તેઓ પહેલેથી જ સ્પેનિશ રસ્તાઓ પર એક સામાન્ય હાજરી છે, પરંતુ હવે, ધીમે ધીમે, સરેરાશ ઝડપ કેમેરા પણ પોર્ટુગીઝ રસ્તાઓ અને હાઇવે પર વાસ્તવિકતા બની રહ્યા છે.
જો તમને યાદ હોય, તો લગભગ એક વર્ષ પહેલા (2020) નેશનલ રોડ સેફ્ટી ઓથોરિટી (ANSR) એ આ પ્રકારના 10 રડાર ખરીદવાની જાહેરાત કરી હતી, જે 20 સંભવિત સ્થળો વચ્ચે વૈકલ્પિક હશે.
પોર્ટુગીઝ રસ્તાઓ પરના સરેરાશ સ્પીડ કેમેરા, જો કે, તેમના પોતાના ચિહ્નથી ઓળખવામાં આવશે, આ કિસ્સામાં હાટ્રાફિક સાઇન H42 . "પરંપરાગત" રડારોથી વિપરીત જે ત્વરિત ગતિને માપે છે, આ સિસ્ટમ કોઈપણ રેડિયો અથવા લેસર સિગ્નલનું ઉત્સર્જન કરતી નથી અને તેથી તે "રડાર ડિટેક્ટર્સ" દ્વારા શોધી શકાતી નથી.
રડાર કરતાં વધુ ક્રોનોમીટર
જો કે આપણે તેમને રડાર કહીએ છીએ, આ સિસ્ટમો કેમેરા સાથે સ્ટોપવોચની જેમ કામ કરે છે, આડકતરી રીતે સરેરાશ ઝડપને માપે છે.સરેરાશ સ્પીડ કેમેરાવાળા વિભાગો પર, એક અથવા વધુ કેમેરા છે જે ચોક્કસ વિભાગની શરૂઆતમાં, વાહનના નોંધણી નંબરનો ફોટોગ્રાફ કરે છે, જે વાહન પસાર થયો છે તે ચોક્કસ સમય રેકોર્ડ કરે છે. વિભાગના અંતે ત્યાં વધુ કેમેરા છે જે ફરીથી નોંધણી પ્લેટને ઓળખે છે, તે વિભાગના પ્રસ્થાન સમયને રેકોર્ડ કરે છે.
પછી, કમ્પ્યુટર ડેટા પર પ્રક્રિયા કરે છે અને ગણતરી કરે છે કે શું ડ્રાઇવરે તે વિભાગમાં ઝડપ મર્યાદાનું પાલન કરવા માટે નિર્ધારિત લઘુત્તમ કરતાં ઓછા સમયમાં બે કેમેરા વચ્ચેનું અંતર કવર કર્યું છે. જો આ કિસ્સો હોય, તો ડ્રાઇવરે વધુ પડતી ઝડપે વાહન ચલાવ્યું હોવાનું માનવામાં આવે છે.
આ સિસ્ટમ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તેનો વધુ સારો વિચાર મેળવવા માટે, અમે એક ઉદાહરણ મૂકીએ છીએ: 4 કિમી લાંબા અને 90 કિમી/કલાકની મહત્તમ મંજૂર ગતિ સાથે, આ અંતરને આવરી લેવા માટે ચોક્કસ લઘુત્તમ સમય 160 સે (2 મિનિટ 40 સે) છે. , એટલે કે, બે નિયંત્રણ બિંદુઓ વચ્ચે માપવામાં આવેલ 90 km/h ની ચોક્કસ સરેરાશ ઝડપની સમકક્ષ.
જો કે, જો કોઈ વાહન પ્રથમ અને બીજા નિયંત્રણ બિંદુ વચ્ચેનું અંતર 160 સેકન્ડ કરતા ઓછા સમયમાં પસાર કરે છે, તો તેનો અર્થ એ છે કે પેસેજની સરેરાશ ઝડપ 90 કિમી/કલાક કરતાં વધુ હશે, જે વિભાગ માટે નિર્ધારિત મહત્તમ ઝડપ (90 કિ.મી.) કરતાં વધુ હશે. /h), આમ ઓવરસ્પીડિંગ છે.
એ નોંધવું જોઈએ કે સરેરાશ ઝડપના કેમેરામાં "ભૂલ માટે માર્જિન" હોતું નથી, કારણ કે તે માપવામાં આવતા બે બિંદુઓ વચ્ચે વિતાવેલો સમય છે (સરેરાશ ઝડપની ગણતરી કરવામાં આવી રહી છે), અને તેથી કોઈપણ વધારાને દંડ કરવામાં આવે છે.
તેમને "છેતરવાનો" પ્રયાસ કરશો નહીં
મધ્યમ ગતિના રડાર્સના સંચાલનની પદ્ધતિને ધ્યાનમાં લેતા, તેઓ, નિયમ તરીકે, અટકાવવા માટે નોંધપાત્ર રીતે મુશ્કેલ છે.
તમારી આગલી કાર શોધો
તેઓ સામાન્ય રીતે એવા વિભાગોમાં સ્થાપિત થાય છે જ્યાં કોઈ જંકશન અથવા એક્ઝિટ નથી, જે તમામ કંડક્ટરને બે નિયંત્રણ બિંદુઓમાંથી પસાર થવાની ફરજ પાડે છે.
બીજી બાજુ, સમય કાઢવા માટે કારને રોકવાની “યુક્તિ”, સૌ પ્રથમ, પ્રતિકૂળ છે: જો તેઓ ઝડપ કરતા હોય — જે તેઓએ ન જોઈએ — “સમય બચાવવા” માટે, તો તેઓ આ લાભ ગુમાવશે જે ન થાય. રડાર દ્વારા પકડાયો. બીજું, આ રડાર એવા વિભાગોમાં હાજર રહેશે જ્યાં તેને રોકવું પ્રતિબંધિત છે અથવા ખૂબ જ મુશ્કેલ છે.