તે 1976 માં હતું કે ધ રેનો સ્પોર્ટ , બ્રાન્ડનો નવો સ્પર્ધા વિભાગ, આલ્પાઈન અને ગોર્ડીનીની રમતગમત પ્રવૃત્તિઓના વિલીનીકરણનું પરિણામ.
ઉત્પાદન કારના ઉચ્ચ-પ્રદર્શન વર્ઝનના વિકાસ માટે સમર્પિત રેનો સ્પોર્ટની અંદર એક વિભાગ બનાવવા માટે અમારે 1995 સુધી રાહ જોવી પડશે — 2016 માં, તે રેનો સ્પોર્ટ કારનું હોદ્દો ધારણ કરશે — પરિણામે આલ્પાઈનનો અંત આવ્યો, જે પોર્શ 911 ની જેમ જ - A610 ના ઉત્પાદન છેડા સાથે તેના દરવાજા બંધ કરી દીધા, એક રીઅર-એન્જિન સ્પોર્ટ્સ કૂપ.
જો કે, આ સદી પહેલાથી જ, રેનોના સુકાન પર કાર્લોસ ઘોસ્ન સાથે અને કાર્લોસ ટાવેરેસના આવશ્યક યોગદાન સાથે, તે સમયે ઉત્પાદકનો નંબર 2 અને આજે નવા વિશાળ સ્ટેલેન્ટિસનો નંબર 1, આલ્પાઇન નિશ્ચિતપણે "જીવનમાં પાછી આવી ગઈ હતી". 2017 A110 ના લોન્ચિંગ સાથે, આ વાર્તાને એક રીતે, પ્રારંભિક બિંદુ પર પરત કરી રહી છે.
હવે, 2021 સુધી પહોંચીને, તે રેનો સ્પોર્ટ છે જે આલ્પાઇન માટે માર્ગ બનાવવા માટે "દ્રશ્ય છોડી દે છે", જેમાં રેનો સ્પોર્ટ કાર (ઉત્પાદન વાહનો) અને રેનો સ્પોર્ટ રેસિંગ (સ્પર્ધા)ની પ્રવૃત્તિઓ ઐતિહાસિક બ્રાન્ડ ફ્રેન્ચ દ્વારા શોષાય છે, પરંતુ હંમેશા Dieppe માં આધારિત.
અમે હજુ પણ ખાતરીપૂર્વક જાણતા નથી (આ લેખના પ્રકાશન સમયે) રોડ રેનોના ભાવિ "શૈતાની" સંસ્કરણો માટે આ ફેરફારનો અર્થ શું હશે, પરંતુ આ 26 વર્ષની પ્રવૃત્તિએ મોડેલોનો વિશાળ અને મૂલ્યવાન વારસો છોડી દીધો છે. અક્ષરો RS, મોટા ભાગના હોટ હેચ પર, જે લગભગ હંમેશા, "શૂટ ડાઉન કરવાના લક્ષ્યો" હતા.
અંતની જાહેરાત સાથે, અમે મુઠ્ઠીભર RS એકસાથે મૂક્યા છે, જે કદાચ તે બધામાં સૌથી વિશેષ છે, અને જે દર્શાવે છે કે તેનું અસ્તિત્વ કેટલું ફળદ્રુપ હતું અને ગતિશીલ શ્રેષ્ઠતા અને સૌથી કાર્યક્ષમ ડ્રાઇવિંગ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરતી આ મશીનો પાછળના લોકોની ઉચ્ચ ક્ષમતા. અનુભવ. ઉત્તેજક.
રેનો સ્પાઈડર રેનો સ્પોર્ટ
અનુમાનિત રીતે આપણે રેનો સ્પોર્ટ દ્વારા લૉન્ચ કરેલી પ્રથમ રોડ કારથી શરૂઆત કરવી પડશે, જેણે તેને 1995માં વિશ્વને જાણ કરી: સ્પાઈડર રેનો સ્પોર્ટ . તે એક આલ્પાઇન તરીકે જન્મ્યો હતો, જિજ્ઞાસાપૂર્વક, અને તે એક આત્યંતિક રોડસ્ટર હતો, વિન્ડશિલ્ડ વિના આવશ્યક વસ્તુઓમાં ઘટાડો થયો હતો - એક આઇટમ જે એક વર્ષ પછી વૈકલ્પિક રીતે ઉપલબ્ધ થશે.
કોઈ વિન્ડશિલ્ડ નથી, જેમ કે તેના નિર્માતાઓ દ્વારા મૂળ હેતુ છે
હા, Twingo, Espace અને Clio બ્રાંડે લોટસ એલિસ કરતાં વધુ આમૂલ તરીકે અથવા તે જ વર્ષે અનાવરણ કરાયેલ રોડસ્ટરને લોન્ચ કર્યું હતું. જો નકશા પર રેનો સ્પોર્ટ મૂકવા માટે કોઈ મોડેલ હોય, તો સ્પાઈડર તે મોડેલ હશે.
આ રચના અને તેના એલ્યુમિનિયમ "હાડપિંજર" ના ઉગ્રવાદે માત્ર 930 કિગ્રા (વિન્ડશિલ્ડ સાથે 965 કિગ્રા) ના સમાયેલ સમૂહને પ્રાપ્ત કરવામાં મદદ કરી, જે (સાધારણ) 150 એચપી પાવર બનાવે છે - તે 2 બ્લોકનો ઉપયોગ કરે છે, વાતાવરણીય એલ. ક્લિઓ વિલિયમ્સ, પરંતુ અહીં બે કબજેદારોની પાછળ માઉન્ટ થયેલ છે - તે ખાતરીપૂર્વકના પ્રદર્શન માટે પર્યાપ્ત કરતાં વધુ હતા, પરંતુ તે બિનસહાય વિનાનો ડ્રાઇવિંગ અનુભવ હતો જે બહાર આવ્યો હતો.
દરખાસ્તના કટ્ટરપંથીવાદ — અને પ્રથમ એલિસની સફળતાનો પણ અર્થ એ થયો કે તેનું ચાર વર્ષનું ઉત્પાદન (1995-1999) માત્ર 1726 એકમોમાં અનુવાદિત થયું, તેમાંથી સ્પર્ધા ટ્રોફી સંસ્કરણ (સિંગલ-બ્રાન્ડ ટ્રોફી માટે) પણ પ્રાપ્ત થયું. 180 એચપી
રેનો ક્લિઓ V6
જો સ્પાઈડર એક તરંગી હતી, તો તેના વિશે શું રેનો ક્લિઓ V6 ? આ "રાક્ષસ" એ હીરાની બ્રાન્ડના ભૂતકાળમાંથી એક અન્ય... "રાક્ષસ" ઉભો કર્યો, રેનો 5 ટર્બો, એક મોડેલ જે ઘણા રેલી ચાહકોની કલ્પનાનો ભાગ બની રહ્યું છે.
રેનો ક્લિઓ V6 તબક્કો 1
તેના આધ્યાત્મિક પુરોગામીની ઇમેજમાં, ક્લિઓ V6 એ સ્ટીરોઈડના ઓવરડોઝ પછી ક્લિઓ જેવો દેખાતો હતો જ્યારે અમે તેને 2000 માં જોયો હતો - તેના પર ધ્યાન ન આપવું અશક્ય હતું. અન્ય ક્લિઓસ કરતાં ઘણું વિશાળ, અને બાજુઓ પર હવાના અવિશ્વસનીય સેવન સાથે, તેને 230 એચપી સાથે વાતાવરણીય, વિશાળ 3.0 l ક્ષમતા V6 (ઇએસએલ કહેવાય છે) "શોધવા" માટે પાછળની બેઠકોની જરૂર નહોતી.
તે ઝડપથી ગતિશીલ... સંવેદનશીલ, ધાર પર હેન્ડલ કરવું મુશ્કેલ અને તેની ટ્રકને યોગ્ય વળાંક આપવા માટેનો વ્યાસ કુખ્યાત છે.
ક્લિઓ V6 ના વિચિત્ર પાત્ર હોવા છતાં, અમે બીજા સંસ્કરણ માટે હકદાર હતા, જે બીજી પેઢીના ક્લિઓના રિસ્ટાઈલિંગ સાથે સુસંગત છે. રેનો સ્પોર્ટે તેના "મોન્સ્ટર" ની ગતિશીલ ધારને સરળ બનાવવાની તક ઝડપી લીધી, જ્યારે V6 255 એચપી સુધી પાવરમાં વધ્યો. વધુ સુમેળભર્યું અને ઓછું ડરાવતું, પરંતુ ઓછું જુસ્સાદાર નથી.
રેનો ક્લિઓ V6 ફેઝ 2
ઉત્પાદન 2005 માં સમાપ્ત થશે, લગભગ 3000 એકમો (તબક્કો 1 અને તબક્કો 2) બનાવ્યા. માત્ર તબક્કો 2 અને ટ્રોફી આવૃત્તિઓનું ઉત્પાદન, જે સ્પર્ધા માટે નિર્ધારિત છે, તે ડિપેમાંથી બહાર આવ્યું છે. ક્લિઓ V6 તબક્કો 1 સ્વીડનના ઉદેવાલ્લામાં TWR (ટોમ વોકિનશો રેસિંગ) દ્વારા વિકસિત અને બનાવવામાં આવ્યો હતો.
રેનો ક્લિઓ આરએસ 182 ટ્રોફી
અમે હવે "ક્લાસિક" હોટ હેચના ક્ષેત્રમાં પ્રવેશી ગયા છીએ, જ્યાં રેનો સ્પોર્ટ ઝડપથી પ્રથમથી શરૂ કરીને સંદર્ભ બની જશે. રેનો ક્લિઓ આર.એસ. , હોટ હેચ ક્લાસમાં સૌથી ધનાઢ્ય તાજેતરના વારસોમાંની એકની શરૂઆત — તેના નોંધપાત્ર પુરોગામીઓને નુકસાન પહોંચાડ્યા વિના...
ફ્રેન્ચ SUV (1998) ની બીજી પેઢીના આધારે, પ્રથમ Clio R.S. એક વર્ષ પછી આવશે, જે 2.0 l (F4R) વાતાવરણીય 172 hp સાથે સજ્જ હશે. પુનઃસ્થાપિત કર્યા પછી, પાવર વધીને 182 એચપી થશે તેમજ આ હોટ હેચની ગતિશીલ ક્ષમતાઓ માટે વખાણ થશે, જે હવે શરૂ કરવા માટે સાધારણ નથી.
પરંતુ તે 2005 માં તેની કારકિર્દીના અંત તરફ હશે કે ક્લિઓ આરએસ 182 (ખૂબ જ) મર્યાદિત ટ્રોફીની રજૂઆત સાથે, હોટ હેચમાં દંતકથાના દરજ્જા પર ઉન્નત થશે. માત્ર 550 એકમોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં મોટા ભાગની જમણી બાજુની ડ્રાઇવ હતી, બ્રિટિશ બજાર માટે, માત્ર 50 ડાબા હાથની ડ્રાઇવ એકમો સાથે, સ્વિસ બજાર માટે.
નામ પ્રમાણે, તેણે અન્ય ક્લિઓ આર.એસ.ના 182 એચપીને જાળવી રાખ્યું હતું, જેમાં ચેસીસ સ્તરે હાથ ધરવામાં આવેલા કાર્યમાં આગેવાની લીધી હતી. R.S. 182 ટ્રોફી અને અન્ય R.S. 182 વચ્ચેનો મુખ્ય તફાવત તેમના Sachs સ્પર્ધાના ડેમ્પર્સ (અલગ તેલના ભંડાર સાથે) હતો.
ગુણવત્તાયુક્ત અને (ખૂબ જ) મોંઘી વસ્તુઓ, ટ્રોફીને ચોક્કસ વ્હીલ હબ દ્વારા પણ અલગ પાડવામાં આવી હતી, જે R.S. 182 કપ સાથે વહેંચવામાં આવી હતી; 16″ સ્પીડલાઈન તુરિની વ્હીલ્સ, ધોરણ કરતા 1.3 કિગ્રા હળવા; ક્લિઓ V6 માંથી વારસામાં મળેલ રીઅર સ્પોઈલર; Recaro રમતો બેઠકો; વિશિષ્ટ રંગ કેપ્સિકમ લાલ; અને, અલબત્ત, ક્રમાંકિત તકતીની હાજરી જેથી આપણે ભૂલી ન શકીએ કે આ ક્લિઓ કેટલો વિશિષ્ટ છે.
ચુકાદાઓએ રાહ જોવી ન પડી અને ઘણા પ્રકાશનો - સ્વાભાવિક રીતે બ્રિટીશ, જેમણે મોટાભાગનું ઉત્પાદન રાખ્યું - રેનો ક્લિઓ આરએસ 182 ટ્રોફીને અત્યાર સુધીની શ્રેષ્ઠ હોટ હેચ ગણાવી, કેટલાક લોકો કહે છે કે તે હજી પણ તેનું છે. તે સમય દરમિયાન પહેલેથી જ 15 વર્ષ અને ઘણા નવા હોટ હેચ વિતાવ્યા છે.
Renault Mégane R.S. R26.R
ક્લિઓની ઉપરનો એક ભાગ, 2004માં પ્રથમ મેગેન આરએસ દેખાયો, જે નાના ફ્રેન્ચ પરિવારની બીજી પેઢીમાંથી વિકસિત થયો હતો.
તેને તેના વર્ગમાં શ્રેષ્ઠમાંના એક તરીકે ઉભરવા માટે થોડો સમય લાગ્યો હતો, પરંતુ 2008 માં જ્યારે રેનો સ્પોર્ટે પ્રદર્શિત કર્યું ત્યારે તે આપમેળે અંતિમ હોટ હેચના ઉપક્રમને જીતી લેશે. મેગેને R.S.R26.R , જેને ઘણા લોકો હોટ હેચના 911 GT3 તરીકે ડબ કરશે.
દિવસનો પ્રકાશ જોવા માટે કદાચ તમામ હોટ હેચ્સમાં સૌથી આમૂલ (કદાચ વર્તમાન મેગેને આરએસ ટ્રોફી-આર દ્વારા જ વટાવી શકાય છે), R26.R નું વજન અન્ય મેગેન આરએસ કરતા 123 કિલો ઓછું હતું.
જે, સુધારેલી ચેસીસ સાથે મળીને, તેને કોર્નર હોગ અને મીડિયા-સંચાલિત "ગ્રીન હેલ" ના વિજેતા, નુરબર્ગિંગમાં ફેરવી દીધું: તે સુપ્રસિદ્ધ સર્કિટ પર સૌથી ઝડપી ફ્રન્ટ વ્હીલ ડ્રાઇવનો તાજ પહેરાવવામાં આવશે. નિઃશંકપણે, તેણે સ્પર્ધાને ઉત્તેજિત કરી, કારણ કે 8 મિનિટ 17 સેકન્ડનો રેકોર્ડ તેણે ક્યારેય પડતો અટકાવ્યો નહીં.
તેના વિશે વધુ જાણવા માટે, અમે તમને આ વિચિત્ર મશીનને સમર્પિત અમારો લેખ વાંચવા અથવા ફરીથી વાંચવા માટે આમંત્રિત કરીએ છીએ:
રેનો મેગેને આરએસ ટ્રોફી-આર
ગોલ્ડન કી વડે બંધ કરવું એ સૌથી ઓછું છે કે આપણે રેનો સ્પોર્ટ દ્વારા વિકસાવવામાં આવનાર નવીનતમ ઉત્પાદન વિશે કહી શકીએ. અને R26.R ની જેમ, ધ મેગેને આર.એસ. ટ્રોફી-આર ફ્રેન્ચ હોટ હેચની વર્તમાન પેઢીનું સૌથી આત્યંતિક અને આમૂલ સંસ્કરણ છે.ફરી એક વાર અમારી પાસે બેન્ડિંગ અને રેકોર્ડ તોડવા માટે બનાવેલ મશીન છે, જે કોઈ ઓછા અસાધારણ હોન્ડા સિવિક ટાઈપ આર છે.
તે 2020 માં હતું કે ગિલ્હેર્મને આ અદ્ભુત મશીનને સંપૂર્ણ રીતે પરીક્ષણ કરવાની તક મળી, જેમાં કોઈ શંકા વિના, હોટ હેચ પેન્થિઓનમાં ખાતરીપૂર્વક હાજરી ધરાવનારાઓમાંના એક તરીકે - જેમણે અનુમાન કર્યું હશે કે તે સહન કરનાર છેલ્લો હશે. અક્ષરો RS?
અને હવે?
અજાણતા, Mégane R.S. (તેના વિવિધ સંસ્કરણોમાં) રેનો સ્પોર્ટ છાપ ધરાવનાર છેલ્લું મોડલ હશે. આગામી સ્પોર્ટી રેનો અમે જોશું કે તે બ્રાન્ડના હીરાને પણ રમતી નથી, પરંતુ આલ્પાઈન માટે "A" હોઈ શકે છે; SEAT અને CUPRA અથવા Fiat અને Abarth વચ્ચે આપણે જે જોઈએ છીએ તેની લાઇન સાથે કંઈક થઈ શકે છે તેની કલ્પના કરવી મુશ્કેલ નથી.
જો કે, સૌથી મહત્વની બાબત એ છે કે કદાચ પ્રદર્શિત પ્રતીક પણ નથી. આલ્પાઇન માટે રેનો ગ્રૂપની યોજનાઓને અનુરૂપ, રેનો સ્પોર્ટનો અંત પણ આ સ્પોર્ટ્સ મોડલ્સમાં કમ્બશન એન્જિનનો અંત દર્શાવે છે. થોડા વર્ષોમાં આપણે આ વ્યૂહરચનાનું પ્રથમ ફળ જોઈશું, જેમાં પ્રથમ મોડલ એલ્પાઈન બ્રાન્ડ સાથે 100% ઈલેક્ટ્રીક હોટ હેચ હોવાની જાહેરાત કરવામાં આવી છે.
શું તે તમારા માટે લાવ્યા આ પાંચ રેનો સ્પોર્ટની જેમ મનાવી, ઉત્સાહિત અને આનંદિત કરશે? ચાલો રાહ જોઈએ…