નવી Toyota bZ4X ટેકનિકલી બ્રાન્ડની પ્રથમ 100% ઈલેક્ટ્રિક નથી — આ સન્માન RAV4 EV ને મળ્યું, હજુ પણ 90 ના દાયકામાં, મર્યાદિત ઉપલબ્ધતા સાથે, અને ટેસ્લા ટેક્નોલોજી સાથે, પાછલા દાયકામાં બીજી પેઢી પણ હતી —, પરંતુ તે ટ્રામ માટેના ચોક્કસ પ્લેટફોર્મ પરથી મેળવવામાં આવેલ અને વોલ્યુમમાં ઉત્પન્ન થનારી પ્રથમ છે.
ટોયોટાનો 100% બેટરી-સંચાલિત ઇલેક્ટ્રીક્સનો પ્રતિકાર મજબૂત રહ્યો છે — અકિયો ટોયોડા, તેના પ્રમુખ, ખાસ કરીને આ ઝડપી અને ફરજિયાત સંક્રમણ વિશે અવાજ ઉઠાવી રહ્યા છે — 1997માં પ્રિયસ સાથે કારને મોટા પાયે વીજળીકરણ કરનાર પ્રથમ વ્યક્તિઓમાંની એક હોવા છતાં.
પરંતુ નવું 100% બેટરી સંચાલિત કુટુંબ bZ (શૂન્યથી આગળ અથવા "શૂન્યથી આગળ") ટોયોટાને બાકીના ઉદ્યોગ સાથે સમકક્ષ બનાવવાનું વચન આપે છે: 2025 સુધીમાં તે 15 100% ઇલેક્ટ્રિક વાહનો લોન્ચ કરવાની યોજના ધરાવે છે, જેમાંથી સાત bZ પરિવારનો ભાગ હશે.
bZ4X, પ્રથમ
તેમાંથી પ્રથમ આ bZ4X છે, જે RAV4 ની નજીકના બાહ્ય પરિમાણો સાથેની SUV છે. જો કે, તેનું e-TNGA ઇલેક્ટ્રિકલ આર્કિટેક્ચર, સુબારુ સાથે અર્ધ-વિકસિત, તેને પ્રમાણના અલગ સેટની ખાતરી આપે છે.
BZ4X ના આગળના અને પાછળના ઓવરહેંગ્સ ટૂંકા છે, પરિણામે વ્હીલબેઝ RAV4 કરતા 160 mm લાંબો (કુલ 2850 mm) છે, પરંતુ માત્ર 90 mm લાંબી (4690 mm) લંબાઈ સાથે સંકળાયેલ છે. તે RAV4 કરતા 85mm નીચું પણ છે, જે 1600mm પર છે.
ઇ-ટીએનજીએનો ઉપયોગ કરવાનું બીજું પરિણામ, જે પ્લેટફોર્મના ફ્લોર પરની બેટરીઓને "વ્યવસ્થિત" કરે છે, તે જગ્યાની ઓફર છે, જે તેના પાંચ રહેવાસીઓ માટે પૂરતી હોવાનું વચન આપે છે.
ટોયોટા કહે છે કે bZ4X પર સીટોની બીજી હરોળમાં લેગરૂમ જાપાનીઝ બ્રાન્ડના સૌથી મોટા સલૂન વિશાળ Lexus LS સાથે તુલનાત્મક છે. બીજી તરફ ટ્રંક, એડજસ્ટેબલ બોટમ સાથે, 452 l ની વાજબી ક્ષમતાની જાહેરાત કરે છે.
આંતરિક ભાગમાં પણ, બ્રાન્ડ બોર્ડ પરના લિવિંગ રૂમ જેવું લાગે છે, સરળ ટેક્સચર અને ફિનિશ અને સાટિન વિગતોના ઉપયોગ દ્વારા પ્રાપ્ત થતી અસર.
ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ ડિજિટલ છે (7″ TFT સ્ક્રીન) અને વધુ દૃશ્યતા અને જગ્યાની અનુભૂતિ માટે, સામાન્ય કરતાં નીચી મૂકવામાં આવે છે. bZ4X માં નવી મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમ પણ હશે જે પહેલાથી જ રિમોટ અપડેટ્સ (ઓવર એર)ને મંજૂરી આપે છે.
450 થી વધુ કિ.મી
Toyota bZ4X 71.4 kWh લિથિયમ-આયન બેટરીથી સજ્જ છે જે ગેરંટી આપવી જોઈએ, ટોયોટા કહે છે, 450 કિમીથી વધુ સ્વાયત્તતા - એક કામચલાઉ મૂલ્ય, બાકી પ્રમાણપત્ર.
બેટરી પોતે પણ ભરોસાપાત્ર અને ટકાઉ હોવાનું વચન આપે છે — ટોયોટા પાસે ઉચ્ચ-ક્ષમતા ધરાવતી બેટરીના વિકાસમાં એક ક્વાર્ટર સદીનો અનુભવ છે — જાપાનીઝ બ્રાન્ડે 10-વર્ષના સમયગાળા દરમિયાન તેના પ્રદર્શનમાં માત્ર 10% ઘટાડો અથવા 240,000 કિલોમીટરની આગાહી કરી છે. (જે પ્રથમ આવે છે).
બેટરીનું થર્મલ મેનેજમેન્ટ હંમેશા ઇલેક્ટ્રિકમાં ખાસ કરીને મહત્વનું છે અને bZ4X પણ તેનો અપવાદ નથી. તે લિક્વિડ કૂલિંગ સાથે ટોયોટાનું પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિફાઇડ મોડલ હશે, અને તે પ્રમાણભૂત હીટ પંપથી પણ સજ્જ છે. બ્રાંડ મુજબ, આ એવી સુવિધાઓ છે જે શૂન્યથી નીચેના તાપમાને સ્વાયત્તતામાં ઘટાડો કરવાની મંજૂરી આપે છે, જ્યારે કેટલાક સ્પર્ધકોની સરખામણીમાં તે વધુ નમ્ર છે.
નવું bZ4X સલામતી અથવા બેટરી જીવન સાથે સમાધાન કર્યા વિના, 150 kW (CCS2) ના ઝડપી ચાર્જ સાથે પણ સુસંગત હશે. 0 થી 80% સુધી ચાર્જ કરવા માટે 30 મિનિટ પૂરતી છે.
પોર્ટુગલમાં, ફક્ત ફ્રન્ટ વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથે
બજારમાં નવી Toyota bZ4X નું આગમન બે વર્ઝન સાથે કરવામાં આવશે: એક ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઈવ અને બીજી ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઈવ, જેને સામાન્ય રીતે AWD કહેવાય છે.
પ્રથમમાં 150 kW (204 hp) અને 265 Nm ની મહત્તમ શક્તિ સાથે આગળની બાજુએ ઇલેક્ટ્રિક મોટર સ્થિત છે. તે bZ4X ને માત્ર 8.4 સેકન્ડમાં 100 કિમી/કલાક સુધી પહોંચવા દે છે અને મહત્તમ 160 કિમી/કલાકની ઝડપે પહોંચે છે. (મર્યાદિત).
AWD સંસ્કરણમાં બે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ છે, એક શાફ્ટ દીઠ, દરેક 80 kW (109 hp) સાથે કુલ 218 hp મહત્તમ પાવર અને 336 Nm ટોર્ક ધરાવે છે. 0-100 કિમી/કલાકની સમાન કસરત મહત્તમ ઝડપ જાળવી રાખીને 7.7 સે. સુધી ઘટાડાય છે.
ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ XMODE સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરીને, ઉપયોગની વધુ વૈવિધ્યતાને મંજૂરી આપે છે, જે તમને સપાટીના પ્રકાર (ઉદાહરણ તરીકે, બરફ અને કાદવ) પર આધાર રાખીને વિવિધ ડ્રાઇવિંગ મોડ્સ પસંદ કરવા અને વધુ માંગ માટે ગ્રિપ કંટ્રોલ ફંક્શનને ઍક્સેસ કરવાની મંજૂરી આપે છે. માર્ગ પ્રવાસ (10 કિમી/કલાકથી નીચે).
સ્વાયત્તતાની જેમ, જાહેર કરાયેલ પ્રદર્શનના આંકડા હજી પણ કામચલાઉ છે, પરંતુ અમે પહેલેથી જ પુષ્ટિ કરી શકીએ છીએ કે પોર્ટુગલ પાસે ફક્ત ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ bZ4X સુધી જ ઍક્સેસ હશે.
કિંમતની હજુ જાહેરાત કરવામાં આવી નથી, પરંતુ 2જી ડિસેમ્બરે યુરોપિયન પ્રેઝન્ટેશનના થોડા દિવસો પછી નવી Toyota bZ4Xનું પ્રી-બુક કરવું શક્ય બનશે.