જો થોડા વર્ષો પહેલા કોઈએ કહ્યું કે 4.38 મીટર લંબાઈ અને 1360 કિગ્રાથી વધુ વજન ધરાવતી SUV એક દિવસ 1.0 l એન્જિન અને માત્ર ત્રણ સિલિન્ડરથી સજ્જ હશે, તો તે વ્યક્તિ પાગલ કહેવાશે. જો કે, તે બરાબર આ લાક્ષણિકતાઓ સાથેનું એક એન્જિન છે જે આપણે બોનેટ હેઠળ શોધીએ છીએ કરોક કે અમે રિહર્સલ કરી શકીએ.
"જૂની" સ્કોડા યેટીને બદલવાના ઉદ્દેશ્ય સાથે લગભગ એક વર્ષ પહેલાં લૉન્ચ કરવામાં આવેલ, Karoq MQB પ્લેટફોર્મ પર આધારિત છે (જેનો ઉપયોગ SEAT Ateca અને Volkswagen T-Roc દ્વારા કરવામાં આવે છે) અને Karoq વચ્ચે સમાનતા શોધવી મુશ્કેલ નથી. અને તેનો સૌથી જૂનો ભાઈ (અને સ્કોડાની નવી એસયુવી વેવનો પ્રથમ સભ્ય) ઓ કોડિયાક.
સામાન્ય સ્કોડા દલીલો પર શરત લગાવવી: સ્પેસ, ટેક્નોલોજી અને "સિમ્પલી ક્લેવર" સોલ્યુશન્સ (બધા જ સ્પર્ધાત્મક કિંમત જાળવી રાખીને), Karoq સેગમેન્ટમાં અલગ દેખાવા માંગે છે. પરંતુ શું નાના ગેસોલિન એન્જિન આ કાર્યમાં શ્રેષ્ઠ સહયોગી છે? શોધવા માટે, અમે સ્કોડા કરોક 1.0 TSI નું સ્ટાઇલ સાધનોના સ્તરે અને DSG હાઉસિંગ સાથે પરીક્ષણ કર્યું.
Skoda Karoq ની અંદર
એકવાર કરોકની અંદર એક વસ્તુ નિશ્ચિત છે: આપણે સ્કોડાની અંદર છીએ. આ ત્રણ સરળ કારણોસર થાય છે. પ્રથમ હકીકત એ છે કે અપનાવવામાં આવેલ ડિઝાઇન ફોર્મ પર કાર્યને પ્રાથમિકતા આપે છે, જેમાં મહાન અર્ગનોમિક્સ દર્શાવવામાં આવે છે - તે માત્ર રેડિયો માટે ભૌતિક નિયંત્રણો ન હોવાની બાબત છે.
અહીં અમારા ન્યૂઝલેટર પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો
બીજું કારણ બિલ્ડ ક્વોલિટી છે, જે ડેશબોર્ડ સાથે સારા સ્તરે છે જે ટોચ પર સોફ્ટ મટિરિયલ ધરાવે છે અને પરોપજીવી અવાજો નથી. ત્રીજું ટેલગેટ સાથે જોડાયેલ કોટ રેક, આગળની પેસેન્જર સીટની નીચે છત્ર સંગ્રહિત કરવાની જગ્યા જેવા ઘણા સરળ ઉકેલો છે.
Karoq ની ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ વાપરવા માટે સરળ અને સાહજિક છે.
Karoq ની અંદર પણ, જો એક વસ્તુની કમી નથી, તો તે જગ્યા છે, MQB પ્લેટફોર્મ તેના તમામ ફાયદાઓ જાહેર કરે છે. ઉપલબ્ધ ઉદાર જગ્યામાં ઉમેરો કરીને, પરીક્ષણ કરાયેલ યુનિટમાં વૈકલ્પિક VarioFlex પાછળની બેઠકો પણ દર્શાવવામાં આવી હતી, જેમાં ત્રણ સ્વતંત્ર, દૂર કરી શકાય તેવી, રેખાંશમાં ગોઠવી શકાય તેવી પાછળની બેઠકોનો સમાવેશ થાય છે.
અમારા યુનિટમાં વૈકલ્પિક VarioFlex પાછળની સીટ દર્શાવવામાં આવી છે, જે રેખાંશ રૂપે એડજસ્ટેબલ છે અને તેને દૂર કરી શકાય છે. તમને લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટના બેઝ વોલ્યુમને 479 અને 588 l વચ્ચે બદલવાની મંજૂરી આપે છે.
સ્કોડા કરોકના વ્હીલ પર
જ્યારે અમે કારોકના વ્હીલ પાછળ જઈએ છીએ ત્યારે સૌથી પહેલી વસ્તુ જે તમને અસર કરે છે તે છે આરામદાયક ડ્રાઇવિંગ પોઝિશન શોધવી કેટલું સરળ છે. હેન્ડલિંગના સંદર્ભમાં, કરોક સ્થિર અને અનુમાનિત છે, જ્યારે અમે તેનાથી થોડી વધુ માંગ કરવાનું નક્કી કર્યું ત્યારે તે શરીરના કામની માત્ર થોડી શણગારને દર્શાવે છે. હાઇવે પર, તે સ્થિર અને આરામદાયક છે.
જ્યાં સુધી એન્જિનનો સંબંધ છે ત્યાં સુધી, 1.0 TSI એ એક સુખદ આશ્ચર્ય છે, જે સાત-સ્પીડ DSG ગિયરબોક્સ સાથે "સારી રીતે મેળ ખાતું" છે અને તે પોતાના નાના પરિમાણોને ભૂલી જવા માટે સક્ષમ હોવાનો ખુલાસો કરે છે, જેમ કે તે કારોકને ખસેડવાનું સંચાલન કરે છે (ખાસ કરીને હાઇવે રિધમ્સમાં જ્યાં તે પોતાની જાતને અપેક્ષા કરતાં ઘણી ઊંચી લય માટે સક્ષમ બતાવે છે).
બીજી તરફ, વપરાશ આપણે જે રીતે વાહન ચલાવવાનું નક્કી કરીએ છીએ તેના પર (ઘણું) આધાર રાખે છે. જો આપણે ઉતાવળમાં હોઈએ, તો નાનું એન્જિન 8 l/100km વિસ્તારમાં વપરાશ સાથે ચૂકવણી કરશે. જો કે, સામાન્ય ડ્રાઇવિંગમાં 7.5 l/100km સુધી નીચે આવવું શક્ય છે અને ખૂબ જ શાંતિથી 7 l/100km ના પ્રદેશમાં મૂલ્યો સુધી પહોંચી શકાય છે.
શું કાર મારા માટે યોગ્ય છે?
કોઈ અપેક્ષા રાખી શકે છે તેનાથી વિપરીત, સ્કોડા કરોક 116 એચપીના 1.0 TSI સાથે સારી કામગીરી બજાવે છે, જેનું એન્જિન ટૂંકમાં ટૂંકા વળાંકમાં અને લાંબી સફર બંનેમાં સારો સહયોગી સાબિત થાય છે, માત્ર ઉપલબ્ધતા માટે જ પ્રભાવિત કરે છે. (ફક્ત ખૂબ જ ઓછી ઝડપે ઘટાડો વિસ્થાપન અનુભવાય છે) તેમજ સરળ દોડવું.
અમારી Youtube ચેનલ પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો
તેથી, જો તમે એવા લોકોમાંથી એક નથી કે જેઓ વર્ષમાં કિલોમીટર “ખાવે” છે, તો તમારી પાસે “ભારે પગ” નથી (ગ્રાહકો પ્રેક્ટિસ કરેલી ડ્રાઇવિંગ શૈલીથી ખૂબ પ્રભાવિત છે) અને તમે એક સમજદાર, આરામદાયક, સારી રીતે બિલ્ટ, જગ્યા ધરાવતી કાર, સારી રીતે સજ્જ અને બહુમુખી, તો પછી Karoq 1.0 TSI એ ધ્યાનમાં લેવાનો વિકલ્પ છે.
છેલ્લે, SUV ની તમામ વિશિષ્ટ વિશેષતાઓમાં, સ્કોડા મોડેલ ચેક બ્રાન્ડના લાક્ષણિક સરળ ચપળ ઉકેલો પણ ઉમેરે છે જે તેને વધુ સર્વતોમુખી બનાવે છે.