Hyundai Kauai EV 4×2 ઇલેક્ટ્રિક — 43 350 યુરો
ધ Hyundai Kauai 100% ઇલેક્ટ્રિક 2018 ના બીજા ભાગની શરૂઆતમાં પોર્ટુગલ પહોંચ્યા. કોરિયન બ્રાન્ડ એ યુરોપમાં પ્રથમ કાર બ્રાન્ડ હતી જેણે ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક કોમ્પેક્ટ SUV વિકસાવી.
ગ્રાહકની શૈલીને પહોંચી વળવા માટે પ્રગતિશીલ ડિઝાઇન અને ઘણા કસ્ટમાઇઝ વિકલ્પો સાથે, હ્યુન્ડાઇ કાઉઇ ઇલેક્ટ્રીકમાં વિવિધ કનેક્ટિવિટી અને નેવિગેશન સુવિધાઓ છે, જે હ્યુન્ડાઇ સ્માર્ટ સેન્સ સિસ્ટમ પ્રદાન કરે છે જે ડ્રાઇવિંગમાં મદદ કરવા માટે વિવિધ સક્રિય સુરક્ષા સાધનોને એકીકૃત કરે છે.
અંદર, કેન્દ્ર કન્સોલ શિફ્ટ-બાય-વાયર ગિયર સિલેક્ટરના સાહજિક નિયંત્રણ માટે રચાયેલ છે. ડ્રાઇવરો ક્લસ્ટર સુપરવિઝન સ્ક્રીનથી પણ લાભ મેળવી શકે છે, ઇલેક્ટ્રિક મોટરને વધુ સાહજિક રીતે નિયંત્રિત કરે છે, જે કારના ડ્રાઇવિંગ પ્રદર્શન વિશે મુખ્ય માહિતી દર્શાવે છે. વધુમાં, હેડ-અપ ડિસ્પ્લે સંબંધિત ડ્રાઇવિંગ માહિતીને સીધી ડ્રાઇવરની દૃષ્ટિની રેખામાં પ્રોજેક્ટ કરે છે.
વાયરલેસ ઇન્ડક્શન ચાર્જિંગ
રહેનારાઓના સેલ ફોનની બેટરી પાવર ક્યારેય ખતમ ન થાય તે માટે, Hyundai Kauai ઇલેક્ટ્રીક સેલ ફોન માટે વાયરલેસ ઇન્ડક્શન ચાર્જિંગ સ્ટેશન (સ્ટાન્ડર્ડ Qi)થી સજ્જ છે. ફોનનું ચાર્જ લેવલ નાની સૂચક લાઇટ દ્વારા પ્રદર્શિત થાય છે. વાહનમાં મોબાઈલ ફોન બાકી ન રહે તેની ખાતરી કરવા માટે, જ્યારે વાહન બંધ હોય ત્યારે ઈન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલમાં કેન્દ્રીય ડિસ્પ્લે રીમાઇન્ડર પ્રદાન કરે છે. અમને USB અને AUX પોર્ટ પણ પ્રમાણભૂત તરીકે મળે છે.
રાષ્ટ્રીય બજાર માટે શરત એ સંસ્કરણ પર કેન્દ્રિત છે જેમાં 64 kWh (204 hp) બેટરી છે, જે 470 કિમી સુધીની સ્વાયત્તતાને સુનિશ્ચિત કરે છે. 395 Nm ટોર્ક અને 0 થી 100 km/h ના 7.6s ના પ્રવેગ સાથે.
એડજસ્ટેબલ રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ સિસ્ટમ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પાછળ પેડલ્સનો ઉપયોગ કરે છે જે તમને "રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ" નું સ્તર પસંદ કરવા દે છે. જ્યારે પણ શક્ય હોય ત્યારે સિસ્ટમ વધારાની ઊર્જા પુનઃપ્રાપ્ત કરે છે.
Hyundai Kauai ઇલેક્ટ્રીક બ્રાન્ડની નવીનતમ સક્રિય સલામતી અને ડ્રાઇવિંગ સહાયક તકનીકોથી સજ્જ છે. અમે રાહદારીઓની શોધ, બ્લાઇન્ડ સ્પોટ રડાર, વાહન પાછળની ટ્રાફિક ચેતવણી, લેન મેન્ટેનન્સ સિસ્ટમ, ડ્રાઇવર થાક ચેતવણી, મહત્તમ ગતિ માહિતી સિસ્ટમ અને મોનિટરિંગ સિસ્ટમ કેરેજ વે સહિત ઓટોનોમસ ઇમરજન્સી બ્રેકિંગને હાઇલાઇટ કરીએ છીએ.
મિત્સુબિશી આઉટલેન્ડર PHEV — 47 હજાર યુરો
ધ મિત્સુબિશી આઉટલેન્ડર PHEV 2012 માં પેરિસ મોટર શોમાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. તે પછીના વર્ષના અંતમાં પોર્ટુગીઝ માર્કેટમાં આવી. રેનો/નિસાન/મિત્સુબિશી એલાયન્સ હાઇબ્રિડ અને ઇલેક્ટ્રિક કારના ક્ષેત્રમાં જાગૃતિ લાવવાનું વચન આપે છે. આ ભાગીદારીની શરૂઆત પિક-અપ્સ માટેની 4WD ટેક્નોલોજી સાથે થઈ હતી. વર્ષ 2020 સુધીમાં, મિત્સુબિશી રેનો/નિસાનના અનુભવનો લાભ લઈને નવી ઇલેક્ટ્રિક કાર રજૂ કરવા માટે તૈયાર થઈ રહી છે; "સોદો" તરીકે એલાયન્સ હાઇબ્રિડ સિસ્ટમ્સ (PHEV) ના ક્ષેત્રમાં મિત્સુબિશી મોટર્સના વારસાનો લાભ લેવા માટે સક્ષમ હશે.
છેલ્લી ફેસલિફ્ટના ત્રણ વર્ષ પછી, જાપાનીઝ બ્રાન્ડે મિત્સુબિશી આઉટલેન્ડર PHEV પર વધુ ઊંડાણપૂર્વક અપડેટ કર્યું. ડિઝાઇનમાં, એવા ઘણા ક્ષેત્રો છે જેમાં ઇજનેરો અને ટેકનિશિયન કામ કરતા હતા. ફ્રન્ટ ગ્રિલ, LED હેડલેમ્પ્સ અને બમ્પરમાં સૌંદર્યલક્ષી ઉત્ક્રાંતિ સૌથી વધુ સ્પષ્ટ છે.
તે ચેસિસ, સસ્પેન્શન અને એન્જિનમાં છે જે અમને સૌથી સ્પષ્ટ તફાવતો મળે છે. નવું 2.4 l ગેસોલિન એન્જિન સારા વપરાશનું વચન આપે છે જેનું મૂલ્યાંકન દરેક કાર ઓફ ધ યર જજે કરવું પડશે. મિત્સુબિશી આઉટલેન્ડર PHEV 1800 કિગ્રા વજન ધરાવે છે અને તે 225/55R ટાયર અને 18″ વ્હીલ્સ સાથે "જૂતા" છે.
PHEV સિસ્ટમ કેવી રીતે કામ કરે છે
મહત્તમ ઝડપ મેળવવા માટે એન્જિન એક જ સમયે, એકસાથે કામ કરી શકે છે એવો વિચાર ન કરો. હાઇબ્રિડ સિસ્ટમનો વિકાસ થયો હતો, જોકે બે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ (એક્સલ દીઠ એક) અને આંતરિક કમ્બશન એન્જિનનો ખ્યાલ રાખવામાં આવ્યો હતો. આગળની ઇલેક્ટ્રિક મોટર 82 એચપી આપે છે, પાછળનું એન્જિન હવે 95 એચપી સાથે વધુ શક્તિશાળી છે. 135 hp અને 211 Nm ટોર્ક સાથેનું 2.4 એન્જિન 10% વધુ ક્ષમતાવાળા જનરેટર સાથે સંકળાયેલું છે.
એટલે કે, નવી એટકિન્સન સાયકલ ગેસોલિન એન્જિન, ફ્રન્ટ ઇલેક્ટ્રિક મોટર વત્તા પાછળની ઇલેક્ટ્રિક મોટર અને જનરેટર પૂર્ણ ઝડપે વેગ આપવા માટે ક્યારેય એકસાથે કામ કરતા નથી. વાસ્તવિક ડ્રાઇવિંગમાં આવું સંયોજન ક્યારેય થતું નથી. PHEV સિસ્ટમ હંમેશા ટ્રાન્સમિશન અને પ્રોપલ્શન મોડ્સના સૌથી યોગ્ય સંયોજનને સંતુલિત કરે છે. બ્રાન્ડ દ્વારા જાહેરાત કરાયેલ ઇલેક્ટ્રિક સ્વાયત્તતા 45 કિ.મી.
પેડલ્સ 0 થી 6 સુધી ઊર્જા પુનઃઉપયોગની ડિગ્રીનું સંચાલન કરે છે. ડ્રાઇવર હંમેશા 'સેવ મોડ' પસંદ કરી શકે છે જ્યાં સિસ્ટમ આપોઆપ એન્જિનના ઉપયોગનું સંચાલન કરે છે, ઇંધણ બચાવવામાં મદદ કરતી વખતે ઇલેક્ટ્રિકલ લોડ બચાવે છે.
મિત્સુબિશી આઉટલેન્ડર PHEV ત્રણ ડ્રાઇવિંગ મોડ ધરાવે છે. PHEV સિસ્ટમ દ્વારા અને કાયમી ઇલેક્ટ્રિક 4WD ટ્રેક્શન અથવા શુદ્ધ EV મોડ સાથે 135 કિમી/કલાક સુધી તમામ આપમેળે સક્રિય થાય છે. બેટરીને સંપૂર્ણ ચાર્જ થવામાં લગભગ ચાર કલાક લાગે છે . સ્પોર્ટ અને સ્નો ડ્રાઇવિંગ મોડ્સ નવા છે.
ઈન્સ્ટાઈલ વર્ઝનના કિસ્સામાં, મિત્સુબિશી આઉટલેન્ડર PHEV પાસે Android Auto અને Apple CarPlay સાથે સુસંગત 7″ ટચસ્ક્રીન દ્વારા સપોર્ટેડ સ્માર્ટફોન લિંક સિસ્ટમ છે. લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટની ક્ષમતા શેલ્ફ સુધી 453 l છે.
સાઉન્ડ સિસ્ટમની ગુણવત્તા સુધારવામાં મદદ કરવા માટે, અમને કેસમાં એક વિશાળ સબવૂફર મળ્યો. જ્યારે અમારી પાસે નજીકમાં વિદ્યુત નેટવર્ક ન હોય ત્યારે કોઈપણ 230 V બાહ્ય ઉપકરણોને જોડવા માટે સ્થાપિત 1500 W ઈલેક્ટ્રિકલ સોકેટ્સ (એક કેન્દ્ર કન્સોલની પાછળ, પાછળના મુસાફરો માટે ઉપલબ્ધ અને બીજું ગ્લોવ કમ્પાર્ટમેન્ટમાં) માટે પણ હાઈલાઈટ કરો.
નિસાન લીફ 40 KWH ટેકના પ્રો પાયલટ અને પ્રો પાયલટ પાર્ક ટુ ટોન સાથે — 39,850 યુરો
ત્યારથી નિસાન લીફ 2010 માં વેચાણ શરૂ થયું, 300,000 થી વધુ ગ્રાહકોએ વિશ્વની પ્રથમ પેઢીના શૂન્ય-ઉત્સર્જન ઇલેક્ટ્રિક વાહનને પસંદ કર્યું. નવી પેઢીની યુરોપિયન પદાર્પણ ઓક્ટોબર 2017 માં થઈ હતી.
બ્રાન્ડ આગળ વધે છે કે નવી 40 kW બેટરી અને વધુ ટોર્ક સાથેનું નવું એન્જિન વધુ સ્વાયત્તતા અને વધુ ડ્રાઇવિંગ આનંદની ખાતરી આપે છે.
એક સમાચાર છે સ્માર્ટ એકીકરણ , જે કનેક્ટિવિટી દ્વારા ઓટોમોબાઈલને વિશાળ સમાજ સાથે અને દ્વિદિશ ચાર્જિંગ ટેક્નોલોજી દ્વારા વીજળી ગ્રીડ સાથે જોડે છે.
2.70 મીટરના વ્હીલબેઝ માટે 4.49 મીટર, 1.79 મીટર પહોળી અને 1.54 મીટર ઉંચી એકંદર લંબાઈ સાથે, નિસાન લીફ માત્ર 0.28 નું એરોડાયનેમિક ઘર્ષણ ગુણાંક (Cx) ધરાવે છે.
ડ્રાઇવર કેન્દ્રિત આંતરિક
ઇન્ટિરિયરને ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું અને ડ્રાઇવર પર વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું હતું. ડિઝાઇનમાં સીટો, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ અને સ્ટીયરીંગ વ્હીલ પર વાદળી સ્ટીચીંગનો સમાવેશ થાય છે. 435 l ટ્રંક અને 60/40 ફોલ્ડિંગ રીઅર સીટ બહુમુખી સ્ટોરેજ વિકલ્પો પ્રદાન કરે છે જે જગ્યાનો મહત્તમ ઉપયોગ કરે છે, જે નવી નિસાન લીફને સંપૂર્ણ ફેમિલી કાર બનાવે છે. નીચે ફોલ્ડ કરેલ સીટો સાથે લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટની મહત્તમ ક્ષમતા 1176 l છે.
નવી ઇલેક્ટ્રિક પાવરટ્રેન 110 kW (150 hp) અને 320 Nm ટોર્ક પહોંચાડે છે, જે 0 થી 100 km/h સુધીના પ્રવેગકને 7.9s સુધી સુધારે છે. નિસાન 378 કિમી (NEDC)ની ડ્રાઇવિંગ રેન્જ સાથે આગળ વધે છે ઇકોલોજીકલ ઓફ ધ યર/ઇવોલોજિક/ગેલ્પ ઇલેક્ટ્રિક ક્લાસમાં કોણ વિજેતા છે તે નક્કી કરવા માટે નિર્ણાયકો દ્વારા જે ચકાસવામાં આવશે.
80% (50 kW પર ઝડપી ચાર્જ) સુધી ચાર્જ કરવા માટે 40 થી 60 મિનિટ લાગે છે, જ્યારે 7 kW વોલબોક્સનો ઉપયોગ કરવામાં 7.5 કલાક જેટલો સમય લાગે છે. બેઝ વર્ઝનની માનક લાક્ષણિકતાઓમાં છ એરબેગ્સ (આગળ, બાજુ અને પડદો), ISOFIX જોડાણો, એન્ટિ-લોક બ્રેક સિસ્ટમ (ABS), ઇલેક્ટ્રોનિક બ્રેક ફોર્સ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન (EBD), બ્રેક આસિસ્ટન્સ (BA), અને પાવર સ્ટાર્ટ ઇન એસેન્ટ્સ (HSA) નો સમાવેશ થાય છે. ).
ઇકોલોજીકલ ઓફ ધ યર/ઇવોલોજિક/ગેલ્પ ઇલેક્ટ્રિક ક્લાસમાં સ્પર્ધાના સંસ્કરણના કિસ્સામાં, અમને પ્રોપાઇલોટ ડ્રાઇવિંગ સહાયતા સિસ્ટમ મળી છે જે બટનના સ્પર્શ પર સ્વાયત્ત પાર્કિંગની મંજૂરી આપે છે.
ProPILOT સિસ્ટમ કેવી રીતે કામ કરે છે?
રડાર અને કેમેરા દ્વારા સમર્થિત, Nissan ProPILOT ટ્રાફિક સાથે ઝડપને સમાયોજિત કરે છે અને કારને લેનની મધ્યમાં રાખે છે. તે ટ્રાફિક જામની વ્યવસ્થા પણ કરે છે. હાઇવે પર હોય કે ટ્રાફિક જામમાં, ProPILOT સ્પીડના કાર્ય તરીકે આગળની કાર સુધીનું અંતર આપોઆપ મેનેજ કરે છે અને જો જરૂરી હોય તો વાહનને ધીમું કરવા અથવા સંપૂર્ણ સ્ટોપ પર લાવવા માટે બ્રેક્સ લાગુ કરે છે.
ટેક્સ્ટ: એસિલોર કાર ઓફ ધ યર | ક્રિસ્ટલ વ્હીલ ટ્રોફી