મારી પાસે કબૂલ કરવા માટે કંઈક છે. મેં ક્યારેય નિસાન જ્યુક ચલાવ્યું ન હતું. હા, તે 2010 માં લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેના અનુગામી વિશે પહેલેથી જ ચર્ચા છે જે 2018 માં દેખાશે. પરંતુ અત્યાર સુધી મને બી-સેગમેન્ટ કોમ્પેક્ટના ઉદય માટે મુખ્ય જવાબદાર પૈકીના એકના વ્હીલ પાછળ રહેવાની તક ક્યારેય મળી ન હતી. ક્રોસઓવર
અને તે એક મોડેલ તરીકે ચાલુ રહે છે જે તેના દેખાવ વિશે અભિપ્રાયને કેટલાક અન્ય લોકોની જેમ વિભાજિત કરે છે, આજે અને જ્યારે તે લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. મારા દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા "મિની પોલ" મુજબ, જુક પુરૂષો કરતાં સ્ત્રી પ્રેક્ષકોની તરફેણમાં વધુ હોય તેવું લાગે છે. મારા માટે, મૂળ ખ્યાલનો આનંદ માણવા છતાં - કાઝાના યાદ છે? -, વાસ્તવિકતા તરફના સંક્રમણથી ઘણી સમસ્યાઓ ઉભી થાય છે: પ્રમાણ સંપૂર્ણ છે, તે ખૂણાઓ પ્રત્યે ખૂબ સંવેદનશીલ છે કે જેનાથી આપણે તેનું અવલોકન કરીએ છીએ અને કેટલાક ઘટકો અથવા વિભાગોના અમલમાં સૂક્ષ્મતાનો અભાવ છે.
હેનરી ફોર્ડ: "ગ્રાહક જ્યાં સુધી કાળો હોય ત્યાં સુધી તેને ગમે તે રંગની કાર બનાવી શકે છે"
આ સ્પેશિયલ એડિશનનું નામ છે “બ્લેક એડિશન” અને તે નામને વધુ સારી રીતે ન્યાય આપી શક્યું નથી: બ્લેક બોડીવર્ક, બ્લેક વ્હીલ્સ, બ્લેક ઈન્ટિરિયર. બધે કાળો. પરિણામ: જ્યુક વોલ્યુમો અને સપાટીઓની કલ્પના ઘણી ખોવાઈ ગઈ છે, જે ઘણા લોકો માટે સારા સમાચાર છે. બધું હોવા છતાં, જુક, આટલા વર્ષો પછી, ડેટેડ લાગતું નથી અને તે ગતિશીલ અને સૌથી ઉપર, રમતિયાળ દેખાવ જાળવી રાખે છે.
જુક બ્લેક એડિશન 1500 યુનિટ્સ સુધી મર્યાદિત સ્પેશિયલ એડિશન છે. મોનોક્રોમેટિક પસંદગી ઉપરાંત (બોડીવર્ક ગ્રે રંગમાં પણ ઉપલબ્ધ છે), તે ફોકલ સાઉન્ડ સિસ્ટમ અપનાવવા માટે અલગ છે જ્યાં સ્પીકર્સ અને ટ્વીટર્સે તેમની શક્તિ અનુક્રમે 120 અને 100 વોટ સુધી વધી છે, જે 40 વોટથી નોંધપાત્ર લીપ છે. મૂળ ઓડિયો સિસ્ટમનો સામનો કરો.
આ બ્લેક એડિશનના આંતરિક ભાગમાં અન્ય "મીઠાઈઓ" સ્પોર્ટી ડિઝાઇનના પેડલ્સ અને આંશિક રીતે ચામડાથી ઢંકાયેલી સીટોના ઉપયોગમાં જોઈ શકાય છે. અને ઉદાર 225/45 R18 ટાયરથી ઘેરાયેલા 18-ઇંચના વ્હીલ્સની નોંધ લેવી અશક્ય છે. Juke Nismo RS માં વપરાતા સમાન માપ. પરંતુ બ્લેક એડિશનના કિસ્સામાં તેમને માત્ર 110 અથવા 115 એચપી (અનુક્રમે ડીઝલ અને ગેસોલિન) સાથે વ્યવહાર કરવો પડશે અને નિસ્મો આરએસના 218 એચપી સાથે નહીં.
શું નાનું નિસાન જુક મને પણ આશ્ચર્યચકિત કરી શકે છે?
સ્વીકારવું કે SUV, સ્યુડો-SUV અને ક્રોસઓવર દ્વારા બજાર પર આક્રમણ મને કંઈ કહેતું નથી – હું ભાગ્યે જ વ્યક્તિગત ઉપયોગ માટે આ પ્રકારનું વાહન પસંદ કરીશ – મને સ્વીકારવામાં કોઈ સમસ્યા નથી કે મને હકારાત્મક બાજુએ પહેલેથી જ આશ્ચર્ય થયું છે. . પછી ભલે તે મહાન સ્કોડા કોડિયાકની વ્યવહારિકતા હોય કે પછી નવીનતમ Mazda CX-5ની ઉત્સાહી ડ્રાઇવિંગ અને ગતિશીલતા હોય.
પરંતુ જુક માત્ર નીચેનો સેગમેન્ટ નથી, બજારમાં તેની લાંબી કારકિર્દી છે. ચોક્કસ સ્પર્ધા તમને પહેલાથી જ વટાવી ગઈ છે, બરાબર? સારું, ખરેખર નહીં.
જુકને મનમોહક અને ઉત્તેજિત કરવામાં ઘણા કિલોમીટરનો સમય લાગ્યો ન હતો. તેનું ડ્રાઇવિંગ તેના રમતિયાળ દેખાવ સાથે સંપૂર્ણ સુમેળમાં હોવાનું જણાય છે. તે ચપળ છે, ઉત્સાહપૂર્વક દિશા બદલી નાખે છે અને મેં તેને લગભગ હોટ હેચની જેમ ચલાવ્યું. જો કે આપણે ઊંચા વિમાનમાં બેસીએ છીએ, તેમ છતાં તે ગુરુત્વાકર્ષણના ઊંચા કેન્દ્રથી પીડિત હોય તેવું લાગતું નથી. તેણે ફક્ત બેઠકોમાંથી થોડો વધુ લેટરલ સપોર્ટ માંગ્યો.
જુક સ્પષ્ટપણે આરામ કરતાં ગતિશીલતાની તરફેણ કરે છે, પરંતુ તે ક્યારેય અસ્વસ્થતા નથી. વાસ્તવમાં, જ્યારે આપણે જ્યુકને અધોગતિગ્રસ્ત માળ પર જીવંત લય પર અન્વેષણ કરીએ છીએ, ત્યારે તે તેના પર આપણે જે દુરુપયોગ કરીએ છીએ તે તમામ દુરુપયોગને સક્ષમ રીતે શોષી લેવામાં સક્ષમ છે.
અમારી પાસે એન્જિન છે, પણ અવાજ ક્યાં ગયો?
અમે પહેલેથી જ ઉલ્લેખ કર્યો છે કે, Juke બ્લેક એડિશન પેટ્રોલ એન્જિન અને ડીઝલ એન્જિન સાથે ઉપલબ્ધ છે. અમારું યુનિટ 115 hp સાથે જાણીતા 1.2 DIG-T સાથે આવ્યું હતું. અને તેણે પોતાને જુકની ગતિશીલ કૌશલ્યો માટે આદર્શ ભાગીદાર તરીકે સ્થાપિત કરી છે. હંમેશા પ્રતિભાવશીલ અને પ્રોમ્પ્ટ, ન્યૂનતમ ટર્બો લેગ. પરંતુ તે ત્યાં અટકતું નથી.જ્યુકમાં બે ડ્રાઇવિંગ મોડ્સ છે અને જ્યારે તમે સ્પોર્ટ મોડને જોડો છો, ત્યારે એન્જિન એડ્રેનાલિનના ડોઝ સાથે ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવ્યું હોય તેવું લાગે છે - પ્રતિસાદ નીચલા રેવ્સથી વધુ તાત્કાલિક છે અને ઉચ્ચ રેવ્સ પર વાઇબ્રેન્સી જાળવી રાખે છે. રમતિયાળ અસરમાં ફાળો આપતા, વેસ્ટગેટ વાલ્વનો અવાજ હંમેશા હાજર રહે છે, પરંતુ ક્યારેય હેરાન કરતો નથી. તમે એક્સિલરેટર પરથી તમારો પગ ઉતારો છો અને ત્યાં લાક્ષણિક વ્હિસલ દેખાય છે.
અને અમે તેને માત્ર સ્પષ્ટ અને સ્પષ્ટ રીતે સાંભળી શકીએ છીએ કારણ કે આ એન્જિનમાં કોઈ અવાજ નથી. તે મૌન લાગે છે, અમને શંકા કરવા માટે કે શું આપણે ખરેખર આંતરિક કમ્બશન એન્જિન સાથે કાર ચલાવી રહ્યા છીએ અથવા ત્યાં ખરેખર એક છુપાયેલ ઇલેક્ટ્રિક મોટર છે કે કેમ... - અને તે એકમાત્ર ફરિયાદ છે જે હું ખરેખર એન્જિન વિશે કરી શકું છું.
બાહ્ય કરતાં આંતરિક વધુ સંમતિપૂર્ણ
બે પૈડાંની દુનિયાથી પ્રેરિત, વર્ષો હોવા છતાં, નિસાન જુકનું ઈન્ટિરિયર એક સુખદ સ્થળ છે. બહાર કરતાં ચોક્કસપણે વધુ સંમતિપૂર્ણ અને સુખદ. કેટલીક વિગતો આજે અને જ્યારે તે લોન્ચ કરવામાં આવી હતી ત્યારે બંનેને મોહિત કરતી રહે છે: તે મોટરસાઇકલની ટાંકીના આકારની કેન્દ્રીય ટનલ હોય, અને બોડીવર્કના રંગને રંગવામાં આવે અથવા દરવાજાના હેન્ડલ્સ તરીકે કામ કરતી ફ્રેમ્સ હોય. તેમાં મજબૂત બાંધકામ પણ છે અને દેખીતી ગુણવત્તા સારી સ્તરે છે.
પરંતુ પ્રોજેક્ટની ઉંમર ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ જેવા સ્થળોએ પોતાને પ્રગટ કરે છે, જેમાં જુકને માત્ર ઉચ્ચ રિઝોલ્યુશન સ્ક્રીનની જરૂર નથી પણ અપડેટેડ ઇન્ટરફેસની પણ જરૂર છે. તે છતાં, કેન્દ્ર કન્સોલમાં આદેશો માટેના ઉકેલ માટે સકારાત્મક નોંધ મળી. તેઓ પસંદ કરેલ મોડના આધારે બહુવિધ કાર્યો કરે છે: એર કન્ડીશનીંગ અથવા ડ્રાઇવિંગ મોડ્સ. કેબિનમાં બટનોની સંખ્યાને અસરકારક રીતે ઘટાડવા માટે સક્ષમ વ્યવહારુ ઉકેલ.
કેબિનમાં નબળી પાછળની દૃશ્યતા તેમજ પાછળની સીટમાં મર્યાદિત જગ્યાનો અભાવ છે. એક ટીકા જે મેં પણ કરી હતી નવી નિસાન માઈક્રા અને બંનેમાં તે તેની બાહ્ય ડિઝાઇનની ઉત્કૃષ્ટતા દ્વારા ન્યાયી છે, જે આંતરિક જગ્યાના ઉપયોગને અવરોધે છે.
પ્રાથમિકતાઓ
તેણે કહ્યું કે, માઈક્રાના ઉલ્લેખનો લાભ લઈને અને એસયુવી અને તેના જેવા જીવો પ્રત્યેના મારા અંગત અણગમાને ધ્યાનમાં લઈને, હું માઈક્રાની જગ્યાએ જુકને વધુ ઝડપથી પસંદ કરીશ. હા, નિરપેક્ષપણે, માઈક્રા સૌથી વધુ વૈવિધ્યસભર પાસાઓમાં જુક કરતા શ્રેષ્ઠ છે. તેની નવીનતમ ડિઝાઇન ઉદાહરણ તરીકે, વધુ અને વધુ સારા સાધનો અને સુરક્ષાને ઍક્સેસ કરવાની મંજૂરી આપે છે.
પરંતુ મને માફ કરશો, જુક, ઊંચો અને ભારે હોવા છતાં, તેના ઉપયોગમાં વધુ મોહિત કરે છે, એટલે કે, જ્યારે આપણે તેને ચલાવીએ છીએ . એન્જિન હોય, 0.9 IG-T થી ઉપરની "લીગ" હોય - અને તેને 25 એચપી સાથે કોઈ લેવાદેવા નથી જે તેમને અલગ કરે છે - અને અન્ય લોકોની જેમ મનોરંજન કરવાની ક્ષમતા. તે અમને પ્રક્રિયાનો એક અભિન્ન ભાગ બનાવે છે, જ્યારે ઉદ્યોગમાં ધોરણ વધુને વધુ અલગ થઈ રહ્યું છે અને એનેસ્થેટાઇઝ કરી રહ્યું છે. તે એક વ્યક્તિગત પસંદગી છે અને અમે કારમાં જે પાસાઓને મહત્ત્વ આપીએ છીએ તેની સાથે સંબંધ ધરાવે છે. તમારી પાસે અન્ય હોઈ શકે છે અને કોઈને તેની સાથે કોઈ લેવાદેવા નથી.
ઠીક છે, હવે હું એક ખૂણામાં બેસીને મારી બધી કાળજી રાખવાની માન્યતાઓની સમીક્ષા કરીશ...
