કાઉન્ટર-કરન્ટમાં, આપણે તેને નવાની અંદર જોઈ શકીએ છીએ હોન્ડા જાઝ તેના પુરોગામીની તુલનામાં ભૌતિક બટનોમાં વધારો થયો છે, જેના આંતરિક ભાગમાં મોટાભાગના કાર્યો માટે સ્પર્શેન્દ્રિય નિયંત્રણોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે, સૌથી સામાન્ય લોકો જેમ કે આબોહવા નિયંત્રણ સિસ્ટમને સમાયોજિત કરવા માટે.
કારના ઈન્ટિરિયર્સના પ્રચંડ ડિજિટાઈઝેશનના આ તબક્કે હોન્ડા તરફથી આ એક વિચિત્ર વિકાસ છે. ઇન્ફોટેનમેન્ટ સ્ક્રીનની ડાબી બાજુએ મૂકવામાં આવેલા ટેક્ટાઇલ કંટ્રોલનું સ્થાન લેતા ભૌતિક બટનો સાથે, અમે તાજેતરમાં સિવિક અપડેટ કર્યું ત્યારે અમે તેને પહેલેથી જ તપાસી લીધું હતું.
આ લેખ ખોલતી છબી સાથે નીચેની છબીની સરખામણી કરો, જેમાં પ્રથમ નવી Honda Jazz (ઉનાળામાં આવવાનું શેડ્યૂલ કરેલ) સાથે જોડાયેલું છે અને બીજું વેચાણ પરની પેઢી સાથે છે.
જેમ આપણે જોઈ શકીએ છીએ, નવી Honda Jazz એ એર કન્ડીશનીંગને ઓપરેટ કરવા માટે સ્પર્શેન્દ્રિય નિયંત્રણો સાથે વિતરિત કર્યા છે, તેમજ જેઓ ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ જોતા હતા, અને તેમને "જૂના" ભૌતિક બટનો સાથે બદલી નાખ્યા હતા - વોલ્યુમ એડજસ્ટમેન્ટ બટન પણ ઘણું વધારે બની ગયું હતું. સાહજિક અને… સ્પર્શેન્દ્રિય રોટરી નોબ.
બદલાવ શા માટે?
ઓટોકાર માટે નવા જાઝના પ્રોજેક્ટ લીડર, ટેકકી તનાકાના નિવેદનો છતી કરે છે:
કારણ એકદમ સરળ છે — અમે ઓપરેટ કરતી વખતે, ખાસ કરીને એર કન્ડીશનીંગમાં ડ્રાઇવરની વિક્ષેપને ઘટાડવા માગીએ છીએ. અમે સ્પર્શેન્દ્રિય નિયંત્રણોમાંથી (ફરતા) બટનોમાં ફેરફાર કર્યો છે કારણ કે અમને અમારા ગ્રાહકો તરફથી પ્રતિસાદ મળ્યો છે કે સાહજિક રીતે સંચાલન કરવું મુશ્કેલ છે.
તેમને સિસ્ટમ પ્રોગ્રામ બદલવા માટે સ્ક્રીન જોવી પડતી હતી, તેથી અમે તેને બદલ્યો છે જેથી તેઓ તેને જોયા વિના ચલાવી શકે, જ્યારે તમે ડ્રાઇવિંગ કરી રહ્યાં હોવ ત્યારે વધુ આત્મવિશ્વાસની ખાતરી કરો.
અમે અહીં Razão Automóvel પર જે પરીક્ષણો કરીએ છીએ તેમાં પણ તે વારંવાર થતી ટીકા છે. શારીરિક નિયંત્રણો (બટનો) ને સૌથી સામાન્ય કાર્યો માટે સ્પર્શેન્દ્રિય નિયંત્રણો (સ્ક્રીન અથવા સપાટીઓ) સાથે બદલવાથી - અથવા ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમમાં તેમનું સંકલન - ઉપયોગીતા, અર્ગનોમિક્સ અને સલામતીને બલિદાન કરતાં વધુ નુકસાન પહોંચાડે છે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
હા, મોટા ભાગના વખતે, અમે સંમત છીએ કે તેઓને સૌંદર્યલક્ષી લાભ છે — એક "ક્લીનર" દેખાતું આંતરિક (ફક્ત પ્રથમ ફિંગરપ્રિન્ટ સુધી) અને અત્યાધુનિક — પરંતુ તેઓ ઉપયોગ કરવા માટે એટલા સાહજિક નથી અને ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે વિક્ષેપની સંભાવનાને વધારે છે. કારણ કે, કેટલાક વક્રોક્તિ વિના, સ્પર્શેન્દ્રિય આદેશો સ્પર્શની ભાવનાને "છૂટે છે", તેથી આપણે વિવિધ કામગીરી કરવા માટે વ્યવહારિક રીતે માત્ર અને માત્ર દૃષ્ટિની ભાવના પર આધારિત છીએ.
જો કે, ભવિષ્યમાં, આ એક નિર્દોષ ચર્ચા હોઈ શકે છે, કારણ કે ઘણા લોકો આગાહી કરે છે કે વૉઇસ કંટ્રોલ પ્રબળ હશે — જો કે, હમણાં માટે, આ સુવિધા કરતાં ઘણી વાર નિરાશાજનક છે.