ફોક્સવેગન ગોલ્ફ જીટીઇ બજારમાં સૌપ્રથમ હાઇબ્રિડ હોટ હેચ બનવા માટે તૈયાર છે, જેમાં ફોક્સવેગન ઐતિહાસિક ગોલ્ફ GTi અને ગોલ્ફ GTDને પૂરક બનાવીને વિશિષ્ટતામાં વૈવિધ્યીકરણ કરે છે.
ટૂંકાક્ષરને અલગ કરીને, GTE નો અર્થ GT ઇલેક્ટ્રિક થશે. પરંતુ એક વર્ણસંકર ગરમ હેચ? ડીઝલ પહેલેથી જ છે, તો શા માટે મિશ્રણમાં ઇલેક્ટ્રોન સાથે ગરમ હેચ નથી? કોઈ શંકા નથી કે આપણે રસપ્રદ સમયમાં જીવીએ છીએ. આ સ્પોર્ટિયર પોઝિશનિંગ ઓટોમોટિવ વિશ્વમાં ઘરગથ્થુ ઉપકરણો જેવા સંકર વિશે બજારની લાક્ષણિક ધારણાને બાયપાસ કરીને સમાપ્ત થાય છે. ભાવિ ગોલ્ફ GTE માં કેટલાક “મસાલેદાર” ગોલ્ફ GTi DNAને ઇન્જેક્ટ કરવાથી કોઈ નુકસાન થવું જોઈએ નહીં.
અમે હજી પણ અંતિમ વસ્ત્રો જાણતા નથી (ઇમેજ ફક્ત એક પરીક્ષણ પ્રોટોટાઇપ બતાવે છે), પરંતુ પહેલાથી જ પ્રસ્તુત પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ પ્રોટોટાઇપમાંથી એક્સ્ટ્રાપોલેટેડ પરફોર્મન્સનો ડેટા પહેલેથી જ છે. 0 થી 100 કિમી/કલાકની સ્પ્રિન્ટમાં, ભાવિ ફોક્સવેગન ગોલ્ફ GTE તેને 7.6 સેકન્ડમાં પૂર્ણ કરવામાં સક્ષમ હોવી જોઈએ, જે ગોલ્ફ GTDની સમકક્ષ છે અને મહત્તમ ઝડપ 217 કિમી/કલાક છે. ડ્રાઇવિંગ જૂથ સમાન છે ઓડી A3 ઇ-ટ્રોન , પણ પહેલેથી જ પ્રસ્તુત. આનો અર્થ એ થયો કે અમને 150 hp સાથેનું જાણીતું 1.4 TSI પેટ્રોલ એન્જિન મળે છે, જે 102 hp ઈલેક્ટ્રિક મોટર સાથે સંયુક્ત છે, જેમાં બે એન્જિન 204 hp ની કુલ સંયુક્ત શક્તિ અને 350Nm મહત્તમ ટોર્ક ઓફર કરે છે. ઇલેક્ટ્રિક મોટર 8.8 kWh લિથિયમ બેટરીના સમૂહ દ્વારા સંચાલિત છે, જે Golf GTE ને 50km સુધીના ઇલેક્ટ્રિક મોડમાં મહત્તમ સ્વાયત્તતાની મંજૂરી આપે છે, અને આ મોડમાં, મહત્તમ ઝડપ 130km/h.
સંપૂર્ણપણે ઇલેક્ટ્રિક વિસ્થાપનની સંભાવના સાથે, સત્તાવાર વપરાશ અને ઉત્સર્જન પ્રભાવશાળી છે: ફક્ત 1.5 લિ/100 કિમી અને કેટલાક કંગાળ 35g CO2/કિમી . વાસ્તવિક ઉપયોગમાં આ સંખ્યાઓ કેટલી હદે ઇકો થશે તે શોધવું રસપ્રદ રહેશે.
હવે આગળ વધવા માટે વર્ષ સુધી રાહ જોવાની બાકી છે, અને તેના અંત તરફ, અમે ફોક્સવેગનની હાઇબ્રિડ હોટ હેચ, ગોલ્ફ જીટીઇને જાણીશું, જીવંત અને રંગીન બનીશું.