કોન્સેપ્ટ 4 ની ડબલ XXL કિડનીએ અમને મંત્રમુગ્ધ કરી દીધા, પરંતુ ફ્રેન્કફર્ટ મોટર શોમાં BMW સ્પેસમાં જોવા માટે ઘણું બધું હતું — BMW અને હાઇડ્રોજન નેક્સ્ટ તેમાંથી એક હતું જેણે અમારું ધ્યાન ખેંચ્યું હતું.
તે અસરકારક રીતે X5 છે, અને તે ઇલેક્ટ્રિક છે, પરંતુ બેટરી પેક હોવાને બદલે, તેને જે વિદ્યુત ઊર્જાની જરૂર છે તે FCEV (ફ્યુઅલ સેલ ઇલેક્ટ્રિક વાહન) હોવાને કારણે હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલમાંથી આવે છે.
હાઈડ્રોજન કાર કંઈ નવી નથી, BMW માં પણ નથી — 2004 H2R પ્રોટોટાઈપે ઝડપના રેકોર્ડની શ્રેણી તોડ્યા પછી, તેણે 7 શ્રેણીના આધારે 2006માં હાઈડ્રોજન 7 બજારમાં રજૂ કર્યું, જેમાં એન્જિન માટે ઈંધણ તરીકે હાઈડ્રોજનનો ઉપયોગ થતો હતો. V12 કે તેને સજ્જ કર્યું.
BMW i Hydrogen NEXT હાઇડ્રોજનનો અલગ રીતે ઉપયોગ કરે છે, કોઈપણ કમ્બશન એન્જિનને પાવર આપતા નથી. તેની માલિકીનો ઇંધણ કોષ વીજળી ઉત્પન્ન કરવા માટે હાઇડ્રોજન અને ઓક્સિજનનો ઉપયોગ કરે છે, જેમાં માત્ર પરિણામી કચરો છે...પાણી.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
બૅટરી-સંચાલિત ટ્રામ પરના ફાયદા એ છે કે તેનો ઉપયોગ વ્યવહારીક રીતે કમ્બશન એન્જિન સાથેના વાહનની જેમ જ છે: ચાર મિનિટથી ઓછા સમયમાં રિફ્યુઅલિંગનો સમય, સમકક્ષ સ્વાયત્તતા અને હવામાન પરિસ્થિતિઓ પ્રત્યે ઉદાસીન કામગીરી.
Z4 અને Supra બિયોન્ડ
i Hydrogen NEXT માં વપરાતી ટેક્નોલોજી એ BMW અને Toyota વચ્ચેની ભાગીદારીનું પરિણામ છે — હા, માત્ર Z4 અને Supra એ BMW અને Toyotaને "સાથે ચીંથરાં" બનાવ્યાં નહોતાં. 2013 માં રચાયેલી આ ભાગીદારીમાં, બંને ઉત્પાદકોએ હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલ ટેક્નોલોજી પર આધારિત નવી પાવરટ્રેનનો સહ-વિકાસ કર્યો.
2015 થી, BMW ટોયોટાની નવી પાવરટ્રેન અને હાઇડ્રોજન ઇંધણ સેલ સાથે 5 સિરીઝ GT પર આધારિત પ્રોટોટાઇપ્સના નાના કાફલાનું પરીક્ષણ કરી રહ્યું છે - જાપાની ઉત્પાદક મિરાઇનું માર્કેટિંગ કરે છે, જે હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલ ઇલેક્ટ્રિક (FCEV) છે.
આ દરમિયાન, આ ટેક્નોલોજી પર આધારિત નવા ઉત્પાદનો, ખાસ કરીને ભાવિ ફ્યુઅલ સેલ કાર માટે પાવરટ્રેનના ઘટકોના વિકાસ માટેના કરાર પર હસ્તાક્ષર સાથે ભાગીદારીનો વિકાસ થયો. તેઓએ 2017 માં, એક હાઇડ્રોજન કાઉન્સિલની પણ રચના કરી, જેમાં અત્યારે 60 સભ્ય કંપનીઓ છે, અને જેની લાંબા ગાળાની મહત્વાકાંક્ષા હાઇડ્રોજન પર આધારિત ઊર્જા ક્રાંતિ છે.
2022માં આવશે
હમણાં માટે, BMW એ i Hydrogen NEXT ના સ્પષ્ટીકરણો જાહેર કર્યા નથી, પરંતુ બજારમાં તેનું આગમન 2022 માં નિર્ધારિત છે, અને તે દર્શાવવા માટે સેવા આપે છે કે તેની ડિઝાઇનમાં ફેરફાર કર્યા વિના હાલની કારમાં હાઇડ્રોજન ઇંધણ સેલને સંકલિત કરવું શક્ય છે.
2025 માં ફ્યુઅલ સેલ મોડલ્સની ભાવિ શ્રેણી શરૂ થવાની ધારણા સાથે, ઉત્પાદન શરૂઆતમાં નાના પાયે હશે. એક તારીખ જે "બજારની જરૂરિયાતો અને સામાન્ય સંદર્ભ" જેવા પરિબળો પર આધારિત હશે.
ખાસ કરીને ચીનનો સંદર્ભ, જેણે હાઇડ્રોજન વાહનો માટે પ્રોત્સાહક કાર્યક્રમ શરૂ કર્યો હતો, જેમાં શૂન્ય ઉત્સર્જન સાથે લાંબા અંતર માટે ઉકેલ પૂરો પાડવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો, મુખ્યત્વે ભારે મુસાફરો અને માલસામાનના વાહનોને ધ્યાનમાં રાખીને.
સ્ત્રોત: ઓટોકાર.