ધ Renault Megane RS તે એક સમયે હોટ હેચનો રાજા હતો — તે સૌથી ઝડપી (ફ્રન્ટ વ્હીલ ડ્રાઈવ) અને કન્ડ… ડ્રાઈવ માટે સૌથી આકર્ષક હતું. ત્યારપછી હોન્ડા સિવિક ટાઈપ આર, ડાયબોલિક "બખ્તર" સાથેનું એક મશીન આવ્યું, જે તેની વધુ ઝડપ અને કાર્યક્ષમતાને પ્રતિબિંબિત કરે છે — જો કે ડરપોક અવાજ સાથે. તે હવે વર્ગનું બેન્ચમાર્ક છે અને હોન્ડાએ તેને હોટ હેચના રાજા તરીકે જાહેર કરવાના પ્રયાસો કરવા માટે વિચાર્યું નથી — સિવિક ટાઈપ આર દ્વારા અનેક યુરોપીયન સર્કિટ પર આક્રમણ કરવામાં આવ્યું છે, જ્યાં તેણે અપીલ કે ફરિયાદ વિના, માર માર્યો છે. સૌથી ઝડપી ટ્રેક્શન ફ્રન્ટ (FWD).
શું રેનો સ્પોર્ટ મૌન રહેશે અને તેનું સિંહાસન હડપ થતું જોશે? અલબત્ત નહીં…
આ વર્ષની શરૂઆતમાં અમે નવી Renault Mégane RS વિશે જાણ્યું, અને તે ગતિશીલ રીતે ખૂબ પ્રભાવશાળી હતું. તેણે 4CONTROL સિસ્ટમ (ડાયરેક્શનલ રીઅર એક્સલ) રજૂ કરી — ચપળતા અને સ્થિરતા વધારવા માટે સક્ષમ — અને ચાર હાઈડ્રોલિક કમ્પ્રેશન શોક શોષક (લગભગ શોક શોષકની અંદર શોક શોષકની જેમ) પર અટકે છે, જે કોઈપણ ફ્લોર પર વધુ કાર્યક્ષમતાને મંજૂરી આપે છે એટલું જ નહીં, પરંતુ બોર્ડ પર આરામ સ્તર પણ સુધારે છે.
પરંતુ 280 એચપી સાથે — નવા 1.8 ટર્બોમાંથી લેવામાં આવ્યું છે, આલ્પાઈન A110 જેવું જ એન્જિન — અમને જોઈતી તમામ કામગીરીની ખાતરી કરવા છતાં, તે (નવા) રાજાને પડકારવા માટે પૂરતું નથી. Renault Sport વધુ શક્તિશાળી અને અસરકારક વચન આપવા માટે ઝડપી હતી રેનો મેગેન આરએસ ટ્રોફી … અને વોઇલા!
મેગેન આરએસ ટ્રોફીમાં નવું શું છે?
અનિવાર્યપણે સૌથી વધુ. 1.8 ટર્બો પાવર 300 એચપી સુધી વધે છે અને ટોર્ક હવે 420 એનએમ છે (મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ સાથે 400 એનએમ); અને ચેસિસ પણ વધુ દલીલો સાથે પ્રદાન કરવામાં આવી હતી.
પાવરને 1.8 થી 300 એચપી સુધી વધારવો અને સાથે સાથે Euro6d-Temp સ્ટાન્ડર્ડ અને WLTP સાથે કામ કરવું સરળ નહીં હોય. રેનો સ્પોર્ટને એક પાર્ટિક્યુલેટ ફિલ્ટર ઇન્સ્ટોલ કરવું પડ્યું, જેનાથી એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમમાં પાછળનું દબાણ વધી ગયું. તેની આસપાસ જવા માટે, રેનો સ્પોર્ટે ટર્બો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું - જે આશરે 200,000 rpm પર સ્પિન થાય છે - ઉચ્ચ નંબરો અને તીવ્ર એન્જિન પ્રતિસાદ પ્રાપ્ત કરવા માટે. આમ કરવા માટે, તે તેને જરૂરી ટેક્નોલોજી મેળવવા માટે ફોર્મ્યુલા 1 પર ગયો — ટર્બો બેરિંગ હવે સિરામિક છે , જે સ્ટીલના બનેલા કરતાં હળવા, મજબૂત અને ઓછા ઘર્ષણ ધરાવે છે; જે ટર્બો પ્રતિભાવ સમય ઘટાડે છે.
એન્જિનને જોડી શકાય છે, જેમ કે મેગેન આરએસમાં આપણે પહેલાથી જ જાણીએ છીએ, છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન અથવા છ-સ્પીડ EDC ગિયરબોક્સ સાથે. મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ સાથે, નવી RS ટ્રોફી 5.7 સેકન્ડમાં 100 કિમી/કલાકની ઝડપે ઝડપે છે અને ટોપ સ્પીડના 260 કિમી/કલાક સુધી પહોંચે છે.
એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ પર રેનો સ્પોર્ટ એન્જિનિયર્સનું પણ ધ્યાન હતું, કારણ કે તે યાંત્રિક વાલ્વને એકીકૃત કરનાર પ્રથમ RS હતું, જે અવાજના બે સ્તરની ખાતરી આપે છે. વાલ્વ બંધ હોવાથી, બધું વધુ સુસંસ્કૃત છે, ઓછી ફ્રીક્વન્સીઝને ફિલ્ટર કરીને; આ ખુલ્લા સાથે, વાયુઓ ઓછા પ્રતિકાર સાથે વહે છે, જ્યારે વધુ સીધો માર્ગ મુસાફરી કરે છે, ધ્વનિની માત્રામાં વધારો કરે છે અને એન્જિનની સંભવિતતાનો વધુ સારી રીતે ઉપયોગ કરે છે.
ચેસિસ વધારો
રેનો મેગેન આરએસ ટ્રોફી કપ ચેસીસ સાથે પ્રમાણભૂત તરીકે આવે છે, જેનો અર્થ છે, સ્પોર્ટ ચેસીસની સરખામણીમાં, 25% વધુ મજબૂત ડેમ્પર્સ, 30% સ્પ્રિંગ્સ, 10% સખત સ્ટેબિલાઇઝર બાર, ટોરસેન સ્વ-લોકીંગ (ટ્રોફી માટે ચોક્કસ માપાંકન સાથે).
નવીનતા પસાર થાય છે બે સામગ્રી બ્રેક્સ — એલ્યુમિનિયમ અને સ્ટીલ — વ્હીલ દીઠ 1.8 કિગ્રા દૂર કરવું, અનસ્પ્રંગ માસને ઘટાડવું અને સઘન ઉપયોગમાં ગરમીને વધુ અસરકારક રીતે વિસર્જન કરવામાં સક્ષમ, તેમને થાક પ્રત્યે વધુ પ્રતિરોધક બનાવે છે.
અમારી Youtube ચેનલ પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો.
જેરેઝ 19″ વ્હીલ્સ RS ટ્રોફી માટે વિશિષ્ટ છે, જે 245/35 બ્રિજસ્ટોન પોટેન્ઝા S001 ટાયરમાં લપેટી છે, અને 2019 થી Fuji ઉપલબ્ધ થશે, તે પણ 19″, હળવા 2 કિલો દરેક , બ્રિજસ્ટોન પોટેન્ઝા S007 ટાયર સાથે — આ Mégane RS ટ્રોફી માટે ચોક્કસ સંસ્કરણમાં છે — જે, બ્રાન્ડ અનુસાર, દિશામાં તીવ્ર ફેરફારો, સ્પોર્ટી ડ્રાઇવિંગમાં વધુ પકડ અને ટકાઉપણાની મંજૂરી આપે છે — તે આ વ્હીલ્સ અને ટાયર સાથે હશે જે અમે જોશું મેગેન આરએસ ટ્રોફી "ગ્રીન હેલ" પર હુમલો કરે છે?
Derrière ડામરની નજીક
સર્કિટમાં તે સોમો ઓછો મેળવવા માટે, દરેક વિગત મહત્વપૂર્ણ છે. આપણે જોયું તેમ, Renault Mégane RS ટ્રોફીમાં 20 hp વધુ છે અને નવી બ્રેક ડિસ્ક અને ભાવિ ફુજી વ્હીલ્સ દ્વારા અનસ્પ્રંગ માસને ઘટાડે છે.
ગુરુત્વાકર્ષણના કેન્દ્રને પણ ફાયદો થઈ શકે છે જો આપણે નવી અલકાન્ટારા-કોટેડ રેકારો બેઠકો પસંદ કરીએ — જે પૂર્વગામી મેગેને આરએસ ટ્રોફી પર ઇન્સ્ટોલ કરેલી બેઠકોમાંથી ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે — જે વધુ ઊંચાઈના કંપનવિસ્તાર માટે પરવાનગી આપે છે, નાકને ડામરની 20 મીમી નજીક લાવે છે — અરે, બધા વિગતો મદદ કરે છે...
શું તે હોન્ડા સિવિક ટાઈપ આરને હોટ હેચના રાજા તરીકે પદભ્રષ્ટ કરવા માટે પૂરતું હશે? Renault Mégane RS ટ્રોફી ક્યારે બજારમાં આવશે તે જાણવા માટે અમારે વર્ષના અંત સુધી રાહ જોવી પડશે.
