નાના બિલ્ડરનું ભવિષ્ય આલ્પાઇન તે તેના નવા X7 અને શ્રેણી 8 ગ્રાન કૂપેના અર્થઘટનમાંથી પસાર થશે, જે જર્મન શ્રેણીની ટોચની ચાર-દરવાજાની આવૃત્તિ છે. અમે જે જોઈશું નહીં તે નવી શ્રેણી 1 માંથી જન્મેલી અલ્પીના છે.
તે માત્ર નવી 1 સિરીઝ જ નથી જે અલ્પિનાની યોજનાઓમાંથી બહાર છે, પરંતુ UKL અથવા નવા FAAR, BMW (અને મિની) ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ પ્લેટફોર્મ પરથી મેળવેલ દરેક અન્ય મોડલ.
હકીકત એ છે કે પ્રથમ બે પેઢીઓ રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ હોવા છતાં, અલ્પિના પાસે ક્યારેય 1 સિરીઝ પર આધારિત કોઈ મોડલ નહોતું — અલ્પિનાના વધુ કોમ્પેક્ટ મોડલ્સે હંમેશા BMW 3 સિરીઝને તેમના પ્રારંભિક બિંદુ તરીકે સ્વીકાર્યું છે.
કેમ નહિ?
જો કે, ઓસ્ટ્રેલિયન મોટરિંગને આપેલા નિવેદનોમાં અલ્પિનાના ડિરેક્ટર અને સ્થાપકના પુત્ર એન્ડ્રેસ બોવેન્સીપેન અનુસાર, નવી 1 સિરીઝ પર આધારિત હોટ હેચને ધ્યાનમાં ન લેવા માટે અલ્પિનાનું સમર્થન એ માત્ર બ્રાન્ડ ઈમેજનો પ્રશ્ન નથી.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
મુખ્ય પરિબળ વિકાસ ખર્ચ છે. તે યાદ રાખવું જોઈએ કે, ઉત્પાદકનો દરજ્જો ધરાવતાં, અલ્પિના કેટેલોગમાંના મોડલને તે જ પ્રમાણપત્ર પ્રક્રિયામાંથી પસાર થવું જોઈએ જે અન્ય તમામ ઉત્પાદકો પસાર કરે છે, એટલે કે, તેઓ મૂળ BMW બ્લોક્સમાં જે યાંત્રિક ફેરફારો કરે છે તેને સમારકામની પ્રક્રિયાની જરૂર પડે છે. - પ્રમાણપત્ર અમલમાં કડક ઉત્સર્જન ધોરણોનું પાલન કરો.
આમ, એન્ડ્રેસ બોવેન્સીપેન બહુ ઓછા એન્જિનો પ્રત્યે વફાદાર રહેવાનું પસંદ કરે છે જેનો તે વિવિધ મોડેલોમાં અને ZF ટ્રાન્સમિશન (આઠ-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન) માટે ઉપયોગ કરી શકે છે:
અમે ઘણી કારમાં એક એન્જિનનો ઉપયોગ કરવાનું પસંદ કરીએ છીએ. ઉદાહરણ તરીકે, ભૂતકાળમાં અમારી પાસે જે V8 હતું, તે અમારી પાસે 6 સિરીઝ, 5 સિરીઝ અને 7 સિરીઝમાં હતું. અમારા ડીઝલ સાથે, અમારી પાસે X3, (e) 5 સિરીઝમાં અને ઇનલાઇનમાં સમાન એન્જિન છે. માત્ર સિરીઝ 3 અને સિરીઝ 4 માં છ સિલિન્ડરો (ગેસોલિન).
ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ આર્કિટેક્ચર આ ઑપ્ટિમાઇઝ્ડ દૃશ્યમાં જટિલતાઓ ઉમેરશે. બોવેન્સીપેન ZF (8HP) ટ્રાન્સમિશનનું ઉદાહરણ આપે છે, જે નવી સિરીઝ 1 ની જેમ, ટ્રાંસવર્સ પોઝિશનમાં એન્જિનો માટે પત્રવ્યવહાર વિના, ઉપર દર્શાવેલ મોડલ્સમાં, રેખાંશ સ્થિતિમાં એન્જિનો માટે રચાયેલ છે.
સોલ્યુશનમાં અન્ય સપ્લાયર સાથે કામ કરવું સામેલ હશે, આ કિસ્સામાં આઈસિન, જે આ ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઈવ મોડલ્સ માટે ટ્રાન્સમિશન સપ્લાય કરે છે, જેના કારણે વધારાના ખર્ચ થશે, જેના કારણે કારની આ શ્રેણીમાં નફાકારકતા હાંસલ કરવી મુશ્કેલ બનશે, જેની કિંમત ઓછી છે.
M એ પોતે પણ નવી 1 સિરીઝ પર આધારિત શુદ્ધ M (જેમ કે M2 અથવા M3) ના વિચારનો વિરોધ કર્યો છે, મુખ્યત્વે છબીના કારણોસર. તાજેતરની અફવાઓ, જોકે, મર્સિડીઝ-એએમજી એ 45 અને ઓડી આરએસ 3 ને વધુ સારી રીતે હરીફ કરવા માટે, M135i ની ઉપર સ્થિત શ્રેણી 1 ની શક્યતા તરફ નિર્દેશ કરે છે — આ ક્ષણે, તે ભૂમિકા, વૈકલ્પિક રીતે, M2 સ્પર્ધામાં આવે છે.
સ્ત્રોત: મોટરિંગ.