ત્રીજી પેઢીની ફોક્સવેગન ટૌરેગ જાણીતી થવાની નજીક છે. જર્મન બ્રાન્ડે તેની પ્રસ્તુતિ તારીખ 23 માર્ચ, બેઇજિંગ, ચીનમાં જાહેર કરી.
અગાઉની બે પેઢીઓએ કુલ આશરે 10 લાખ એકમોનું વેચાણ કર્યું હતું અને તેના પુરોગામીની જેમ, નવી Touareg ફોક્સવેગનમાં રેન્જમાં ટોચનું સ્થાન લેશે. ચીનમાં મોડેલની પ્રારંભિક રજૂઆત એ દેશ હોવાને કારણે ન્યાયી છે જ્યાં SUVનું વેચાણ સૌથી વધુ વધે છે, ઉપરાંત, કુદરતી રીતે, વિશ્વનું સૌથી મોટું કાર બજાર છે.
ત્રીજી પેઢી, પ્રસ્તુત સ્કેચને ધ્યાનમાં લેતા, વર્તમાન પેઢી કરતાં વધુ છીણીવાળી, સ્નાયુબદ્ધ અને કોણીય ડિઝાઇન દર્શાવે છે. સ્કેચ કરતાં વધુ સારું, ભવિષ્યમાં ફોક્સવેગન ટૌરેગ શું હશે તેની સ્પષ્ટ દ્રષ્ટિ મેળવવા માટે, ફક્ત 2016ના T-Prime GTE કોન્સેપ્ટને જુઓ, જે મહાન વફાદારી સાથે નવા મોડલની અપેક્ષા રાખે છે. .
ઓનબોર્ડ ટેકનોલોજી અલગ છે
નવું બોડીવર્ક એમએલબી ઇવો પ્લેટફોર્મને છુપાવે છે, જે આપણે પહેલાથી જ ઓડી Q7, પોર્શ કેયેન અથવા તો બેન્ટલી બેન્ટાયગા પર શોધી શકીએ છીએ.તે ગમે તેટલું ઉચ્ચ સ્તરનું હોય, ટેકનોલોજીની પુષ્કળ હાજરીની અપેક્ષા રાખો. ની હાજરી માટે, બ્રાન્ડ સ્ટેટમેન્ટ અનુસાર, તે અલગ છે ઇનોવિઝન કોકપિટ - સેગમેન્ટની સૌથી મોટી ડિજિટલ પેનલ્સમાંની એક, જે નવી ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ પણ સૂચવે છે. તે અંદરના ભાગમાં અટકતું નથી, કારણ કે નવી ફોક્સવેગન ટુરેગમાં ન્યુમેટિક સસ્પેન્શન અને ફોર-વ્હીલ સ્ટીયરિંગ પણ હશે.
ગેરંટીકૃત હાજરી સાથે પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ
એન્જિન વિશે, હજી પણ કોઈ અંતિમ પુષ્ટિ નથી. તે જાણીતું છે કે T-Prime GTE કોન્સેપ્ટની જેમ જ એક પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ પાવરટ્રેન હશે, જેમાં અફવાઓ તે ટર્બોચાર્જ્ડ ફોર-સિલિન્ડર પાવરટ્રેનથી નીચે જશે - પેટ્રોલ અને ડીઝલ બંને. V6 એન્જીન નોર્થ અમેરિકન જેવા બજારોને ધ્યાનમાં લેતા સંભવિતતા છે, પરંતુ પ્રથમ પેઢીના V10 TDI જેવા અતિરેકને ભૂલી જાવ.
જર્મન જૂથની અન્ય મોટી એસયુવીની જેમ, વિદ્યુતીકરણ 48V વિદ્યુત પ્રણાલીને અપનાવવાને પણ આવરી લેશે, જે વિદ્યુત સ્ટેબિલાઇઝર બાર જેવા સાધનોનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપશે.