આલ્ફાહોલિક્સને વ્યવહારીક રીતે કોઈ પરિચયની જરૂર નથી અને આ સ્પાઈડર-આર એક બીજું ઉદાહરણ છે જે તેમના કામની ગુણવત્તાને સ્પષ્ટપણે દર્શાવે છે.
તે પ્રથમ વખત નથી કે અમે બ્રિટિશ આલ્ફાહોલિકનો ઉલ્લેખ કરીએ છીએ, જેઓ જૂના દિવસોના આલ્ફા રોમિયોને ડામર ખાવાના મશીનોમાં રૂપાંતરિત કરવામાં નિષ્ણાત છે, જે આજે રેસ્ટોમોડ તરીકે ઓળખાતી પ્રથામાં ફિટ છે.
આ ખ્યાતિ GTA-R સાથે મળી, જે એક આત્યંતિક અર્થઘટન છે, અને કદાચ છેલ્લું, પ્રથમ જિયુલિયા GTA (1965), મિકેનિક્સ, ટેક્નોલોજી અને આજના સમયની સામગ્રી સાથે હળવા વજનની, વધુ શક્તિની માદક રેસીપીમાં.
સ્પાઈડર-આર જીટીએ-આર જેટલું "તીવ્ર" નથી, પરંતુ તે ક્લાસિક આલ્ફા રોમિયો સ્પાઈડરનું આત્યંતિક અર્થઘટન પણ છે, જે ભવ્ય રોડસ્ટરને કોઈપણ ટ્રેક-ડેનો સામનો કરવા સક્ષમ મશીનમાં રૂપાંતરિત કરે છે.
મૂળ મોડેલમાંથી, થોડું બાકી હોય તેવું લાગે છે. તે બીજી પેઢીના સ્પાઈડર તરીકે શરૂ થયું — તેની કોડા ટ્રંક પૂંછડી તેને ઓળખે છે — પરંતુ આલ્ફાહોલિક્સે સ્પાઈડર-આર બનવાની કોઈ તક છોડી હોય તેવું લાગતું નથી, જે મૂળ 2011માં બનાવવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ 2013, 2014 અને તેમાં સુધારો અને સુધારો થયો હતો. 2015.
વધુ શક્તિ અને… કઠોરતા
તે મિકેનિક્સ અને ચેસિસ હતા જેણે આલ્ફાહોલિક્સનું સૌથી વધુ ધ્યાન મેળવ્યું હતું, જેણે સ્પાઈડર-આરને સર્કિટની માંગ માટે જરૂરી પ્રદર્શન અને કંપોઝર આપ્યું હતું.
મૂળ એન્જિનને વધુ આધુનિક ઇન-લાઇન ફોર-સિલિન્ડર 2.0 ટ્વીન સ્પાર્ક દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું, જે 220 એચપી સુધી યોગ્ય રીતે "ખેંચાયેલું" હતું, જે અત્યાર સુધીના સૌથી શક્તિશાળી સ્પાઇડર કોડા ટ્રોન્કાના 131 એચપી કરતાં ઘણું વધારે હતું. અને આલ્ફાહોલિક્સ માટે દાવો કરવા માટે પૂરતું છે કે તે વિશ્વનો સૌથી ઝડપી સ્પાઈડર છે.
બધા ઘોડાઓને "તાજા" રાખવા માટે, તેને એક નવું એલ્યુમિનિયમ રેડિએટર મળ્યું, જેમાં પંખાને ECU દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે અને ઇંધણ ટાંકી, જે હવે ટ્રંકમાં માઉન્ટ થયેલ છે, તે પણ આંતરિક ફીણના અસ્તર સાથે એલ્યુમિનિયમમાં બદલાઈ ગઈ છે.
ટ્રાન્સમિશન પણ વધુ અલગ ન હોઈ શકે, જે સ્પષ્ટપણે આ સ્પાઈડર-આરનું ધ્યાન સર્કિટ પર દર્શાવે છે: ગિયરબોક્સ ક્રમિક પ્રકારનું છે અને તેની છ ગતિ છે. અને પાછળના એક્સેલમાં હવે સ્પર્ધા ઓટો-લોકીંગ ડિફરન્સિયલ છે.
શક્તિમાં નોંધપાત્ર વધારો અને આ પ્રકારના બોડીવર્કના ટોર્સનલ અને બેન્ડિંગના પ્રતિકારના અવિશ્વસનીય સ્તરોને ધ્યાનમાં લેતા, અને વધુ શું છે, જીવનની અડધી સદી અથવા તેથી વધુ સાથેના આ મોડેલમાં, તેણે આલ્ફાહોલિક્સને શરીરના કામને પુનઃસ્થાપિત કરવા અને તેને મજબૂત કરવા તરફ દોરી. T45 ટ્યુબ સાથે, સ્પાઈડરની માળખાકીય કઠોરતાને રૂપાંતરિત કરે છે. હૂડ અને ટ્રંક ઢાંકણ હવે ફાઇબર ગ્લાસમાં છે.
આ તમામ પાવર વધારાને નિયંત્રણમાં રાખવા હવે GTA-R માટે વિકસિત સસ્પેન્શન સ્કીમ પર આધારિત છે, જેમાં એડજસ્ટેબલ એલ્યુમિનિયમ શોક શોષકનો સમૂહ શામેલ છે. અને GTA-R થી તે છ-પિસ્ટન કેલિપર્સ સાથે તેની બ્રેકિંગ સિસ્ટમ પણ વારસામાં મેળવે છે.
વેચવામાં આવશે
Alfaholics Spider-R ની આ 007 કોપી ટૂંક સમયમાં કલેક્ટીંગ કાર દ્વારા વેચાણ પર જશે. અત્યાર સુધી તેનો માત્ર એક જ માલિક હતો, અને 2015 માં સંપૂર્ણ એન્જિન પુનઃનિર્માણ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તેને પ્રાપ્ત થયું હતું, ઉદાહરણ તરીકે, નવા બનાવટી પિસ્ટન, તેણે માત્ર 80 કિમી કવર કર્યું છે.
તેના વેચાણનું કારણ માત્ર તેના વર્તમાન માલિકની વધુ આધુનિક સ્પર્ધાત્મક કારમાં રેસ કરવાની ઈચ્છા છે અને તેના માટે ભંડોળ બહાર પાડવું પડશે.
આલ્ફાહોલિક્સ સ્પાઈડર-આરને હજુ પણ કોઈ વેચાણ કિંમત સોંપવામાં આવી નથી, પરંતુ બ્રિટિશ કંપની કહે છે કે જો તે આજે સમાન વિશિષ્ટતાઓ સાથે કાર બનાવતી હોય, તો તેની કિંમત લગભગ 145,000 યુરો… ઉપરાંત VAT હશે.
