જેમાં વધુ ભાગો છે: કાર અથવા રેસિંગ મોટરસાઇકલ?

આ વર્ષની શરૂઆતમાં, ફોક્સવેગન ગ્રુપની બે બ્રાન્ડ્સ SEAT અને Ducati એ MotoGP વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપમાં સંયુક્ત સહભાગિતા માટે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. આ ભાગીદારી ઉપરાંત, જે SEAT લિયોન કપરાને સત્તાવાર ડુકાટી ટીમ કાર બનાવે છે, બંને બ્રાન્ડ્સમાં અન્ય એક સામાન્ય પાસું છે: તેમના સ્પર્ધાના મોડલના ઉત્પાદનમાં કારીગરી પ્રક્રિયાઓ.

SEAT અને Ducati તેમની પ્રોડક્શન પ્રક્રિયાની સરખામણી કરવા માટે ફરીથી જોડાયા. માર્ટોરેલ હોય કે બોલોગ્નામાં, ઉદ્દેશ્ય હંમેશા એક જ હોય છે: પોડિયમ પર ઉચ્ચ સ્થાને પહોંચવામાં સક્ષમ મોડેલનું નિર્માણ કરવું. ચાલો લીઓન કપ રેસર અને ડુકાટી ડેસ્મોસેડિસી જીપી વચ્ચેના મુખ્ય યાંત્રિક તફાવતોની તુલના કરીએ.

હજારો ટુકડાઓ સાથે બે કોયડાઓ

રેસિંગ લિયોન કપ રેસર બનાવવા માટે પ્રમાણભૂત લિયોનની ચેસિસ એ આધાર છે. આ સ્ટ્રક્ચરમાં 1400 ટુકડાઓ ઉમેરવામાં આવ્યા છે જે તમને શ્રેણીના મોડેલને કપ રેસરમાં રૂપાંતરિત કરવાની મંજૂરી આપે છે. બીજી તરફ, ડુકાટીના 2,060 ભાગો ખાસ સ્પર્ધા માટે રચાયેલ ચેસીસ પર માઉન્ટ થયેલ છે.

મેન્યુઅલ વર્કના 277 કલાક સુધી

પ્રથમ ભાગથી અને મોડલ તૈયાર થાય ત્યાં સુધી, મિકેનિક્સ લિયોન કપ રેસરને એસેમ્બલ કરવામાં 277 કલાક અને ડુકાટી ડેસ્મોસેડિસી GP પૂર્ણ કરવા માટે 80 કલાકનો સમય લે છે.

મશીનનું હૃદય

170 કિગ્રા એ લિયોન કપ રેસરનું એન્જિન વજન છે, જે ડુકાટી ડેસ્મોસેડિસી જીપીના ડ્રાય વેઇટ કરતાં 13 કિગ્રા વધુ છે. ડુકાટી સ્પર્ધા V4નું વજન માત્ર 49 કિલો છે. બંને કિસ્સાઓમાં, તે એસેમ્બલ કરવા માટેના પ્રથમ ટુકડાઓમાંનું એક છે. તેના વજનને કારણે, કારના કિસ્સામાં એન્જિનને ક્રેનથી માઉન્ટ કરવામાં આવે છે, જ્યારે મોટરસાઇકલમાં એન્જિનને ફ્રેમ પર ત્રણ મિકેનિક દ્વારા હાથથી મૂકવામાં આવે છે.

ગિયર્સ બદલવા માટે 9 મિલિસેકન્ડ

જ્યારે પણ તમે ગિયર્સ બદલો ત્યારે સેકન્ડનો દસમો ભાગ મેળવવો એ રેસિંગ વાહનો માટે સૌથી મોટો પડકાર છે. MotoGP માં, ડુકાટી સીમલેસ ટેક્નોલોજી પર દાવ લગાવે છે, જે તમને ક્લચ વિના, નવ મિલીસેકંડમાં ગિયર્સ બદલવાની મંજૂરી આપે છે. લિયોન કપ રેસરની વાત કરીએ તો, સ્પેનિશ બ્રાન્ડ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પર પેડલ્સ સાથે છ-સ્પીડ DSG ઇલેક્ટ્રોનિક ગિયરબોક્સ પસંદ કરે છે.

નિયંત્રણ હેઠળ પાવર

લિયોન કપ રેસર દ્વારા હાંસલ કરેલ 267 કિમી/કલાક - અને 1190 કિગ્રા વજન - 378 મીમી અને છ પિસ્ટન માપવાના વેન્ટિલેટેડ ફ્રન્ટ બ્રેક્સના સેટ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. રેસિંગ ડુકાટી, જેનું વજન માત્ર 157 કિગ્રા છે, તેમાં ચાર પિસ્ટન સાથે બે 340 મીમી કાર્બન ફ્રન્ટ બ્રેક ડિસ્ક અને પાછળના ભાગમાં સ્ટીલ ડિસ્ક છે, જે 350 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે પહોંચવામાં સક્ષમ મશીનને અસરકારક રીતે રોકવા માટે છે.