આ વર્ષે, ડેટ્રોઇટ મોટર શો આપણને માત્ર શક્તિ જ લાવતો નથી, પર્યાવરણીય ઘટક ખૂબ જ હાજર છે અને ફોર્ડ ઉત્સર્જન ઘટાડવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ફોર્ડ સી-મેક્સ સોલર એનર્જી કન્સેપ્ટ તેનો પુરાવો છે.
ફોર્ડ સી-મેક્સ સોલાર એનર્જી કોન્સેપ્ટ ઘણી બધી કારોમાંની પ્રથમ એવી જાણીતી ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કરી શકે છે જે ઘણા ઉદ્યોગોમાં પહેલેથી હાજર છે, પરંતુ ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં નવીન છે.
ફોર્ડ સી-મેક્સ સોલાર એનર્જી કન્સેપ્ટ સૌર પેનલ દ્વારા પ્રોપલ્શન માટે ઉર્જા પુરવઠાનો ઉપયોગ કરનાર પ્રથમ વાહન છે, જે તેને અભૂતપૂર્વ સોલર પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વર્ગીકરણ આપે છે. જો રિચાર્જિંગ પ્રક્રિયા અપેક્ષા કરતા ધીમી હોય અથવા જો દિવસ ઓછો તડકો હોય, તો પરંપરાગત વિદ્યુત આઉટલેટ હજુ પણ હાજર છે.
આ ટેક્નોલોજી કંપની સનપાવર અને ફોર્ડ વચ્ચેની ભાગીદારીનું પરિણામ છે, પરંતુ માત્ર હવે (વિકાસના 3 વર્ષ પછી) એક એવું વાહન વિકસાવવાનું શક્ય બન્યું છે જે ફક્ત અને ફક્ત નવીનીકરણીય ઉર્જા સ્ત્રોત દ્વારા જ આગળ વધી શકે.
દુર્ભાગ્યવશ, ફોર્ડ સી-મેક્સ સોલાર ચાલતી ઇલેક્ટ્રિક મોટરની શક્તિ વિશે ડેટા જાણીતો નથી, પરંતુ ફોર્ડ અનુસાર, આ સી-મેક્સ સોલરનું શહેરોમાં પ્રદર્શન પરંપરાગત સી-મેક્સ જેટલું જ છે, 0 પ્રદૂષિત ઉત્સર્જન અને બાહ્ય ઉર્જા સ્ત્રોતો પર નિર્ભરતાના બોનસ સાથે.
જો કે, ફોર્ડ સી-મેક્સ સોલરનો મંજૂર વપરાશ પહેલેથી જ જાણીતો છે અને અમારી પાસે શહેરોમાં 31kWh/160km, શહેરી સિવાયના વપરાશમાં 37kWh/160km અને મિશ્રિત વપરાશ 34kWh/160km છે. ફોર્ડ સી-મેક્સ સોલરની સ્વાયત્તતા આપણને સિંગલ ચાર્જ પર 997 કિમીની મુસાફરી કરવાની મંજૂરી આપે છે, અને માત્ર પેનલ દ્વારા ઉત્પાદિત ઊર્જા દ્વારા અને બેટરી પર ચાર્જ કર્યા વિના, લગભગ 33 કિમીની મુસાફરી શક્ય છે.
એવું લાગે છે કે સનપાવર ફોર્ડ સી-મેક્સ સોલરનું ઉત્પાદન માટે તેની કાર્યક્ષમતા નક્કી કરવા માટે તેનું પરીક્ષણ કરવાનું ચાલુ રાખશે. પરંતુ ચાલો ટેકનિકલ "બેકગ્રાઉન્ડ" પર જઈએ જે આ ફોર્ડ સી-મેક્સ સોલરને તેની બેટરીઓને ખસેડવા અને રિચાર્જ કરવાની મંજૂરી આપે છે, માત્ર સૌર ઉર્જાથી:
ફોર્ડ સી-મેક્સ સોલરની છતને સજ્જ કરતી સૌર પેનલનો વિકાસ, એક પ્રકારનાં વિશિષ્ટ કાચના લેન્સથી કોટેડ છે, જેને ફ્રેસ્નેલ લેન્સ કહેવાય છે, જેને ફ્રેન્ચ ભૌતિકશાસ્ત્રી ઓગસ્ટિન ફ્રેસ્નેલ દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યો હતો, જે 1822માં પ્રથમ વખત લાગુ કરવામાં આવ્યો હતો. દરિયાઈ અને દરિયાઈ દીવાદાંડીઓમાં. ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગના સંદર્ભમાં લાઇટિંગમાં ઘણું પાછળથી. આ લેન્સનો મોટો ફાયદો એ છે કે તે અત્યંત કોમ્પેક્ટ ડિઝાઇન સાથે, સૂર્યપ્રકાશના શોષણના પરિબળને 8 ગણા વધુ પરિબળમાં ગુણાકાર કરવામાં સક્ષમ છે.
આ સિસ્ટમ, હજુ પણ કામચલાઉ પેટન્ટ હેઠળ, સોલાર પેનલની ટોચ પર બૃહદદર્શક કાચ હોય તેમ કાર્ય કરે છે. આ પ્રકારના લેન્સ ઉપરાંત, પેનલમાં તેના ઓરિએન્ટેશન દ્વારા સોલર કેપ્ચર સિસ્ટમ પણ હોય છે, એટલે કે, પૂર્વથી પશ્ચિમ સુધી અને એંગલને ધ્યાનમાં લીધા વિના, પેનલ હંમેશા સૌર ઊર્જાને કેપ્ચર કરવામાં સક્ષમ હોય છે, અને દરરોજ તે લગભગ એક્સ્ટ્રેક્ટ કરી શકે છે. 8kWh, વીજળી ગ્રીડ પર 4 કલાકના ચાર્જની સમકક્ષ.
ફોર્ડ દ્વારા પહેલાથી જ હાથ ધરવામાં આવેલા અભ્યાસો, આગાહી કરે છે કે સૌર ઊર્જા અમેરિકન મોટરચાલકોની 75% મુસાફરી પૂરી પાડી શકે છે. ફોર્ડ પાસે વર્તમાન વર્ષ દરમિયાન 85,000 હાઇબ્રિડ્સની અપેક્ષા સાથે વેચાણ માટે બોલ્ડ પ્લાન છે.
ફોર્ડનો અંદાજ છે કે જો તમામ કોમ્પેક્ટ શહેરી વાહનો આ પ્રકારની હાઇબ્રિડ ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કરે તો CO2 ઉત્સર્જનમાં 1,000,000 ટનનો ઘટાડો કરવો શક્ય બનશે. એક રસપ્રદ અને હજુ પણ ખૂબ જ લીલો દરખાસ્ત, પરંતુ એક જે સ્પષ્ટપણે સ્વચ્છ ભવિષ્ય માટે પ્રતિબદ્ધતા દર્શાવે છે, કણોના ઉત્સર્જન વિના અને ઊર્જા ઉત્પાદનના સ્વ-પર્યાપ્ત માધ્યમો સાથે.
