જગુઆર અને એસયુવી હજી પણ વિચિત્ર સંયોજન જેવું લાગે છે, પરંતુ થોડા લોકોને શંકા છે કે, નજીકના ભવિષ્યમાં, તે વિશ્વની સૌથી કુદરતી વસ્તુ હશે. F-PACE, જેગુઆરની પ્રથમ SUV, પહેલેથી જ બ્રિટિશ બ્રાન્ડનું સૌથી વધુ વેચાતું મોડલ છે, અને હવે જગુઆરે E-PACE સાથે સેગમેન્ટમાં તેની પ્રતિબદ્ધતાને વધુ મજબૂત કરી છે, જે F-PACE ની નીચે સ્થિત કોમ્પેક્ટ SUV છે. અને તે ત્યાં અટકશે નહીં, જ્યારે સપ્ટેમ્બરમાં આપણે I-PACE ના પ્રોડક્શન વર્ઝન વિશે જાણીશું, જેગુઆરની 100% ઇલેક્ટ્રિક SUV માટેની દરખાસ્ત.
નવી E-PACE એ સૌથી ઝડપથી વિકસતા સેગમેન્ટમાંના એક માટે જગુઆરની દરખાસ્ત છે અને જ્યાં તે BMW X1 અને Audi Q3 જેવા હરીફોનો સામનો કરશે. એક કોમ્પેક્ટ SUV, જેની લંબાઈ માત્ર 4.39 મીટર છે, પરંતુ તે બ્રાન્ડ યુવાન પરિવારો માટે તમામ જરૂરી જગ્યાઓનું વચન આપે છે. આનો પુરાવો 557 લિટર સામાન ક્ષમતા છે, જે મોટાભાગની વાન્સના સ્તરે છે જે સેગમેન્ટમાં વસતી છે.
Jaguar ઇચ્છે છે કે E-PACE એ સેગમેન્ટની રમત છે, અને F-TYPE થી વિઝ્યુઅલ પ્રેરણા લેવા સિવાય બીજું કંઈ નથી. E-PACE એ F-PACE થી અલગ પ્રોફાઇલ દર્શાવે છે, નીચે ઉતરતી છત સાથે, હા... "કૂપ" ની જેમ. F-TYPE માટેની પ્રેરણા સમાન ગ્રિલ-ઓપ્ટિક્સનો ઉપયોગ કરીને આગળની વ્યાખ્યામાં ચાલુ રહે છે.
જો પ્રોફાઈલમાં પ્રમાણ કંઈક અંશે વિચિત્ર લાગે છે, જેમાં આગળની ધરી પાછળની સ્થિતિમાં હોય છે, અને ફ્રન્ટ પ્રોજેક્શન F-PACE (882 mm vs 834 mm) કરતાં પણ વધુ મોટું હોય છે, તો આ E-PACE ના વિવિધ આર્કિટેક્ચરને કારણે છે. અન્ય જગુઆરની સરખામણીમાં.
E-PACE D8 પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરે છે, જે લેન્ડ રોવર ડિસ્કવરી સ્પોર્ટની જેમ જ છે, અને આની જેમ, તેનો અર્થ એ છે કે એન્જિન ટ્રાંસવર્સલી મૂકવામાં આવ્યું છે અને રેખાંશમાં નહીં, અને બેઝ આર્કિટેક્ચર ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ જેવું છે અને પાછળનું નહીં. બાકીની જેમ વ્હીલ ડ્રાઇવ. જગુઆર મોડલ્સ.
ઇયાન કેલમ, જગુઆર ડિઝાઇન ડિરેક્ટરજગુઆરના હસ્તાક્ષર ડિઝાઇન સિદ્ધાંતો E-PACE ને તરત જ તેના સેગમેન્ટમાં સ્પોર્ટ્સ કાર તરીકે અલગ પાડે છે. અમારી નવી કોમ્પેક્ટ SUV આંતરિક જગ્યા, કનેક્ટિવિટી અને પરિવારો દ્વારા અપેક્ષિત સલામતી, પ્રમાણ, ડિઝાઇનની શુદ્ધતા અને સામાન્ય રીતે આવા વ્યવહારુ વાહન સાથે સંકળાયેલી કામગીરી સાથે જોડાયેલી છે.
એન્જિનો: તમામ 2.0 લિટર ક્ષમતા સાથે
તે તેના આર્કિટેક્ચરને કારણે છે કે અમે જેગુઆરના પોર્ટફોલિયો પર પાછા ફરતા ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ મોડલને જોઈ શકીએ છીએ, જે X-ટાઈપ પછી બન્યું નથી. ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ ઉપરાંત, તે ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથે પણ ઉપલબ્ધ છે. ટ્રાન્સમિશન છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ અથવા નવ-સ્પીડ ઓટોમેટિક દ્વારા સંચાલિત છે.
E-PACE એ પણ પ્રથમ જગુઆર છે જેની પાસે પાવરટ્રેન્સની શ્રેણી છે જે સંપૂર્ણપણે બ્રાન્ડના નવીનતમ ઇન્જેનિયમ એકમો, ડીઝલ અને પેટ્રોલ બંનેથી બનેલી છે. રસપ્રદ વાત એ છે કે તમામ 2.0 લિટરની ક્ષમતા અને ચાર સિલિન્ડર છે. ડીઝલમાં 150, 180 અને 240 હોર્સપાવરનાં વર્ઝન છે, જ્યારે ગેસોલિનનાં 240 અને 300 હોર્સપાવરનાં વર્ઝન ઉપલબ્ધ છે.
ફ્રન્ટ વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથે 150 એચપી ડીઝલ સંસ્કરણમાં CO2 ઉત્સર્જન 124 ગ્રામથી 300 હોર્સપાવર ગેસોલિન સંસ્કરણમાં 181 ગ્રામ સુધીની રેન્જમાં હોઈ શકે છે.
E-PACE સૌથી સ્પોર્ટી બનવા માંગે છે
E-PACE ના મુખ્ય ઈજનેર ગ્રેહામ વિલ્કિન્સ કહે છે કે જ્યારે આર્કિટેક્ચર ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઈવ મોડલ જેવું હતું, તે E-PACE ને સામાન્ય જગુઆરની જેમ વર્તે તે માટે કોઈ અવરોધ ન હતો. આગળના ભાગમાં, E-PACE એક MacPherson લેઆઉટ સાથે આવે છે, અને પાછળના ભાગમાં સસ્પેન્શન એક સ્વતંત્ર, મલ્ટી-આર્મ સસ્પેન્શન છે જેને ઈન્ટિગ્રલ લિંક કહેવાય છે. વ્હીલ્સ 17 થી 21 ઇંચ સુધીના હોઈ શકે છે. એક વિકલ્પ તરીકે, તેના ગતિશીલ ભંડારને વધારવા માટે, તેને ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે નિયંત્રિત ડેમ્પર્સથી પણ સજ્જ કરી શકાય છે, જે વિવિધ ડ્રાઇવિંગ મોડ્સ માટે પરવાનગી આપે છે.જો કે, મગજમાં ગતિશીલ ધ્યેય હોવા છતાં, E-PACE નું વજન તેની સામે રમે છે. સમકક્ષ પાવરટ્રેન્સની સરખામણીમાં તે F-PACE કરતાં થોડાક દસ પાઉન્ડથી ભારે છે. તે તેના આધારનું પ્રતિબિંબ છે, જેમાં તેની મુખ્ય સામગ્રી તરીકે સ્ટીલ છે. તેમ છતાં, અમુક બોડી પેનલમાં એલ્યુમિનિયમ તેમજ ક્રોસપીસમાં મેગ્નેશિયમ મળી શકે છે જે સમગ્ર ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલને સપોર્ટ કરે છે.
E-PACE માત્ર સૌથી વધુ ગતિશીલ બનવા માંગતું નથી, તે ઑફ-રોડ ક્ષમતાઓમાં તેના હરીફોને પણ પાછળ છોડવા માંગે છે, બ્રિટિશ બ્રાન્ડ દાવો કરે છે કે કોમ્પેક્ટ SUV તેના સેગમેન્ટમાં સૌથી સક્ષમ ઑફ-રોડ છે.
વ્યવહારિકતા અને કનેક્ટિવિટી દ્વારા ચિહ્નિત આંતરિક
જગુઆરે ઈન્ટિરિયર પર ખાસ ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું છે, જ્યાં તે માત્ર જગ્યા અને વ્યવહારિકતાનું વચન આપતું નથી, જેમ કે તમે SUV પાસેથી અપેક્ષા રાખશો, પરંતુ તેની ડિઝાઇન અને ડ્રાઇવર-ઓરિએન્ટેશનમાં F-TYPE થી પ્રેરણા પણ મેળવી છે.
ઇયાન કેલમ, જગુઆર ડિઝાઇન ડિરેક્ટરમહત્વની વસ્તુ - હોવાનું કારણ - વ્યવહારિકતા છે. અમે સ્ટોરેજ સ્પેસ પર સખત મહેનત કરી છે જેમ કે અમે પહેલાં ક્યારેય કામ કર્યું નથી. [...] કંઈક જેના માટે આપણે પહેલા જાણીતા ન હતા. હવે આપણે વર્ગના નેતાઓ છીએ. [...] તે ખૂબ જ ઉપયોગી કાર છે.
અન્ય હાઇલાઇટ કનેક્ટિવિટી છે. તે ચાર 12-વોલ્ટ પ્લગ અને પાંચ યુએસબી પ્લગ સાથે આવે છે એટલું જ નહીં, E-PACE આઠ જેટલા ઉપકરણો માટે 4G Wi-Fi હોટસ્પોટ તરીકે બમણું થઈ શકે છે. ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમમાં 10-ઇંચની ટચસ્ક્રીન હોય છે અને તે Spotify જેવી એપ્લીકેશનની ઍક્સેસ પ્રદાન કરે છે.
અનુમાન મુજબ, E-PACE અદ્યતન સલામતી અને ડ્રાઇવિંગ સહાયક તકનીકોથી સજ્જ છે, જેમ કે ફ્રન્ટ સ્ટીરિયોસ્કોપિક કેમેરા, જે રાહદારીઓને શોધવામાં સક્ષમ, ઇમરજન્સી બ્રેકિંગ સિસ્ટમનો સમાવેશ કરવાની મંજૂરી આપે છે. તે લેન ડિપાર્ચર વોર્નિંગ, ટ્રાફિક સાઈન રેકગ્નિશન અને એડપ્ટિવ સ્પીડ લિમિટર સાથે પણ આવે છે. દોડી જવાની સ્થિતિમાં રાહદારીઓને વધુ સારી રીતે સુરક્ષિત કરવા માટે, E-PACE બોનેટની પાછળ એરબેગ સ્થાપિત કરે છે.
કિંમતો
જગુઆરે પહેલેથી જ પોર્ટુગલ માટે E-PACE ની કિંમતો ઉપલબ્ધ કરાવી છે, જે હવે ઓર્ડર કરી શકાય છે. બજારમાં તેનું આગમન વર્ષના અંતમાં નિર્ધારિત છે. નીચેની કિંમત સૂચિ તપાસો:
| સંસ્કરણ | ટ્રેક્શન | ગિયર બોક્સ | સાધનસામગ્રી | કિંમત |
|---|---|---|---|---|
| 2.0D 150 એચપી | આગળ | મેન્યુઅલ 6 સ્પીડ | ધોરણ | €45752.57 |
| 2.0D 150 એચપી | આગળ | મેન્યુઅલ 6 સ્પીડ | s | €51698.51 |
| 2.0D 150 એચપી | આગળ | મેન્યુઅલ 6 સ્પીડ | આર-ડાયનેમિક એસ | €48387.54 |
| 2.0D 150 એચપી | આગળ | મેન્યુઅલ 6 સ્પીડ | આર-ડાયનેમિક બેઝ | €54828.53 |
| 2.0D 150 એચપી | અભિન્ન | મેન્યુઅલ 6 સ્પીડ | ધોરણ | €50354.56 |
| 2.0D 150 એચપી | અભિન્ન | મેન્યુઅલ 6 સ્પીડ | s | €5,5832.10 |
| 2.0D 150 એચપી | અભિન્ન | મેન્યુઅલ 6 સ્પીડ | આર-ડાયનેમિક બેઝ | €53435.67 |
| 2.0D 150 એચપી | અભિન્ન | મેન્યુઅલ 6 સ્પીડ | આર-ડાયનેમિક એસ | €5,8913.21 |
| 2.0D 150 એચપી | અભિન્ન | ઓટોમેટિક 9 સ્પીડ | ધોરણ | €54884.84 |
| 2.0D 150 એચપી | અભિન્ન | ઓટોમેટિક 9 સ્પીડ | s | €60362.37 |
| 2.0D 150 એચપી | અભિન્ન | ઓટોમેટિક 9 સ્પીડ | આઈએફ | €64323.81 |
| 2.0D 150 એચપી | અભિન્ન | ઓટોમેટિક 9 સ્પીડ | HSE | €68334.14 |
| 2.0D 150 એચપી | અભિન્ન | ઓટોમેટિક 9 સ્પીડ | આર-ડાયનેમિક બેઝ | €58014.86 |
| 2.0D 150 એચપી | અભિન્ન | ઓટોમેટિક 9 સ્પીડ | આર-ડાયનેમિક એસ | €63492.39 |
| 2.0D 150 એચપી | અભિન્ન | ઓટોમેટિક 9 સ્પીડ | આર-ડાયનેમિક SE | 67404.92 € |
| 2.0D 150 એચપી | અભિન્ન | ઓટોમેટિક 9 સ્પીડ | આર-ડાયનેમિક HSE | €71415.26 |
| 2.0D 180 એચપી | અભિન્ન | મેન્યુઅલ 6 સ્પીડ | ધોરણ | €52,506.45 |
| 2.0D 180 એચપી | અભિન્ન | મેન્યુઅલ 6 સ્પીડ | ધોરણ | €52,506.45 |
| 2.0D 180 એચપી | અભિન્ન | મેન્યુઅલ 6 સ્પીડ | s | €57983.99 |
| 2.0D 180 એચપી | અભિન્ન | મેન્યુઅલ 6 સ્પીડ | આર-ડાયનેમિક બેઝ | €5,5636.47 |
| 2.0D 180 એચપી | અભિન્ન | મેન્યુઅલ 6 સ્પીડ | આર-ડાયનેમિક એસ | €61114.00 |
| 2.0D 180 એચપી | અભિન્ન | ઓટોમેટિક 9 સ્પીડ | ધોરણ | €57085.64 |
| 2.0D 180 એચપી | અભિન્ન | ઓટોમેટિક 9 સ્પીડ | s | €62563.17 |
| 2.0D 180 એચપી | અભિન્ન | ઓટોમેટિક 9 સ્પીડ | આઈએફ | 66475.69 € |
| 2.0D 180 એચપી | અભિન્ન | ઓટોમેટિક 9 સ્પીડ | HSE | 70486.03 € |
| 2.0D 180 એચપી | અભિન્ન | ઓટોમેટિક 9 સ્પીડ | આર-ડાયનેમિક બેઝ | €60166.75 |
| 2.0D 180 એચપી | અભિન્ન | ઓટોમેટિક 9 સ્પીડ | આર-ડાયનેમિક એસ | €65644.28 |
| 2.0D 180 એચપી | અભિન્ન | ઓટોમેટિક 9 સ્પીડ | આર-ડાયનેમિક SE | €69556.81 |
| 2.0D 180 એચપી | અભિન્ન | ઓટોમેટિક 9 સ્પીડ | આર-ડાયનેમિક HSE | €73616.05 |
| 2.0D 180 એચપી | અભિન્ન | ઓટોમેટિક 9 સ્પીડ | પ્રથમ આવૃત્તિ | €78,457.80 |
| 2.0D 240 એચપી | અભિન્ન | ઓટોમેટિક 9 સ્પીડ | s | €71241.00 |
| 2.0D 240 એચપી | અભિન્ન | ઓટોમેટિક 9 સ્પીડ | આઈએફ | €75,192.05 |
| 2.0D 240 એચપી | અભિન્ન | ઓટોમેટિક 9 સ્પીડ | આઈએફ | €79190.13 |
| 2.0D 240 એચપી | અભિન્ન | ઓટોમેટિક 9 સ્પીડ | આર-ડાયનેમિક એસ | €74,345.39 |
| 2.0D 240 એચપી | અભિન્ન | ઓટોમેટિક 9 સ્પીડ | આર-ડાયનેમિક SE | €78296.44 |
| 2.0D 240 એચપી | અભિન્ન | ઓટોમેટિક 9 સ્પીડ | આર-ડાયનેમિક HSE | €82294.53 |
| 2.0 250 એચપી | અભિન્ન | ઓટોમેટિક 9 સ્પીડ | ધોરણ | €53640.54 |
| 2.0 250 એચપી | અભિન્ન | ઓટોમેટિક 9 સ્પીડ | s | €59096.75 |
| 2.0 250 એચપી | અભિન્ન | ઓટોમેટિક 9 સ્પીડ | આઈએફ | 6,3047.81 € |
| 2.0 250 એચપી | અભિન્ન | ઓટોમેટિક 9 સ્પીડ | HSE | 67045.89 € |
| 2.0 250 એચપી | અભિન્ન | ઓટોમેટિક 9 સ્પીડ | આર-ડાયનેમિક બેઝ | €56744.94 |
| 2.0 250 એચપી | અભિન્ન | ઓટોમેટિક 9 સ્પીડ | આર-ડાયનેમિક એસ | €62201.15 |
| 2.0 250 એચપી | અભિન્ન | ઓટોમેટિક 9 સ્પીડ | આર-ડાયનેમિક SE | €66152.20 |
| 2.0 250 એચપી | અભિન્ન | ઓટોમેટિક 9 સ્પીડ | આર-ડાયનેમિક HSE | 70,150.29 € |
| 2.0 250 એચપી | અભિન્ન | ઓટોમેટિક 9 સ્પીડ | પ્રથમ આવૃત્તિ | 75042.07 € |
| 2.0 300 એચપી | અભિન્ન | ઓટોમેટિક 9 સ્પીડ | s | €65653.58 |
| 2.0 300 એચપી | અભિન્ન | ઓટોમેટિક 9 સ્પીડ | આઈએફ | €69604.63 |
| 2.0 300 એચપી | અભિન્ન | ઓટોમેટિક 9 સ્પીડ | HSE | €73649.76 |
| 2.0 300 એચપી | અભિન્ન | ઓટોમેટિક 9 સ્પીડ | આર-ડાયનેમિક એસ | €68757.98 |
| 2.0 300 એચપી | અભિન્ન | ઓટોમેટિક 9 સ્પીડ | આર-ડાયનેમિક SE | €72709.03 |
| 2.0 300 એચપી | અભિન્ન | ઓટોમેટિક 9 સ્પીડ | આર-ડાયનેમિક HSE | €76754.16 |