અમે પહેલેથી જ તકનીકી રીતે નવીનીકૃત ફોક્સવેગન પાસટ ચલાવીએ છીએ

ત્યાં પહેલેથી જ 30 મિલિયન યુનિટ્સ વેચાયા છે ફોક્સવેગન પાસટ અને જ્યારે તેને નવીકરણ કરવાની વાત આવી ત્યારે, મોડલની 7મી પેઢીના જીવનચક્રના મધ્યમાં, ફોક્સવેગને આગળ અને પાછળના ભાગમાં નજીવા ફેરફારો લાગુ કરતાં વધુ કર્યું.

પરંતુ આ Passat નવીકરણમાં વધુ ગહન રીતે શું બદલાયું છે તે સમજવા માટે, અંદર જવું જરૂરી છે.

અંદરના મુખ્ય ફેરફારો તકનીકી છે. ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમને નવીનતમ જનરેશન (MIB3) પર અપડેટ કરવામાં આવી છે અને ક્વાડ્રેન્ટ હવે 100% ડિજિટલ છે. MIB3 સાથે, Passat હવે હંમેશા ઓનલાઈન હોવા ઉપરાંત, હવે શક્ય છે, ઉદાહરણ તરીકે, Apple CarPlay દ્વારા વાયરલેસ રીતે iPhone ની જોડી કરવી.

જો તમારો સ્માર્ટફોન NFC ટેક્નોલોજીથી સજ્જ છે, તો હવે ફોક્સવેગન પાસેટને ખોલવા અને શરૂ કરવા માટે તેનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. અમે નવા USB-C પોર્ટ્સ પણ જોઈ શકીએ છીએ જે Passatને ફ્યુચર-પ્રૂફ બનાવે છે, જેમાં બેકલાઇટ હોવાની વિગતો છે.

ફેરફારો

રિનોવેટેડ પાસટના બાહ્ય ભાગમાં થયેલા ફેરફારો વિશે આપણે કહી શકીએ તે સમજદારી છે. આમાં નવા બમ્પર, નવા ડિઝાઇન કરેલા વ્હીલ્સ (17" થી 19") અને નવી કલર પેલેટનો સમાવેશ થાય છે. અંદર આપણે નવા કોટિંગ્સ તેમજ નવા રંગો શોધીએ છીએ.

કેટલીક સૌંદર્યલક્ષી વિગતો છે જે આંતરિકમાં નવી છે, જેમ કે નવું સ્ટીયરિંગ વ્હીલ અથવા ડેશબોર્ડ પર "પાસટ" નામના આદ્યાક્ષરોનો પરિચય, પરંતુ એકંદરે, તેમાં કોઈ મોટા ફેરફારો નથી. વધારાના આરામ માટે એર્ગોનોમિક્સના સંદર્ભમાં બેઠકોને વધુ મજબૂત બનાવવામાં આવી છે અને AGR (Aktion Gesunder Rücken) દ્વારા પ્રમાણિત કરવામાં આવી છે.

જેઓ સારી સાઉન્ડ સિસ્ટમ પસંદ કરે છે તેમના માટે 700 W પાવર સાથે વૈકલ્પિક ડાયનાઓડિયો ઉપલબ્ધ છે.

IQ. ડ્રાઇવ

ડ્રાઇવિંગ સહાય અને સલામતી પ્રણાલીઓને IQ.Drive નામ હેઠળ જૂથબદ્ધ કરવામાં આવી છે. ફોક્સવેગન પાસેટમાં મોટા ફેરફારો અહીં છે, જેમ કે મર્સિડીઝ-બેન્ઝે C-ક્લાસ અથવા A4 સાથે Audi સાથે કર્યું હતું, ફોક્સવેગને પણ સલામતી અને ડ્રાઇવિંગ સહાય પ્રણાલીના સંદર્ભમાં લગભગ તમામ ફેરફારો રજૂ કર્યા હતા.

ઉપલબ્ધ સિસ્ટમોમાં નવી ટ્રાવેલ આસિસ્ટ છે, જે Passatને ઉપલબ્ધ ડ્રાઇવિંગ એડ્સનો ઉપયોગ કરીને 0 થી 210 કિમી/કલાકની ઝડપે આગળ વધવા માટે સક્ષમ પ્રથમ ફોક્સવેગન બનાવે છે.

અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ

આ સ્ટીયરીંગ વ્હીલ અન્યની જેમ નથી

એક સ્ટીયરિંગ વ્હીલ જે ઓળખી શકે છે કે ડ્રાઇવરે તેના પર હાથ મૂક્યો છે કે નહીં. ફોક્સવેગન તેને "કેપેસિટીવ સ્ટીયરીંગ વ્હીલ" કહે છે અને આ ટેક્નોલોજી ટ્રાવેલ અસિસ્ટ સાથે જોડાયેલી છે.

ફોક્સવેગન ટૌરેગમાં તેના સંપૂર્ણ પ્રવેશ પછી, પાસટ એ વુલ્ફ્સબર્ગ બ્રાન્ડનું બીજું મોડલ છે જે IQ.લાઇટ , જેમાં મેટ્રિક્સ LED લાઇટનો સમાવેશ થાય છે. તેઓ લાવણ્ય સ્તર પર પ્રમાણભૂત છે.

જીટીઇ. ઇલેક્ટ્રિફાઇડ સંસ્કરણ માટે વધુ સ્વાયત્તતા

તે એક સંસ્કરણ છે જે આ નવીકરણમાં, મૂળભૂત ભૂમિકા ધારણ કરશે. પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ સોલ્યુશન્સની વધતી જતી માંગ સાથે અને Passatની મુખ્ય ગ્રાહક કંપનીઓ હોવાથી, GTE વર્ઝન રેન્જમાં હિસ્સો મેળવવાનું વચન આપે છે.

100% ઇલેક્ટ્રિક મોડમાં સ્ક્રોલ કરવામાં સક્ષમ, સલૂનમાં 56 કિમી અને વાનમાં 55 કિમી (WLTP ચક્ર), GTE એ તેની વિદ્યુત સ્વાયત્તતામાં વધારો જોયો. 1.4 TSI એન્જિન હજી પણ હાજર છે, જે ઇલેક્ટ્રિક મોટર સાથે કામ કરે છે, પરંતુ સ્વાયત્તતામાં આ વધારાને મંજૂરી આપવા માટે બેટરી પેકને 31% દ્વારા મજબૂત બનાવવામાં આવ્યું હતું અને હવે તેની પાસે 13 kWh છે.

પરંતુ તે માત્ર શહેરમાં અથવા ટૂંકા અંતરમાં જ નથી કે ઇલેક્ટ્રિક મોટર મદદ કરે છે. 130 કિમી/કલાકથી ઉપર, તે થર્મલ એન્જિનને મદદ કરે છે જેથી તે જીટીઈના ટૂંકાક્ષરને યોગ્ય ઠેરવવા પાવરમાં જરૂરી વધારો કરી શકે.

હાઇબ્રિડ સિસ્ટમના સૉફ્ટવેરને લાંબી મુસાફરી દરમિયાન બેટરીમાં ઊર્જા સંગ્રહિત કરવાનું સરળ બનાવવા માટે સંશોધિત કરવામાં આવ્યું છે, જે ગંતવ્ય સ્થાન સુધી 100% વધુ ઇલેક્ટ્રિક મોડની ઉપલબ્ધતાને મંજૂરી આપે છે - જેઓ એક શહેરથી બીજા શહેરમાં મુસાફરી કરે છે તેઓ શહેરી કેન્દ્રમાં ઉત્સર્જન વિના વાહન ચલાવવાનું પસંદ કરી શકે છે.

Volkswagen Passat GTE પહેલેથી જ Euro 6d ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે, જે ફક્ત નવી કાર માટે 2020 માં જરૂરી રહેશે.

નવું એન્જિન... ડીઝલ!

હા, તે 2019 છે અને Volkswagen Passat એ ડીઝલ એન્જિનની શરૂઆત કરી છે. એન્જિન 2.0 TDI ઇવો તેમાં ચાર સિલિન્ડર છે, 150 એચપી, અને તે ડબલ એડબ્લ્યુ ટાંકી અને ડબલ કેટાલિટિક કન્વર્ટરથી સજ્જ છે.

આ નવા ડીઝલ એન્જિનની સાથે, Passatમાં 120 hp, 190 hp અને 240 hp સાથે ત્રણ અન્ય 2.0 TDI એન્જિન પણ છે. ફોક્સવેગન પાસેટના TSI અને TDI એન્જિન યુરો 6d-TEMP સ્ટાન્ડર્ડનું પાલન કરે છે અને તે બધા જ પાર્ટિક્યુલેટ ફિલ્ટરથી સજ્જ છે.

ગેસોલિન એન્જિનોમાં, હાઇલાઇટ સિલિન્ડર નિષ્ક્રિયકરણ સિસ્ટમ સાથે 150 hp 1.5 TSI એન્જિન પર જાય છે, જે ઉપલબ્ધ ચારમાંથી માત્ર બે સિલિન્ડરો સાથે કામ કરી શકે છે.

સાધનોના ત્રણ સ્તરો

બેઝ વર્ઝનને હવે ફક્ત "પાસટ" કહેવામાં આવે છે, ત્યારબાદ મધ્યવર્તી સ્તર "વ્યવસાય" અને શ્રેણીની ટોચ "એલિગન્સ" દ્વારા અનુસરવામાં આવે છે. શૈલીની વાત આવે ત્યારે રમતગમતની મુદ્રા શોધી રહેલા લોકો માટે, તમે આર-લાઇન કિટને બિઝનેસ અને એલિગન્સ લેવલ સાથે જોડી શકો છો.

2000 યુનિટ્સ સુધી મર્યાદિત વર્ઝન પણ ઉપલબ્ધ હશે, ફોક્સવેગન પાસટ આર-લાઈન એડિશન, જે ફક્ત ડીઝલ અથવા ગેસોલિન, સૌથી શક્તિશાળી એન્જિનથી સજ્જ છે અને પોર્ટુગીઝ માર્કેટ માટે માત્ર પ્રથમ ઉપલબ્ધ હશે. આ સંસ્કરણ 4Motion ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ અને નવી ટ્રાવેલ અસિસ્ટ સાથે આવે છે.

અમારો ચુકાદો શું છે?

આ પ્રેઝન્ટેશનમાં અમે ઓલટ્રેક વર્ઝનનું પરીક્ષણ કર્યું, જેનો હેતુ "રોલ્ડ અપ પેન્ટ" સાથે વાન શોધી રહેલા અને SUVsના અનિયંત્રિત વલણને સ્વીકારતા નથી.

આ હજી પણ શ્રેણીમાં સૌથી આકર્ષક દેખાવ સાથેનું સંસ્કરણ છે, ઓછામાં ઓછું મારા મતે. શૈલીના સંદર્ભમાં તેના સંયમ માટે અલગ પડેલા મોડેલમાં, ઓલટ્રેક સંસ્કરણ Passat શ્રેણીની યથાસ્થિતિનો વિકલ્પ પ્રદાન કરે છે.

Passat GTE વિશે, આ પ્રથમ સંપર્કમાં પણ પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું, 3 l/100 km અથવા 4 l/100 km ની આસપાસ સરેરાશ મેળવવી મુશ્કેલ નથી , પરંતુ આ માટે બેટરી 100% હોવી આવશ્યક છે. બીજો કોઈ રસ્તો નથી, છેવટે, હૂડ હેઠળ 1.4 TSI છે જે પહેલાથી જ થોડા વર્ષોથી બજારમાં છે અને પાસટની આગામી પેઢીના આગમન સાથે સુધારવું જોઈએ. તેમ છતાં, જો તમે પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ ચાર્જ કરવા અને જવાબદારીપૂર્વક ડ્રાઇવ કરવા સક્ષમ છો, તો તે ધ્યાનમાં લેવાનો પ્રસ્તાવ છે. અને અલબત્ત, નિર્ણય લેતી વખતે, કર લાભો ભૂલી શકાતા નથી.

તે સપ્ટેમ્બરમાં પોર્ટુગલમાં આવે છે, પરંતુ પોર્ટુગીઝ બજાર માટે કિંમતો હજી ઉપલબ્ધ નથી.

Passat વેરિઅન્ટ D સેગમેન્ટમાં પ્રભુત્વ ધરાવે છે