ની પાછલી પેઢી એસ્ટોન માર્ટિન વેન્ટેજ તે તેની ડિઝાઇનની દ્રષ્ટિએ (લગભગ, લગભગ) સંપૂર્ણ માનવામાં આવતું હતું. (ખૂબ જ સારા) ક્લાસિક પ્રમાણનો એક કૂપ, ભવ્ય, અને તેમ છતાં, ગતિશીલતા અને પ્રભાવની દ્રષ્ટિએ તેની સુપ્ત સંભાવનાને વ્યક્ત કરવામાં સક્ષમ છે.
આવી વખાણાયેલી ડિઝાઇનને બદલવી મુશ્કેલ હશે. એસ્ટન માર્ટિને અનુગામી માટે વધુ અભિવ્યક્ત અને હિંમતવાન માર્ગ અપનાવવાનું નક્કી કર્યું, પોતાને ક્લાસિક મૂલ્યોથી મુક્ત કરીને જે અગાઉના વેન્ટેજને નિર્ધારિત કરે છે.
DB10 દ્વારા પ્રેરિત, સ્પોર્ટ્સ કાર હેતુપૂર્વક બધામાં ઓછામાં ઓછા ગુપ્ત એજન્ટ જેમ્સ બોન્ડ માટે રચાયેલ છે, નવી વેન્ટેજ સ્પોર્ટ્સ કાર તરીકેના તેના ઇરાદાઓને વધુ "ચીસો પાડે છે".
અને તમારી સામે કંઈપણ તેને પ્રતિબિંબિત કરતું નથી. તેમાં અમને એક વિશાળ ફ્રન્ટ ગ્રીલ મળે છે જે વેન્ટેજના સમગ્ર આગળના ભાગ પર આક્રમક રીતે પ્રભુત્વ ધરાવે છે. તેને સામાન્ય એસ્ટન માર્ટિન ગ્રીલ તરીકે ઓળખવું હજુ પણ શક્ય છે, પરંતુ તેમાં કોઈ સર્વસંમતિ નથી — પછી ભલે તમે તેને પ્રેમ કરો કે નફરત કરો.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
અમારે માનવું પડશે કે આ લેખને જન્મ આપનાર થીમને ધ્યાનમાં લેનારાઓ કરતાં વધુ એવા લોકો છે જેઓ નવા વેન્ટેજની આગળની કદર નથી કરતા.
ગુડબાય, "બેબી"
રેવેનન્ટ ઓટોમોટિવ, એસ્ટન માર્ટિન મોડલ્સને કસ્ટમાઇઝ કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરતી કંપનીએ વેન્ટેજ માટે એક નવું સ્ટાઇલિસ્ટિક પેકેજ બનાવ્યું. પરંતુ મોડલની આક્રમકતા પર ભાર મૂકવાને બદલે, જેમ કે આ પ્રકારના સોલ્યુશન્સમાં રૂઢિગત છે, આ કંપનીએ તેને ક્ષીણ કરવાનું નક્કી કર્યું, અને ગુમાવેલી લાવણ્યમાંથી કેટલીક વેન્ટેજ પર પાછા ફરવાનું નક્કી કર્યું.
3D અંદાજોના સમૂહ દ્વારા અહીં અપેક્ષિત શૈલીયુક્ત પેકેજ, બ્રિટિશ કૂપની કિનારીઓ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, આગળ અને પાછળના બમ્પર્સને બદલીને, અન્યો સાથે જે વેન્ટેજને વધુ સંતુલિત, ભવ્ય અને... સહમતિપૂર્ણ ડિઝાઇન આપવાનું વચન આપે છે.
જેમ આપણે ઈમેજીસમાં જોઈ શકીએ છીએ તેમ, આ સોલ્યુશન વધુ ક્લાસિક થીમ્સને પુનઃપ્રાપ્ત કરે છે, જેમાં વિશાળ ફ્રન્ટ ગ્રિલને શરીરના રંગના પાતળા આડી બેન્ડ દ્વારા બે ભાગમાં વિભાજિત કરવામાં આવી છે, હવે તેની ઉપરની ગ્રિલ છે, જે અપેક્ષિત રૂપરેખા જાળવી રાખે છે અને જે વેન્ટેજને ઓળખે છે. જેમ કે એસ્ટન માર્ટિન, અને અન્ય હલકી ગુણવત્તાવાળા.
પાછળનો ભાગ અસ્પૃશ્ય ન હતો, ડિફ્યુઝર તેની "વેવી" ડિઝાઇન ગુમાવી દીધું હતું અને પાછળનો ભાગ, સૌથી ઉપર, આડી રેખાઓની શ્રેણી દ્વારા પુનઃવ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવ્યો હતો, જે રેવેનન્ટ ઓટોમોટિવ અનુસાર, "કારને ઊભી રીતે વધુ સમાનરૂપે વિભાજીત કરે છે".
રસપ્રદ વાત એ છે કે, એક્ઝોસ્ટ આઉટલેટ વ્યાસમાં વધે છે, બાકીની કાર સાથે વધુ સારી રીતે પ્રમાણસર હોવાથી, રેવેનન્ટ ઓટોમોટિવ કહે છે.
નોંધ કરો કે તેઓ એસ્ટોન માર્ટિન વેન્ટેજ પ્રોડક્શનના એરોડાયનેમિક તત્વોને નિર્ધારિત કરતી રેખાઓ અને સપાટીઓમાં ફેરફાર ન કરવા માટે સાવચેત હતા, જેમ કે આગળના સ્પ્લિટર અને પાછળના વિસારક, "શૈલીની કામગીરી સાથે સમાધાન ન થાય તેની ખાતરી કરવી".
અંતિમ ચુકાદા માટે, વેન્ટેજ પર માઉન્ટ થયેલ આ શૈલીયુક્ત પેકેજ "જીવંત અને રંગીન" જોવા માટે રાહ જોવી વધુ સારું રહેશે. જો કે, આ રિસ્ટાઈલિંગ વેન્ટેજની દ્રશ્ય આક્રમકતાને કેવી રીતે ક્ષીણ કરે છે, તેના પુરોગામીની ખોવાયેલી લાવણ્ય પણ પાછી લાવે છે તે ધ્યાનમાં લેવું અશક્ય છે.
તમે શું વિચારો છો, આ ફેરફાર સાથે એસ્ટન માર્ટિન વેન્ટેજ જીતી રહ્યું છે કે હારી રહ્યું છે?
