ કરે છે જેઓ ગભરાયા વિના ઝડપથી જવા માંગે છે, તો હકીકત એ છે કે એવી દરખાસ્તો છે જે આ પ્રકારના ડ્રાઇવિંગમાં વધુ મનમોહક બનાવે છે, મઝદા CX-3 જેવી કારના કિસ્સામાં પણ. , "પેન્ટ રોલ અપ" માંથી.
એન્જિનની વાત કરીએ તો, અમે જે એકમનું પરીક્ષણ કરી શક્યા હતા તેમાં હતું સાત-સ્પીડ DSG ગિયરબોક્સ સાથે સંકળાયેલ 95 hp સંસ્કરણમાં 1.6 TDI. સ્વભાવે દોડવીર બન્યા વિના, એન્જિન ઇબિઝાને તદ્દન સ્વીકાર્ય લય આપવામાં સક્ષમ સાબિત થાય છે. બીજી બાજુ, DSG બોક્સ, તે બધા ગુણો દર્શાવે છે જે તેના માટે પહેલાથી જ ઓળખાઈ ચૂક્યા છે, જે તેને ઉપયોગમાં લેવા માટે ખૂબ જ સરળ બનાવે છે.
પરંપરાગત ડ્રાઇવિંગ મોડ્સ સાથે સંપન્ન, તેમની વચ્ચેના તફાવતો સમજદાર છે, વધુ "સ્પોર્ટ્સ" મોડ્સ આરપીએમમાં વધુ વધારો કરવાની મંજૂરી આપે છે, જ્યારે ઇકો મોડ વપરાશ ઘટાડવા માટે અગાઉના ગિયર ફેરફારોની તરફેણ કરે છે.
વપરાશની વાત કરીએ તો, શાંત ડ્રાઇવિંગમાં, ઘરની અંદર, ખૂબ નીચા મૂલ્યો સુધી પહોંચવું શક્ય છે. 4.1 લિ/100 કિમી , અને જો તમે થોડી ઉતાવળમાં છો, તો આ Ibiza TDI FR ઘરે જ વપરાશ આપે છે 5.9 લિ/100 કિમી.
શું કાર મારા માટે યોગ્ય છે?
તેની પાંચમી પેઢી સુધી પહોંચ્યા પછી, ઇબીઝાએ તે જ દલીલો રજૂ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું જેણે તેને સંદર્ભ બનાવ્યો. વ્યવહારુ, ગતિશીલ રીતે સક્ષમ, મજબૂત અને આર્થિક, આ FR TDI સંસ્કરણમાં, Ibiza એ લોકો માટે આદર્શ વિકલ્પ છે જેઓ "મસાલેદાર" દેખાવ સાથે SUV ઇચ્છે છે પરંતુ સારા વપરાશને છોડતા નથી અથવા ઘણા કિલોમીટર મુસાફરી કરવાની જરૂર છે.
ફ્રન્ટ આસિસ્ટ સિસ્ટમ સાથે એડપ્ટિવ ક્રૂઝ કંટ્રોલ જેવા સાધનોથી સજ્જ, સ્પેનિશ મોડલ એક કઠોર "પાંસળી" પણ દર્શાવે છે જે તેને કિલોમીટર સુધી ખાઈ જવા દે છે — અને તે માને છે કે આ પરીક્ષણમાં અમે તેની સાથે ઘણું કર્યું — આર્થિક અને સલામત રીતે .
અમે જે Ibiza નું પરીક્ષણ કર્યું છે તે દલીલોને ધ્યાનમાં લેતા, સત્ય એ છે કે ટૂંકાક્ષરો FR અને TDI એ થોડા વધુ "વિશેષ" Ibiza ના સમાનાર્થી તરીકે ચાલુ રહે છે, જો કે આ કિસ્સામાં તેઓ હવે ભૂતકાળના પ્રદર્શન સ્તરો સાથે સમાનાર્થી નથી. .
અમારી Youtube ચેનલ પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો.