ઓડીમાં શૈલીની ક્રાંતિ માટે કોઈ જગ્યા નથી, જેમ કે વૈશ્વિક સ્તરે સફળ મોડેલમાં ઘણી ઓછી ઓડી A3.
તેમ છતાં, તે સ્પષ્ટ છે કે ડિઝાઇન અંતર્મુખ બાજુના વિભાગોમાં તીક્ષ્ણ કિનારીઓ સાથે વિકસિત થઈ છે (જે પ્રકાશ અને પડછાયાના પરિવર્તનશીલ રમતને આમંત્રિત કરે છે), પાછળનો અને બોનેટ (બોનેટ પરની પાંસળીઓ બહાર ઊભી છે) અને આંતરિક ભાગ જ્યાં આધુનિકતા છે. કન્સલ્ટેશન અને ઓપરેટિંગ ડિજિટલ સ્ક્રીનનો શ્વાસ લીધો, અને જ્યાં કનેક્ટિવિટી એ વૉચવર્ડ છે (બહુ સમાન છે, જે રીતે, તાજેતરમાં ફોક્સવેગન ગોલ્ફ VIII પર ડેબ્યુ કરવામાં આવ્યું હતું).
Audi A3 ના ઇતિહાસમાં ચોથું પ્રકરણ તેના પુરોગામીનું પ્રમાણ જાળવી રાખે છે, તે માત્ર 3 સેમી લાંબુ (4.34 મીટર) અને 3.5 સેમી પહોળું છે, જે અનિવાર્યપણે આંતરિક પહોળાઈને લાભ આપે છે, અક્ષો વચ્ચેનું અંતર બદલાયું નથી તેના કરતાં વધુ. .
1.43 મીટરની ઉંચાઈ અગાઉના A3 સ્પોર્ટબેક જેટલી જ છે, પરંતુ સીટો ઓછી કરવામાં આવી હોવાથી સ્પોર્ટી ડ્રાઈવિંગ પોઝિશનને મજબૂત કરવા ઉપરાંત અંદર થોડી વધુ ઊંચાઈ છે. લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ 380 થી 1200 લિટરની માત્રામાં રહે છે, પરંતુ ઇલેક્ટ્રિક ગેટનો વિકલ્પ હવે અસ્તિત્વમાં છે.
દૃષ્ટિની રીતે, બહારની બાજુએ, નવી ષટ્કોણ હનીકોમ્બ ગ્રિલ LED હેડલેમ્પ્સ દ્વારા સ્ટાન્ડર્ડ તરીકે, અદ્યતન કસ્ટમાઇઝ્ડ લાઇટિંગ ફંક્શન્સ સાથે (ટોચમાં ડિજિટલ મેટ્રિક્સ અને S લાઇન સંસ્કરણમાં વર્ટિકલ સંસ્કરણો), દરેક વખતે પાછળના ભાગ ઉપરાંત, આકર્ષક છે. આડી ઓપ્ટિક્સ દ્વારા વધુ ભરેલું.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
2017 થી, Audi એ ત્રણ-દરવાજાનું વેરિઅન્ટ બનાવવાનું બંધ કરી દીધું છે - એક વલણ કે જેનાથી આજકાલ કોઈ પણ ડરતું નથી — પરંતુ નવી A3 હજુ પણ જ્યારે તે પૂર્ણ થઈ જશે ત્યારે તે એક વ્યાપક બોડી ફેમિલી ધરાવશે, જે 2022 (ત્રણ-વોલ્યુમ સહિત) માં થવી જોઈએ. વેરિઅન્ટ).
ડિજિટલ સ્ક્રીન અને કનેક્ટિવિટી નિયમ
અંદર, ડિજિટલ સંસાધનો ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટેશન (10.25" અથવા વૈકલ્પિક રીતે, 12.3" વિસ્તૃત કાર્યો સાથે) અને કેન્દ્રીય સ્ક્રીનમાં, (10.1" અને ડ્રાઇવર તરફ નિર્દેશિત) બંનેમાં પ્રભુત્વ ધરાવે છે, આબોહવા નિયંત્રણ માટે માત્ર થોડા ભૌતિક નિયંત્રણો સાથે, ટ્રેક્શન/સ્ટેબિલિટી કંટ્રોલ અને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ માટે (સ્ટીયરીંગ વ્હીલ પર), જે બે મોટા વેન્ટિલેશન આઉટલેટ્સથી જોડાયેલ છે.
નવી Audi A3 ને નવીનતમ મોડ્યુલર ઇન્ફો-એન્ટરટેઇનમેન્ટ પ્લેટફોર્મ (MIB3) પ્રાપ્ત થયું છે જે પુરોગામી મોડલ કરતાં 10 ગણું વધુ શક્તિશાળી છે અને તેમાં હસ્તલેખન ઓળખ, બુદ્ધિશાળી અવાજ નિયંત્રણ અને અદ્યતન કનેક્ટિવિટી અને રીઅલ-ટાઇમ નેવિગેશન કાર્યોની ક્ષમતા ઉપરાંત વિશેષતા છે. સલામતી અને વધુ કાર્યક્ષમ ડ્રાઇવિંગમાં ફાયદા સાથે કારને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સાથે જોડો.
અન્ય વધારાનું હેડ-અપ ડિસ્પ્લે છે જે કારની સામે લગભગ બે મીટર સુધી ડ્રાઇવિંગ સાથે સંબંધિત માહિતીને પ્રોજેક્ટ કરવાની લાગણી બનાવે છે. નવું એ શિફ્ટ-બાય-વાયર ગિયર સિલેક્ટર લીવર પણ છે અને, જમણી બાજુએ, ઑડી માટે પ્રથમ, ઑડિઓ સાધનોના વોલ્યુમ માટે રોટરી નિયંત્રણ કે જે આંગળીઓની ગોળ હલનચલન પર પ્રતિક્રિયા આપે છે.
નવા ગોલ્ફ જેવા એન્જિન
યુરોપમાં, ત્રણ એન્જિન હશે: 150 એચપીનું 1.5 ટીએફએસઆઈ અને 116 અને 150 એચપીનું 2.0 ટીડીઆઈ, પરંતુ લોન્ચ થયાના થોડા સમય પછી, 1.0 ટીએફએસઆઈ થ્રી-સિલિન્ડર (110 એચપી) અને 1.5 ગેસોલિનનું બીજું સંસ્કરણ આવશે. પરંતુ હળવી હાઇબ્રિડ ટેકનોલોજી અને 48 V અને નાની લિથિયમ-આયન બેટરી સાથે.
આ રીતે, મંદી અથવા લાઇટ બ્રેકિંગ દરમિયાન, સિસ્ટમ 12 kW સુધી પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં સક્ષમ હશે અને મધ્યવર્તી શાસનમાં મહત્તમ 9 kW (13 hp) અને 50 Nm સ્ટાર્ટ અને સ્પીડ રિકવરી પણ જનરેટ કરશે. આ એન્જિનનો બીજો ફાયદો એ છે કે તે A3 ને એન્જિન બંધ હોવા પર 40 સેકન્ડ સુધી રોલ કરવાની મંજૂરી આપે છે, જેમાં વપરાશમાં લાભો (100 કિમી દીઠ લગભગ અડધા લિટર સુધીની બચતની જાહેરાત કરવામાં આવી છે).
આગામી મહિનાઓમાં, અન્ય ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ વેરિઅન્ટ્સ તેમાં છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ અથવા ડબલ ક્લચ (DSG) સાથે સાત-સ્પીડ ઓટોમેટિક સાથે ઉમેરવામાં આવશે: ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથે A3 હશે અને બાહ્ય રિચાર્જિંગ સાથે હાઇબ્રિડ પણ હશે. બે પાવર લેવલ અને એક કુદરતી ગેસ દ્વારા સંચાલિત.
ચેસિસ લગભગ યથાવત
નવા A3 નું સસ્પેન્શન બહુ બદલાતું નથી, McPherson ફ્રન્ટ એક્સલ સાથે નીચા વિશબોન્સ સાથે અને પાછળના વ્હીલમાં ટોર્સિયન એક્સલનો ઉપયોગ 150 hp ની નીચેની આવૃત્તિઓમાં અને તે પાવરથી ઉપર વધુ આધુનિક મલ્ટી-આર્મ સ્વતંત્ર એક્સલ સાથે.
વેરિયેબલ ડેમ્પિંગ સિસ્ટમ પસંદ કરવાનું શક્ય છે જે 10 મીમી નીચું સેટિંગ ધરાવે છે અને A3 ને વધુ આરામદાયક અથવા સ્પોર્ટી એકંદર વર્તન રાખવાની મંજૂરી આપે છે જે પછીના કિસ્સામાં, સ્પોર્ટ સસ્પેન્શન ટ્યુનિંગ સાથે પણ વધારી શકાય છે, જે તેને છોડી દે છે. કાર 15 મીમી રસ્તાની નજીક છે (જે હંમેશા એસ લાઇન પેકેજથી સજ્જ સંસ્કરણો સાથે સંકળાયેલ છે).
સ્ટીયરિંગ કારની ગતિ અને વૈકલ્પિક રીતે, પ્રગતિશીલ, જે પ્રતિભાવમાં ફેરફાર કરે છે તેના આધારે સહાયમાં ફેરફાર કરે છે જેથી કરીને, સ્પોર્ટી ડ્રાઇવિંગમાં, સમાન વળાંકવાળા ખૂણા માટે હાથ ઓછા ખસેડવા પડે. બીજી તરફ બ્રેક્સ, ઇલેક્ટ્રિક બૂસ્ટર બ્રેકની રજૂઆત સાથે નવીનતા લાવે છે જે પ્રતિભાવમાં ઝડપી હોય છે અને પેડ્સમાં ઘર્ષણના ઓછા નુકસાન માટે પરવાનગી આપે છે.
ક્યારે આવશે?
નવી Audi A3 સ્પોર્ટબેક આવતા મહિનાની શરૂઆતમાં મે મહિનામાં બજારમાં આવશે, જેની પ્રવેશ કિંમત લગભગ €30,000 છે.
