અપેક્ષા વધારે ન હોઈ શકે. જેમ તમે જાણો છો, ઓડી તેના ઇ-સેગમેન્ટના એક્ઝિક્યુટિવને રિન્યૂ કરવા માટે જર્મન «ત્રણ જાયન્ટ્સ»માંથી છેલ્લી હતી. પ્રારંભિક શૉટ મર્સિડીઝ-બેન્ઝ દ્વારા 2016માં ઇ-ક્લાસ (જનરેશન W213) સાથે આપવામાં આવ્યો હતો, ત્યારબાદ 2017માં BMW. 5 સિરીઝ (G30 જનરેશન) સાથે અને છેલ્લે, રિંગ બ્રાન્ડ, Audi A6 (C8 જનરેશન) સાથે, જે આ વર્ષે બજારમાં આવશે.
તેની શક્તિઓ દર્શાવનારી છેલ્લી બ્રાન્ડ અને સ્પર્ધાની યુક્તિઓ જાણવાની પ્રથમ બ્રાન્ડ તરીકે, ઓડીની જવાબદારી હતી કે તે પછીના કરતાં વધુ સારું અથવા સારું કરે. તે સમયે પણ વધુ જ્યારે સીધી સ્પર્ધા જર્મન હરીફો સુધી મર્યાદિત નથી - તે બધી બાજુઓથી ઉદ્ભવે છે, મુખ્યત્વે ઉત્તર યુરોપમાંથી.
Audi A6 (જનરેશન C8) લાંબો પ્રતિસાદ
હું લાક્ષણિક "લાફ્સ લાસ્ટ લાફ્સ બેસ્ટ" થી દૂર જવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો છું, પરંતુ વાસ્તવમાં ઓડી પાસે સ્મિત કરવાનું કારણ છે. બહારથી, Audi A6 (C8 જનરેશન) Audi A8 જેવો દેખાય છે જે જીમમાં ગયો હતો, થોડા પાઉન્ડ ગુમાવ્યો હતો અને વધુ રસપ્રદ બન્યો હતો. અંદર, અમને બ્રાન્ડના ફ્લેગશિપ પર આધારિત ઘણી તકનીકીઓ મળે છે. તેમ છતાં, નવી Audi A6 તેની પોતાની ઓળખ સાથેનું એક મોડેલ છે.
બહારની તમામ વિગતો જોવા માટે ઈમેજ ગેલેરીને સ્વાઈપ કરો:
પ્લેટફોર્મના સંદર્ભમાં, અમે MLB-Evo શોધવા માટે પાછા આવ્યા છીએ જે અમે પહેલાથી જ Audi A8 અને Q7, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga અને Lamborghini Urus જેવા મોડલ્સમાંથી જાણીએ છીએ.
આ MLB પ્લેટફોર્મ સાથે, ઓડીએ રહેનારાઓની સેવામાં ટેક્નોલોજીમાં અસાધારણ વધારો હોવા છતાં A6 નું વજન જાળવી રાખવામાં સફળ રહી.
રસ્તા પર, નવી Audi A6 પહેલા કરતા વધુ ચપળ લાગે છે. ડાયરેક્શનલ રીઅર એક્સલ (સૌથી શક્તિશાળી વર્ઝન પર ઉપલબ્ધ) પેકેજની ચપળતા માટે ચમત્કારનું કામ કરે છે અને સસ્પેન્શન ગમે તે વર્ઝનમાં હોય તો તે અદ્ભુત રીતે ટ્યુન કરેલું છે — ત્યાં ચાર સસ્પેન્શન ઉપલબ્ધ છે. અનુકૂલનશીલ ભીનાશ વિનાનું સસ્પેન્શન છે, એક સ્પોર્ટિયર (પરંતુ અનુકૂલનશીલ ભીનાશ વિના પણ), બીજું અનુકૂલનશીલ ભીનાશ સાથે અને શ્રેણીની ટોચ પર, એર સસ્પેન્શન છે.
મેં આ બધા સસ્પેન્શનને અનુકૂલનશીલ ભીનાશ વિના સ્પોર્ટિયર સંસ્કરણના અપવાદ સાથે પરીક્ષણ કર્યું છે.
બધામાં સૌથી સરળ સસ્પેન્શન પહેલેથી જ કાર્યક્ષમતા અને આરામ વચ્ચે ખૂબ જ રસપ્રદ સમાધાન આપે છે. અનુકૂલનશીલ સસ્પેન્શન વધુ વ્યસ્ત ડ્રાઇવિંગમાં પ્રતિભાવશીલતાને વેગ આપે છે પરંતુ આરામની દ્રષ્ટિએ વધુ ઉમેરતું નથી. ન્યુમેટિક સસ્પેન્શનની વાત કરીએ તો, ઓડી ટેકનિશિયનમાંના એકના જણાવ્યા અનુસાર, જેમની સાથે મને વાત કરવાની તક મળી હતી, ત્યારે ફાયદો ત્યારે જ નોંધનીય છે જ્યારે આપણે વેચાઈ જઈએ.
હું જે લાગણી સાથે રહી ગયો હતો — અને તે લાંબા સમય સુધી સંપર્કની જરૂર છે — તે એ છે કે આ ચોક્કસ ઑડીમાં તેની વધુ સીધી સ્પર્ધામાં વધુ સારું થઈ શકે છે. અને તમારે સૌથી વધુ વિકસિત સસ્પેન્શન સાથે ઓડી A6 પસંદ કરવાની પણ જરૂર નથી, સૌથી સરળ સસ્પેન્શન પણ પહેલેથી જ ખૂબ જ સંતોષકારક છે.
ટીકા-સાબિતી આંતરિક
જેમ બહારથી Audi A8 સાથે સ્પષ્ટ સામ્યતાઓ છે, તેમ અંદરથી આપણે ફરી એકવાર “મોટા ભાઈ” દ્વારા પ્રેરિત ઉકેલો શોધી રહ્યા છીએ. બહારની જેમ, આંતરિક પણ વિગતોના સંદર્ભમાં અને કેબિનની સ્પોર્ટિયર મુદ્રામાં, વધુ કોણીય રેખાઓ સાથે અને ડ્રાઇવર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને અલગ પડે છે. બિલ્ડ ક્વોલિટી અને મટિરિયલ્સની વાત કરીએ તો, ઑડી જે માટે વપરાય છે તેના સ્તરે બધું જ છે: દોષરહિત.
A6 ની સાતમી પેઢીની સરખામણીમાં, નવી Audi A6 એ તેની પાછી ખેંચી શકાય તેવી સ્ક્રીન ગુમાવી હતી પરંતુ બે સ્ક્રીન મેળવી હતી જેનો ઉપયોગ હેપ્ટિક અને એકોસ્ટિક ફીડબેક સાથે ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ MMI ટચ રિસ્પોન્સને નિયંત્રિત કરવા માટે થાય છે. આનો અર્થ એ છે કે અમે સ્ક્રીનને ઓપરેટ કરી શકીએ છીએ, સ્પર્શી અને સાંભળી શકાય તેવા ક્લિકને અનુભવી અને સાંભળી શકીએ છીએ, જે ડિસ્પ્લે પર આંગળી દબાવવાની સાથે જ ફંક્શનના સક્રિયકરણની પુષ્ટિ કરે છે. એક ઉકેલ જે પરંપરાગત ટચ સ્ક્રીનમાંથી પ્રતિસાદના અભાવને ભરવાનો પ્રયાસ કરે છે.
બહારની તમામ વિગતો જોવા માટે ઈમેજ ગેલેરીને સ્વાઈપ કરો:
Audi A8 ટેકનોલોજી સાથે કેબિન.
જગ્યાના સંદર્ભમાં, ઉપરોક્ત એમએલબી પ્લેટફોર્મને અપનાવવાને કારણે નવી Audi A6 એ તમામ દિશામાં જગ્યા મેળવી છે. પાછળના ભાગમાં, તમે સંપૂર્ણપણે અવરોધ વિના મુસાફરી કરી શકો છો અને અમે ભય વિના સૌથી મોટી મુસાફરીનો સામનો કરી શકીએ છીએ. તમે ડ્રાઇવરની સીટ પર પણ ખૂબ સારી રીતે મુસાફરી કરી શકો છો, સારા આરામ/સપોર્ટ રેશિયોવાળી સીટો માટે આભાર.
અદ્ભુત ટેક કોકટેલ
નવી Audi A6 હંમેશા એલર્ટ પર રહે છે, જે અત્યાધુનિક ડ્રાઇવિંગ સહાયતા પ્રણાલીઓની શ્રેણીને આભારી છે. અમે તે બધાને સૂચિબદ્ધ કરવાના નથી - ઓછામાં ઓછા એટલા માટે નહીં કે ત્યાં 37(!) છે — અને ઓડી પણ, ગ્રાહકોમાં મૂંઝવણ ટાળવા માટે, તેમને ત્રણ પેકેજોમાં જૂથબદ્ધ કર્યા. પાર્કિંગ અને ગેરેજ પાયલોટ અલગ છે - તે તમને સ્વાયત્ત રીતે કારને અંદર મૂકવાની મંજૂરી આપે છે, ઉદાહરણ તરીકે, એક ગેરેજ, જે તમારા સ્માર્ટફોન અને માયઓડી એપ્લિકેશન દ્વારા મોનિટર કરી શકાય છે — અને ટૂર સહાય — સ્ટીયરિંગમાં સહેજ હસ્તક્ષેપ સાથે અનુકૂલનશીલ ક્રુઝ નિયંત્રણને પૂરક બનાવે છે. કારને લેનમાં રાખવા માટે.
આ ઉપરાંત, નવી Audi A6 સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગ લેવલ 3 માટે પરવાનગી આપે છે, પરંતુ તે એવા કિસ્સાઓમાંથી એક છે કે જ્યાં ટેક્નોલોજીએ કાયદાને વટાવી દીધો છે — અત્યારે, આ સ્તરના ડ્રાઇવિંગ સાથે માત્ર પરીક્ષણ વાહનોને જ જાહેર રસ્તાઓ પર ફરવાની મંજૂરી છે. સ્વાયત્ત. કોઈ પણ સંજોગોમાં, જેનું પરીક્ષણ કરવું પહેલાથી જ શક્ય છે (જેમ કે લેન મેન્ટેનન્સ સિસ્ટમ) મેં પરીક્ષણ કર્યું છે તે શ્રેષ્ઠ છે. કાર લેનની મધ્યમાં રહે છે અને હાઇવે પરના સૌથી તીક્ષ્ણ વળાંકોને પણ સરળતાથી કબજે કરી લે છે.
શું આપણે એન્જિન પર જઈએ છીએ? દરેક માટે હળવા-સંકર!
આ પ્રથમ સંપર્કમાં મને ત્રણ સંસ્કરણોમાં નવી Audi A6 નું પરીક્ષણ કરવાની તક મળી: 40 TDI, 50 TDI અને 55 TFSI. જો આ નવું ઓડી નામકરણ તમારા માટે "ચાઇનીઝ" છે, તો આ લેખ વાંચો. Audi A6 40 TDI એ એવું સંસ્કરણ હોવું જોઈએ જેની રાષ્ટ્રીય બજારમાં સૌથી વધુ માંગ છે, અને તેથી, આમાં જ મેં સૌથી વધુ કિલોમીટરની મુસાફરી કરી હતી.
204 hp 2.0 TDI એન્જિનથી સજ્જ 12 V ઇલેક્ટ્રિક મોટર દ્વારા સપોર્ટેડ — જે આ મોડલને હળવા-હાઇબ્રિડ અથવા અર્ધ-હાઇબ્રિડ — અને સાત-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ (S-Tronic) ગિયરબોક્સ બનાવે છે, નવી Audi A6 આવે છે અને છોડે છે. ઓર્ડર માટે. તે હંમેશા ઉપલબ્ધ અને સમજદાર એન્જિન છે.
વાસ્તવિક પરિસ્થિતિઓમાં, ઓડી અનુસાર, અર્ધ-હાઇબ્રિડ સિસ્ટમ 0.7 l/100 કિમી સુધીના બળતણ વપરાશમાં ઘટાડો કરવાની ખાતરી આપે છે.
સ્વાભાવિક રીતે, જ્યારે આપણે 286 hp અને 610 Nm સાથે 3.0 V6 TDI સાથે સજ્જ 50 TDI વર્ઝનના વ્હીલ પાછળ જઈએ છીએ, ત્યારે અમને લાગે છે કે આપણે કંઈક વધુ વિશેષના ચક્રની પાછળ છીએ. એન્જિન 40 TDI વર્ઝન કરતાં વધુ સમજદાર છે અને અમને વધુ મજબૂત પ્રવેગક ક્ષમતા પ્રદાન કરે છે.
શ્રેણીની ટોચ પર — ઓછામાં ઓછું 100% હાઇબ્રિડ સંસ્કરણ અથવા સર્વશક્તિમાન RS6 ના આગમન સુધી — અમને 55 TFSI સંસ્કરણ મળે છે, જે 340 hp સાથે 3.0 l V6 પેટ્રોલ એન્જિનથી સજ્જ છે, જે Audi A6 ને વેગ આપવા સક્ષમ છે. માત્ર 5.1 સેકન્ડમાં 100 કિમી/કલાક સુધી. વપરાશ? તેઓને બીજી વખત સાફ કરવું પડશે.
અંતિમ વિચારણાઓ
મેં નીચેની નિશ્ચિતતા સાથે Douro રસ્તાઓ અને નવી Audi A6 (C8 જનરેશન) ને અલવિદા કહ્યું: આ સેગમેન્ટમાં મોડલ પસંદ કરવાનું ક્યારેય એટલું મુશ્કેલ નહોતું. તે બધા ખૂબ સારા છે, અને Audi A6 સારી રીતે સંશોધન કરેલ પાઠ સાથે આવે છે.
પાછલી પેઢીની તુલનામાં, નવી Audi A6 દરેક રીતે સુધારેલ છે. એવી રીતે કે સૌથી વધુ માગણી કરનારને પણ 40 TDI સંસ્કરણમાં શ્રેષ્ઠ અપેક્ષાઓ વટાવી શકવા સક્ષમ મોડેલ મળશે.