જેમ તમે નોંધ્યું હશે, ધ કિયા સ્ટિંગર જે તમે આ લેખમાં જોઈ રહ્યા છો તે અન્યની જેમ નથી. કિયાના બ્રિટિશ વિભાગ (કિયા યુકે) દ્વારા જર્મનીમાં હ્યુન્ડાઇ મોટરના ટેકનિકલ સેન્ટરના સમર્થન અને સહાયથી બનાવવામાં આવ્યું છે, સ્ટિંગર GT420 દક્ષિણ કોરિયન બ્રાન્ડની ટોચની શ્રેણીની સંપૂર્ણ સંભાવનાને જાહેર કરવાનો હેતુ છે.
આ એક-ઑફ મૉડલનો ઇતિહાસ, ઓછામાં ઓછું કહીએ તો, વિચિત્ર છે, તેણે સ્ટિંગર GT-Sના પૂર્વ-શ્રેણીના ઉદાહરણ તરીકે તેના જીવનની શરૂઆત કરી હતી, વધુ સ્પષ્ટ રીતે યુકેમાં આવનાર પ્રથમ. તેથી, તે માત્ર કિલોમીટર (ચોક્કસ કહીએ તો લગભગ 16 000) જ એકઠું કરતું નથી પણ કેટલાક પ્રકાશનોમાં અને ટોપ ગિયર અને ધ ગ્રાન્ડ ટૂર પ્રોગ્રામ્સમાં પણ દેખાયું હતું.
જીવનની આ માંગણીભરી શરૂઆત હોવા છતાં, સામાન્ય રીતે પૂર્વ-શ્રેણીના ઉદાહરણો સાથે જે થાય છે તેનાથી વિપરીત, સ્ટિંગર જીટી-એસ આખરે નાશ પામ્યું ન હતું, તેના બદલે સ્ટિંગરના સૌથી કટ્ટરપંથી તરીકે રૂપાંતરિત થયું, ચોક્કસપણે સ્ટિંગર જીટી420 જેની આજે આપણે વાત કરીએ છીએ.
સ્લિમિંગ ઇલાજ એ પ્રથમ પગલું હતું
શરૂઆત માટે, આહાર: સ્ટિંગર GT420 છે 150 કિલોથી હળવા GT-S કરતાં જેના પર તે આધારિત છે. આ સ્લિમિંગ ઈલાજને કારણે છે જે ઈન્ટિરિયરમાંથી પસાર થયું છે જેમાં પાછળની સીટો, પાવર રીઅર વિન્ડોઝ, સાઉન્ડ સિસ્ટમ, પેનોરેમિક રૂફ અને સ્ટિયરિંગ વ્હીલ એરબેગ પણ ગાયબ થઈ ગઈ છે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
આંતરિકમાં અન્ય નવીનતાઓ એક રોલકેજ, બે સ્પાર્કો બેકેટ્સ, ચાર-પોઇન્ટ બેલ્ટ અને નાની લિથિયમ પોલિમર બેટરી (મૂળને બદલવા માટે) ની સ્થાપના હતી જેણે 22 કિગ્રા બચાવી હતી.
સ્પાર્કો બેકેટે મૂળ બેઠકો બદલી.
સ્ટિંગર GT420 નું "સ્નાયુ".
પરંતુ સ્ટિંગર GT420 માત્ર વજન ઘટાડવા વિશે જ નહોતું. તેથી, બોનેટ હેઠળ ધ 3.3 l ટ્વિન-ટર્બો V6 એ મૂળ 366 એચપીથી વધુ પ્રભાવશાળી 422 એચપી સુધી પાવર વધ્યો , જ્યારે ટોર્ક મૂળ 510 Nm થી 560 Nm થઈ ગયો હતો.
આ વધારો ECUમાં કેટલાક "ટ્વીકીંગ", HKS સ્પાર્ક પ્લગનો ઉપયોગ, K&N સ્પોર્ટ એર ફિલ્ટર અપનાવવા અને ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટર અને ચાર આઉટલેટ્સ વિના મિલટેક સ્પોર્ટ એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમને કારણે પ્રાપ્ત થયો છે.
ગિયરબોક્સ માટે, આ સ્ટિંગર GT-S દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતું આઠ-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન રહ્યું. જો કે, મોટા ઓઇલ રેડિએટર તરીકે માત્ર એક નવું મેપિંગ પ્રાપ્ત કર્યા પછી, તે ફેરફારોમાંથી "છટકી" ન હતી.
(એરો) ગતિશીલતામાં પણ સુધારો કરવામાં આવ્યો છે.
ગતિશીલ સ્તરે, સ્ટિંગર GT420 ને Eibach Pro તરફથી સખત સ્પ્રિંગ્સ, મંડોમાંથી પુનઃપ્રાપ્ત કરાયેલ શોક શોષક, એક મોટો ફ્રન્ટ સ્ટેબિલાઇઝર બાર, આગળના ભાગમાં 380 mm ડિસ્ક સાથે છ-કેલિપર બ્રેમ્બો બ્રેક્સ અને OZ તરફથી 19” વ્હીલ્સ પ્રાપ્ત થયા, પ્રત્યેક 5 કિલો હળવા મૂળ કરતાં, પિરેલી ટ્રોફીઓ-આર સાથેના “જૂતા”.
ABS અને ESP પણ સુધારેલ છે. બહારની બાજુએ, કિયા સ્ટિંગર GT420 એ રેસ કારની યાદ અપાવે તેવા વિશિષ્ટ પેઇન્ટવર્ક ઉપરાંત આગળના સ્પ્લિટર, મોટા પાછળના ડિફ્યુઝર અને લાંબા પાછળના સ્પોઇલર સાથે એરોડાયનેમિક્સ ભૂલી ગયા ન હતા.