પ્રથમ યાદ રાખો ડીએસ 4 , જેને આપણે હજુ પણ Citroën DS4 તરીકે જાણીએ છીએ (2015 માં તેનું નામ DS 4 રાખવામાં આવશે)? તે ક્રોસઓવર જનીનો સાથે કુટુંબ-મૈત્રીપૂર્ણ પાંચ-દરવાજાનું કોમ્પેક્ટ હતું — તે 2011 અને 2018 ની વચ્ચે ઉત્પાદિત, જિજ્ઞાસાપૂર્વક, નિશ્ચિત - પાછળના દરવાજાની બારીઓ માટે જાણીતું હતું, પરંતુ જે અંતમાં કોઈ અનુગામી છોડતું નહોતું, એક અંતર કે જે આખરે ભરવામાં આવશે. ટૂંક સમયમાં
નવું DS 4, જેનો અંતિમ સાક્ષાત્કાર 2021 ની શરૂઆતમાં થવો જોઈએ, હવે ડીએસ ઓટોમોબાઈલ્સ દ્વારા માત્ર ટીઝરની શ્રેણી માટે જ નહીં, પરંતુ કેટલીક વિશેષતાઓના પ્રારંભિક ખુલાસો માટે પણ અપેક્ષિત છે જે દલીલોની સૂચિનો એક ભાગ હશે. પ્રીમિયમ સ્પર્ધા.
પ્રીમિયમ સ્પર્ધા? તે સાચું છે. DS 4 એ પ્રીમિયમ C સેગમેન્ટ માટે DS ઓટોમોબાઇલ્સની શરત છે, તેથી આ ફ્રેન્ચમેન જર્મન ઓડી A3, BMW 1 સિરીઝ અને મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ક્લાસ A સાથે વૈભવી, ટેક્નોલોજી અને આરામ પર દાવ લગાવવા માંગે છે.
EMP2, હંમેશા વિકસિત
ગ્રુપ પીએસએના ભાગ રૂપે, નવું DS 4 EMP2 ના ઉત્ક્રાંતિ પર દોરશે, જે પ્યુજો 3008, સિટ્રોન C5 એરક્રોસ અથવા તો DS 7 ક્રોસબેક જેવું જ મોડેલ પ્લેટફોર્મ છે.તેથી, સામાન્ય ગેસોલિન અને ડીઝલ એન્જિન ઉપરાંત, પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ એન્જિન તેના એન્જિનની શ્રેણીનો ભાગ હશે. આ તે છે જે 1.6 પ્યોરટેક પેટ્રોલ 180 એચપીને 110 એચપીની ઇલેક્ટ્રિક મોટર સાથે જોડે છે, જે કુલ 225 એચપી છે જે માત્ર e-EAT8 દ્વારા આગળના વ્હીલ્સ પર જ વિતરિત થાય છે, જેનું સંયોજન આપણે સિટ્રોન C5 એરક્રોસ, ઓપેલ ગ્રાન્ડલેન્ડ જેવા મોડલ્સમાં શોધીએ છીએ. X અથવા Peugeot 508.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
પરંતુ આપણે પહેલેથી જ જાણીએ છીએ તે EMP2 ની ઉત્ક્રાંતિ હોવાને કારણે, તે હળવા વજન અને શુદ્ધિકરણનું વચન આપે છે - તે સંયુક્ત સામગ્રીનો પરિચય આપે છે, તેમાં હીટ-સ્ટેમ્પ્ડ માળખાકીય તત્વો છે, અને લગભગ 34 મીટર ઔદ્યોગિક એડહેસિવ્સ અને સોલ્ડર પોઈન્ટ્સનો ઉપયોગ કરે છે - વધુ કોમ્પેક્ટ ઘટકો તરીકે (એર યુનિટ કન્ડીશનીંગ , ઉદાહરણ તરીકે), અને ફરીથી ડિઝાઇન કરેલ સ્ટીયરિંગ અને સસ્પેન્શન ઘટકો (ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે વધુ પ્રતિભાવ).
તે નવા પ્રમાણનું પણ વચન આપે છે, ખાસ કરીને બોડી/વ્હીલ રેશિયોમાં — બાદમાં મોટો હશે — અને રહેનારાઓ માટે વધુ જગ્યા સૂચવવા માટે સીટોની બીજી હરોળમાં નીચેનો માળ.
ટેકનોલોજીકલ લીપ
જો નવા DS 4 ના પાયા ગતિશીલ ગુણો અને આરામ/સંસ્કારિતાને વધારવાનું વચન આપે છે, તો તે જે તકનીકી શસ્ત્રાગાર લાવશે તે પાછળ રહેશે નહીં. નાઇટ વિઝન (ઇન્ફ્રારેડ કૅમેરા) થી LED મેટ્રિક્સ ટેક્નૉલૉજી સાથે હેડલાઇટ્સ સુધી — ત્રણ મોડ્યુલથી પણ બનેલું છે, જે 33.5º ફેરવી શકે છે, વક્રમાં લાઇટિંગ સુધારી શકે છે —, નવા આંતરિક વેન્ટિલેશન આઉટલેટ્સ સહિત. લાઇટિંગની વાત કરીએ તો, નવું DS 4 નવી ઊભી લ્યુમિનસ સિગ્નેચર પણ રજૂ કરશે, જેમાં 98 LEDsનો સમાવેશ થાય છે.
સંપૂર્ણ નવીનતાનો પરિચય છે વિસ્તૃત હેડ-અપ ડિસ્પ્લે , "અવંત-ગાર્ડે વિઝ્યુઅલ અનુભવ (જે) એ ઓગમેન્ટેડ રિયાલિટી તરફનું પ્રથમ પગલું છે," ડીએસ ઓટોમોબાઈલ્સ કહે છે. "વિસ્તૃત" અથવા વિસ્તૃત ભાગ આ હેડ-અપ ડિસ્પ્લેના જોવાના ક્ષેત્રનો સંદર્ભ આપે છે, જે 21″ના કર્ણ સુધી વધે છે, જેમાં માહિતીને વિન્ડશિલ્ડની સામે ઓપ્ટિકલી 4 મીટર સુધી પ્રક્ષેપિત કરવામાં આવે છે.
નવી એક્સટેન્ડેડ હેડ-અપ ડિસ્પ્લે નવી ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમનો પણ એક ભાગ હશે ડીએસ આઇરિસ સિસ્ટમ . ઈન્ટરફેસને સ્માર્ટફોન પર જોવા મળતી ઈમેજમાં પુનઃડિઝાઈન કરવામાં આવ્યું હતું અને ઉચ્ચ સ્તરના વૈયક્તિકરણ તેમજ શ્રેષ્ઠ ઉપયોગિતાનું વચન આપે છે. તે વૉઇસ કમાન્ડ્સ (એક પ્રકારનો અંગત સહાયક) અને હાવભાવ (બીજી ટચ સ્ક્રીન દ્વારા સહાયિત, જે ઝૂમ અને હસ્તલેખન ઓળખના કાર્યોને પણ મંજૂરી આપે છે), દૂરસ્થ રીતે (હવા પર) અપડેટ કરવામાં સક્ષમ હોવા ઉપરાંત, પરવાનગી આપશે.
નવું DS 4 પણ અર્ધ-સ્વાયત્ત (સ્તર 2, નિયમનકારો દ્વારા સર્વોચ્ચ અધિકૃત) હશે, જેમાં કહેવાતી વિવિધ ડ્રાઇવિંગ સહાય પ્રણાલીઓના સંયોજન સાથે DS ડ્રાઇવ આસિસ્ટ 2.0 . અહીં પણ, કેટલીક નવી સુવિધાઓ માટે જગ્યા હતી, જેમ કે અર્ધ-સ્વચાલિત રીતે આગળ નીકળી જવાની શક્યતા.
DS 7 ક્રોસબેકની જેમ, બ્રાન્ડનું નવું કોમ્પેક્ટ કુટુંબ પાઇલોટેડ સસ્પેન્શન સાથે પણ આવી શકે છે, જ્યાં વિન્ડશિલ્ડની ટોચ પર સ્થિત કૅમેરો અમે જે માર્ગ પર મુસાફરી કરીએ છીએ તે "જુએ છે" અને તેનું વિશ્લેષણ કરે છે. જો તે રસ્તા પર અનિયમિતતા શોધે છે, તો તે તેના રહેવાસીઓ માટે દરેક સમયે આરામના મહત્તમ સ્તરની ખાતરી આપવા માટે, દરેક વ્હીલના ભીનાશને સમાયોજિત કરીને, સસ્પેન્શન પર અગાઉથી કાર્ય કરે છે.