આના કરતા પહેલા ઓડી ગ્રાન્ડસ્ફિયર કન્સેપ્ટ આગળ વધવું, તે તે દિવસોમાંથી એક બનવા માટે બધું જ હતું જે ઘણીવાર કાર ડિઝાઇનર્સ માટે ખરાબ સ્વપ્ન હોય છે.
આ વિષય ઓડી A8 નો ઉત્તરાધિકાર હતો અને ઓડીના ડિઝાઇન ડિરેક્ટર માર્ક લિચટે ફોક્સવેગન ગ્રૂપના મેનેજમેન્ટ સમક્ષ તેમના વિચારો રજૂ કરવાના હતા.
ઘણીવાર આ પ્રકારની પરિસ્થિતિઓમાં, ડિઝાઇનર્સની સર્જનાત્મકતા સ્વીકારવામાં આવે તેવું કંઈક બનાવવાના દબાણથી વાદળછાયું હોય છે. પ્રસ્તુત દરખાસ્તોની પ્રતિક્રિયામાં "ખૂબ ખર્ચાળ", "તકનીકી રીતે અસંભવિત" અથવા ફક્ત "ગ્રાહકના સ્વાદને સંતોષતા નથી" જેવી ટિપ્પણીઓ સામાન્ય છે.
ઓલિવર હોફમેન (ડાબે), ટેક્નિકલ ડેવલપમેન્ટ મેનેજમેન્ટ બોર્ડના સભ્ય અને માર્ક લિચટે (જમણે), ઓડી ડિઝાઇન ડિરેક્ટર
પરંતુ આ વખતે બધું ઘણું સારું થયું. ફોક્સવેગન ગ્રૂપના એક્ઝિક્યુટિવ ડાયરેક્ટર હર્બર્ટ ડાયસ માર્ક લિચટે સાથે બારમાસી હતા જ્યારે તેમણે તેમને કહ્યું: "ઓડી હંમેશા સફળ રહી છે જ્યારે ડિઝાઇનર્સ બહાદુર હતા", આમ તેમને સુરક્ષિત-આચરણ આપ્યું જેથી પ્રોજેક્ટમાં ચાલવા માટે પૈડાં હોય, બ્રાન્ડ માટે નવા રસ્તાઓ ખોલવામાં આવે. રિંગ્સ.
સમાન પ્રતિક્રિયા, ઓડીના પ્રમુખ માર્કસ ડ્યુસમેનના ભાગ પર પણ, જે તેણે જે જોયું તેનાથી ખુશ ન હતા.
2024 ના A8 ની અપેક્ષા
પરિણામ આ ઓડી ગ્રાન્ડસ્ફિયર કન્સેપ્ટ છે , જે 2021ના મ્યુનિક મોટર શોના સ્ટાર્સમાંનો એક હશે, જે આગામી પેઢીના ઓડી A8નું ખૂબ જ વિશિષ્ટ વિઝન ઓફર કરશે, પરંતુ આર્ટેમિસ પ્રોજેક્ટની મૂર્ત અનુભૂતિ પણ કરશે.
માર્ક લિચટે તે ઝડપથી ખૂબ જ ખુશ છે કે જેની સાથે તેમની ટીમ વાહનનું ઉત્પાદન કરવામાં સફળ રહી છે જે અંતિમ ઉત્પાદન મોડલના 75-80% પ્રતિનિધિ છે અને જે તેની 3.19 ની 5.35 મીટર વ્હીલબેઝની પ્રચંડ લંબાઈને કારણે મજબૂત દ્રશ્ય અસર ઊભી કરીને શરૂ થાય છે. m
ઓડીનું ભાવિ ફ્લેગશિપ, જે 2024/25ના સંક્રમણમાં ઓડીની શૈલીની ભાષામાં યુગની શરૂઆત કરે તેવી અપેક્ષા છે, તે ઘણા સંમેલનો સાથે તોડી નાખે છે. પ્રથમ, ગ્રાન્ડસ્ફિયર દર્શકને દૃષ્ટિથી છેતરે છે: જ્યારે પાછળથી જોવામાં આવે ત્યારે તે પ્રમાણમાં સામાન્ય હૂડ હોય તેવું લાગે છે, પરંતુ જ્યારે આપણે આગળની તરફ આગળ વધીએ છીએ ત્યારે આપણે નોંધ્યું છે કે હૂડનો વધુ ભાગ બાકી નથી, જે એક સમયે સ્થિતિનું પ્રતીક હતું. શક્તિશાળી એન્જિન માટે.
"હૂડ ખરેખર ખૂબ જ નાનું છે... મેં ક્યારેય કાર પર ડિઝાઇન કરેલી સૌથી નાની", લિચટે ખાતરી આપે છે. તે જ આ ખ્યાલના ભવ્ય સિલુએટને લાગુ પડે છે, જે ક્લાસિક સેડાન કરતાં જીટી જેવું લાગે છે, જેના દિવસો કદાચ પૂરા થઈ ગયા છે. પરંતુ અહીં પણ, છાપ ભ્રામક છે કારણ કે જો આપણે ઓડી ગ્રાન્ડસ્ફિયરને સૂચિબદ્ધ કરવા માંગતા હોઈએ તો આપણે ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ કે આંતરિક જગ્યાની ઓફરની વાત આવે ત્યારે તે સેડાન કરતાં વાન જેવી છે.
યુક્તિઓ જેમ કે વિશાળ બાજુની વિન્ડો કે જે અચાનક અંદરની તરફ વહી જાય છે, છત સાથે જોડાય છે અને પ્રભાવશાળી પાછળના સ્પોઈલરનો અંત મહત્વના એરોડાયનેમિક ફાયદાઓમાં પરિવર્તિત થાય છે, જે પછી કારની સ્વાયત્તતા માટે સકારાત્મક અસરો ધરાવે છે, જે 120 kWh બેટરીને આભારી છે, આવશ્યક છે. 750 કિમીથી વધુ.
ઓડી એન્જિનિયરો ચાર્જિંગ માટે 800 વી ટેક્નોલોજી પર કામ કરી રહ્યા છે (જે ઓડી ઇ-ટ્રોન જીટી તેમજ પોર્શ ટાયકનમાં પહેલેથી જ ઉપયોગમાં લેવાય છે જેમાંથી તે મેળવે છે), પરંતુ હજુ પણ ઘણું પાણી પડોશી ડેન્યુબ દ્વારા વહી જશે. 2024 ના અંત.
750 કિમી સ્વાયત્તતા, 721 એચપી…
કુલ 721 એચપી અને 930 એનએમના ટોર્ક સાથે બે ઇલેક્ટ્રિક મોટરમાંથી આવતા ઓડી ગ્રાન્ડસ્ફિયરમાં પાવરની પણ કમી નહીં હોય, જે 200 કિમી/કલાકથી વધુની ટોચની ઝડપને સમજાવવામાં મદદ કરે છે.
આ ડ્રાઇવિંગ ગતિશીલતાની શુદ્ધ સાર્વભૌમત્વ છે, પરંતુ "જૂની દુનિયા" ની, કારણ કે "નવી દુનિયા" સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગ તકનીકો પર તેના રેટરિક પર વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરશે.
ગ્રાન્ડસ્ફીયર એ લેવલ 4 “રોબોટ કાર” (સ્વયંત્ત ડ્રાઇવિંગ સ્તરોમાં, લેવલ 5 એ સંપૂર્ણ સ્વાયત્ત વાહનો માટે છે જેને ડ્રાઇવરની સંપૂર્ણ જરૂર નથી) હોવાની અપેક્ષા છે, તેના અંતિમ મોડલ તરીકે તેની રજૂઆતના થોડા સમય પછી, બીજા ભાગમાં દાયકા તે એક મહત્વાકાંક્ષી યોજના છે, કારણ કે ઓડીએ વર્તમાન A8 પર ટાયર 3 છોડવું પડ્યું હતું, જે સિસ્ટમની ક્ષમતાઓ કરતાં નિયમોના અભાવ અથવા તેમની અસ્પષ્ટતાને કારણે વધુ હતું.
બિઝનેસ ક્લાસથી ફર્સ્ટ ક્લાસ સુધી
સ્પેસ એ નવી લક્ઝરી છે, જે લિક્ટે માટે જાણીતી વાસ્તવિકતા છે: “અમે એકંદર આરામનું પરિવર્તન કરી રહ્યા છીએ, તેને બિઝનેસ ક્લાસના ધોરણોથી ફર્સ્ટ ક્લાસ સીટોની બીજી હરોળમાં લઈ જઈ રહ્યા છીએ, ડાબી આગળની સીટમાં પણ, જે એક અધિકૃત ક્રાંતિનું નિર્માણ કરે છે. "
જો કબજેદાર એવું જ ઇચ્છે છે, તો સીટબેકને 60° પાછળ નમાવી શકાય છે અને આ બેઠકો પરના પરીક્ષણોએ દર્શાવ્યું છે કે પ્લેનમાં સવારની જેમ, હાઇવે ટ્રિપ પર (750 કિમીથી) રાત્રે સૂવું ખરેખર શક્ય છે. મ્યુનિક થી હેમ્બર્ગ. સ્ટીયરિંગ વ્હીલ અને પેડલ્સને પાછું ખેંચવામાં આવે છે તે હકીકત દ્વારા સુવિધા આપવામાં આવે છે, જે આ સમગ્ર વિસ્તારને વધુ અવરોધ વિના બનાવે છે.
સાંકડી, વક્ર ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ, સંપૂર્ણ-પહોળાઈના સતત ડિજિટલ ડિસ્પ્લે દ્વારા શણગારવામાં આવે છે, તે જગ્યાના મહાન અર્થમાં પણ ફાળો આપે છે. આ કોન્સેપ્ટ કારમાં, સ્ક્રીનો લાકડાના એપ્લિકેશનમાં ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, પરંતુ તે ચોક્કસ નથી કે આ બુદ્ધિશાળી ઉકેલ સાકાર થશે: "અમે હજી પણ તેના અમલીકરણ પર કામ કરી રહ્યા છીએ", લિચટે કબૂલે છે.
પ્રથમ તબક્કામાં, ઓડી ગ્રાન્ડસ્ફિયરને વધુ પરંપરાગત સ્ક્રીનોથી સજ્જ કરવામાં આવશે, સ્ક્રીનનો ઉપયોગ માત્ર ઝડપ અથવા બાકીની સ્વાયત્તતા અંગેની માહિતી પસાર કરવા માટે જ નહીં, પણ વિડિયો ગેમ્સ, મૂવીઝ અથવા ટેલિવિઝન કાર્યક્રમો સાથે મનોરંજન માટે પણ કરવામાં આવશે. આ ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમને અમલમાં મૂકવા માટે, ઓડી એપલ, ગૂગલ જેવી હાઇ-ટેક જાયન્ટ્સ અને નેટફ્લિક્સ જેવી સ્ટ્રીમિંગ સેવાઓ સાથે ભાગીદારી સ્થાપી રહી છે.
આ રીતે કારના રૂપમાં હિંમતનું પ્રદર્શન તૈયાર કરવામાં આવે છે.
લેખકો: જોઆકિમ ઓલિવેરા/પ્રેસ-ઈન્ફોર્મ