પરંતુ ફોક્સવેગન ફેટોન (2002-2016) એક ભવ્ય ફ્લોપ સાબિત થઈ. પરંતુ તે આવી મહત્વાકાંક્ષી કારના વિકાસ દરમિયાન પ્રતિબદ્ધતા અને સમર્પણના અભાવ માટે ન હતું.
ક્લાઉસ બિશોફ, જર્મન જૂથના ડિઝાઇનના વર્તમાન વડા, ટોપ ગિયર સાથેની એક મુલાકાતમાં, ફેટોનના વિકાસ દરમિયાન બનેલા એપિસોડમાંથી એકને યાદ કરે છે, ફર્ડિનાન્ડ પીચ સાથે કામ કરવાનું કેવું હતું તે પ્રશ્નનો જવાબ આપતા.
ઇન્ટિરિયર ડિઝાઇનના મૂલ્યાંકનમાંથી એકમાં, પીચે મોડેલ તરફ જોયું અને ઊંચા અવાજમાં કહ્યું કે "પર્યાપ્ત નથી". તે બિશૉફને નિરાશ ન કરી શક્યો, જેણે બોસ દ્વારા મંજૂર કરેલી ડિઝાઇનને જોવા માટે મૉકઅપ બનાવવામાં અન્ય કોઈ કરતાં વધુ આગળ વધ્યા.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
બિશોફ અને તેના સાથીઓએ પૂર્ણપણે કાર્યકારી આંતરિક અને બાહ્ય મોડલ બનાવવાનું સમાપ્ત કર્યું, ઉત્પાદન મોડલ શું હશે તેની વિગતવાર નકલ કરી. તે સસ્તું આવ્યું નથી. તેમનું કહેવું છે કે તેઓએ જે ઈન્ટીરીયર મોડલ ડિઝાઈન કર્યું છે તે હજુ સુધી ફોક્સવેગનનું સૌથી મોંઘુ મોડલ છે.
અને શું પીચે મંજૂર કર્યું? "આહ, હવે તે સાચું છે."
બિશોફ કહે છે, "મારા પર વિશ્વાસ કરો, આ અમને સૌથી વધુ પ્રશંસા મળી હતી." પીચ સાથે કામ કરવું એ "જીવનભરનો કાર્ય અનુભવ" હતો.
"કોલ્ડ સ્ટાર્ટ" વિશે. Razão Automóvel ખાતે સોમવારથી શુક્રવાર સુધી, સવારે 8:30 વાગ્યે "કોલ્ડ સ્ટાર્ટ" છે. જ્યારે તમે તમારી કોફી પીતા હો અથવા દિવસની શરૂઆત કરવા માટે હિંમત એકત્રિત કરો, ત્યારે રસપ્રદ તથ્યો, ઐતિહાસિક તથ્યો અને ઓટોમોટિવ વિશ્વના સંબંધિત વિડિઓઝ સાથે અદ્યતન રહો. બધા 200 થી ઓછા શબ્દોમાં.