ટોમી મેકિનેન દ્વારા પાયલોટ કરાયેલ, આ મશીન ઘણા કિશોરોના સપનાને અનુસરે છે, જેમણે મારા જેવા, એક દિવસ માત્ર કેમેરાની ફ્લેશ દ્વારા પ્રકાશિત રાત્રિ રેલીના તબક્કામાં સૌથી મોટો કૂદકો મારવા સક્ષમ બનવાનું સ્વપ્ન જોયું હતું… તે શુદ્ધ ગાંડપણ હતું.
8મી સપ્ટેમ્બરના રોજ, રઝાઓ ઓટોમોવેલ ઓટોમોવેલ ક્લબ ડી ઓરેમ દ્વારા પ્રમોટ કરાયેલા કાર્તોડ્રોમો ડી ફાતિમાના 1લા ટ્રેક ડેને આવરી લેવા ફાતિમામાં હતા.
ટ્રેલરમાં મારા આલ્ફા રોમિયોને ઘરે પાછા ફરવાની ફરજ પાડતી સફર દરમિયાન એક નાની સમસ્યા પછી ફાતિમા પહોંચ્યો, ઉત્સાહ હચમચી ગયો હતો પણ જેમ જેમ કાર કાર્તોડ્રોમો પાર્કમાં આવી, ત્યારે “નાનો ભૂલ” ફરી જાગી ગયો.
મારી કિશોરાવસ્થા દરમિયાન, શાળામાં ચર્ચાઓએ સુબારુના વાદળી અને પીળા (હું હજુ પણ ધાર્મિક રીતે સત્તાવાર બ્રાન્ડની ટોપી રાખું છું) પર લપસી ગયેલા લોકોને વિભાજિત કરી દીધા હતા, અને જેઓ શક્તિશાળી લેન્સરનો બચાવ કરતા હતા અને 206 WRC અને કોરોલા કોમ્પેક્ટથી પ્રભાવિત થયા હતા, બાદમાં, પૌરાણિક ટોયોટા કેસ્ટ્રોલ ટીમ.
એક કાર દાખલ થઈ, લાલ મિત્સુબિશી લેન્સર ઈવોલ્યુશન VIII બ્લેક વ્હીલ્સ સાથે અને એક અસ્પષ્ટ વિશાળ પાછળની પાંખ, બતાવવાનું વચન આપ્યું. 265 hp પાવર અને ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથે 2.0 ટર્બો, તેના લગભગ 1500 કિગ્રા હોવા છતાં, માત્ર 4.8 સેકન્ડમાં 0-100 કિમી/કલાકની પરંપરાગત સ્પ્રિન્ટ પૂરી કરે છે.
આનાથી ફનપાર્કના માર્ગ પર ગિલહેર્મ કોસ્ટાના પેટને તેની પીઠ તરફ વિસ્થાપિત કરવા માટે પૂરતું જી-ફોર્સ ઉત્પન્ન થયું - હા, તેને જાપાની "હેંગ" જગ્યાએ ચાલવાની તક પણ મળી.
મારો વારો ઝડપથી આવશે, અને આકાશમાં સૂર્યપ્રકાશ લગભગ દૂર થઈ ગયો હતો ત્યારે અમે ટ્રેકમાં પ્રવેશ્યા. તે સાચું છે કે EVO પ્રેમીઓ કહે છે કે આ બધામાં સૌથી ખરાબ છે અને તે મૌલિકતા તેમનો મજબૂત મુદ્દો નથી, જોકે VII ના સંબંધમાં "ઇવોલ્યુશન" છે, સૌંદર્યલક્ષી રીતે, હું સ્વીકારું છું કે આ લગભગ શૂન્ય છે.
આ મિત્સુબિશી પર પાછળથી ઇન્સ્ટોલ કરેલ પર્ફોર્મન્સ એક્ઝોસ્ટ, સંભવતઃ કેટલાક "સ્પેલ્સ" સાથે, ટર્બોના અવાજને બહેરા અને હિંસક બનાવે છે, જેના કારણે તમે જ્યારે પણ એક્સિલરેટર પર પગ મુકો છો ત્યારે એક બહાદુર કિક થાય છે - પીઠના દુખાવાથી પીડિત લોકો માટે ખૂબ જ અયોગ્ય. ઘણી સ્પોર્ટ્સ કારને બ્લશ કરવામાં સક્ષમ પ્રવેગક અને સેડાન માટે પ્રભાવશાળી કોર્નરિંગ સ્પીડ એ "દિવસનો ખોરાક" છે.
હું ફરિયાદ કરી શકતો નથી: EVO VIII પર પ્રથમ વખત હોવા ઉપરાંત, હું ખૂબ જ તકનીકી સર્કિટ પર છું, જે ચોક્કસપણે આ જાપાની માણસને મુશ્કેલ સમય આપશે નહીં. મારું કહેવું, મારી સિદ્ધિ, આ કારની ક્ષમતાઓનો ખ્યાલ મેળવવા માટે 4 ઊંડા લેપ્સ હતા. તે બાળકનું જીવંત અને રંગીન સ્વપ્ન નહોતું, પરંતુ તે લગભગ હતું… પ્લેસ્ટેશન પર સમાપ્તિ રેખા પૂર્ણ થયા પછી વળાંક પર અડધો ડઝન ફ્લૅશ સાથે હું માત્ર "નાઇટ મોડ" માં ફરવા ગયો હતો, આ અનુભવે મને સારી રીતે સેવા આપી આના જેવી વધુ પરિસ્થિતિઓ શોધીને તમારી ભૂખ મટાડવા.
મિત્સુબિશી લેન્સર એક જાણીતી રેસિંગ છે. એક કાર કે જે શ્વાસ લેવામાં તકલીફ અથવા બ્રેક થાકની ફરિયાદ કર્યા વિના વળાંકની સામે વળાંકની ઉન્મત્ત મુસાફરી માટે 4 લોકોને સવારી કરે છે. કાર્યક્ષમતા ચેસિસ અને ટ્રેક્શનમાંથી આવે છે જે કાર અને આગળના રસ્તા વચ્ચે સંપૂર્ણ સુમેળમાં ક્યારેય સમાપ્ત થતી નથી - તમે નિર્ભયપણે તમારી જાતને વળાંકોમાં ફેંકી દો છો, જેમ કે કાદવના ખાબોચિયામાં કૂતરો.
બાહ્ય એક અલગ સમયની છબી જાળવી રાખે છે, એક દેખાવ જાળવવાનું સંચાલન કરે છે જે મૂળ માટે ખૂબ જ વફાદાર છે, કુદરતી રીતે ચરમસીમા અથવા ઉન્મત્ત ડિઝાઇન વિના વિકસિત થાય છે. ફ્રન્ટ એર ઇન્ટેક, આક્રમક ફ્રન્ટ અને સૌથી મોટા જ્ઞાનકોશને સમાવવા માટે સક્ષમ પાછળનું સ્પોઇલર યોગ્ય ઇમેજ આપે છે: આ ઝડપી જવા માટે બનાવેલી કાર છે.
આંતરિક ભાગનો સરળતાથી સારાંશ આપવામાં આવે છે: સરળ, બહુ મજા નથી અને ડ્રાઇવરને વિચલિત કરવા માટે કંઈ નથી, ડેશબોર્ડની મધ્યમાં ડિજિટલ ઘડિયાળ એ કદાચ સૌથી સાહજિક તત્વ છે જે તમને મળશે. ડ્રાઇવર જાણે છે કે તેના વિઝનના ક્ષેત્રમાં, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલની મધ્યમાં જે રેવ કાઉન્ટર છે તે રાજા છે, કારણ કે સ્પીડોમીટર એવી વસ્તુ છે જે વાંધો નથી. તે સમયના ગેજેટ્સ તમારી પાસેથી પસાર થઈ ગયા હતા અને મુસાફરો, જ્યારે તેઓ “વૉકિંગ મોડ”માં ચાલે છે, ત્યારે જોવા માટે આટલા પ્લાસ્ટિકથી ઉદાસ થઈ જશે, પરંતુ તે શા માટે સમજી શકાય તેવું છે: જો તમે જે ઈચ્છતા હોય તે મનોરંજક હતું, તો તમે હોમ સિનેમા કીટ ખરીદો. ત્યાં, તે એક ડ્રાઇવર અને એક મશીન છે, બાકીનાને ફક્ત ત્યારે જ મજા આવે છે જો ભૂતપૂર્વ મનોરંજન કરવામાં સક્ષમ હોય.
મારો કારનો જુસ્સો મશીનોની લાગણી અને ભાવનામાં વિશ્વાસ કરવા માટે શિક્ષિત અને વિકાસશીલ છે: “ફેરારીમાં આલ્ફાસની જેમ આત્મા છે. તેઓ અલગ-અલગ કાર છે...” લાંબા સમયથી હું માનતો હતો કે જાપાનીઝ કાર ટેક્નિકલ કાર છે, એવી કાર કે જે, જુસ્સા વિના, માત્ર વળાંકોમાંથી પસાર થવા માટે, સંપૂર્ણ માર્ગ બનાવવા અને રોબોટિક ભીડમાંથી સિંક્રનાઇઝ્ડ અભિવાદન મેળવવા માટે બનાવવામાં આવી હતી.
સત્ય એ છે કે આ બધું હોવા છતાં, અંતે તે એક બાળકનું હૃદય ભરે છે જે સૌથી વધુ માંગવાળી રેલીઓના પ્રેમમાં પડે છે. મિત્સુબિશીએ એક કાર બનાવી જે ધર્મ બની ગઈ અને હું વિશ્વાસુ અનુયાયી છું.
