સમાચારને જર્મન ઓટોબિલ્ડ દ્વારા આગળ વધારવામાં આવે છે, જે સામાન્ય રીતે જર્મન બ્રાન્ડ્સના ઇન્સ અને આઉટ વિશે સારી રીતે માહિતગાર હોય છે. ઉમેરવું કે નવી ઓડી RS6, શરૂઆતથી, ફક્ત વાન વેરિઅન્ટમાં જ દેખાશે, જોકે સલૂન માટે ચીન અથવા યુએસએ જેવા મહત્ત્વના બજારોની ભૂખ પણ ઓડીને પુનર્વિચાર કરવા અને RS6 હેચબેકનું ઉત્પાદન કરવા તરફ દોરી શકે છે.
એન્જિન માટે, તે સમાન હોવું જોઈએ 4.0 લિટર ટ્વીન ટર્બો V8 જે પહેલાથી જ પોર્શ કેયેન ટર્બો અથવા લેમ્બોર્ગિની ઉરુસ જેવા મોડલ્સને સજ્જ કરે છે. RS6 અવંતના કિસ્સામાં, તેને 600 એચપીની ઉત્તરે કંઈક ડેબિટ કરવું જોઈએ, એટલે કે, પુરોગામી કરતાં 40-50 એચપી વધુ - તે નવા મોડલને વર્તમાન RS6 અવંત દ્વારા જાહેર કરાયેલ 3.9 સેકન્ડને હરાવવાની મંજૂરી આપવી જોઈએ.
Audi RS6 પરફોર્મન્સ પણ પાઇપલાઇનમાં છે
650 એચપી અને 800 Nm ટોર્ક જેવું કંઈક ટાઉટ કરીને સમાન એન્જિનના બુસ્ટેડ વર્ઝનથી સજ્જ, પાછળથી, RS6 પરફોર્મન્સ વર્ઝન દેખાવાની પ્રબળ તકો પણ છે.
હજુ પણ પુષ્ટિને આધીન હોવા છતાં, આ તમામ સંખ્યાઓ ઓડીની ડિઝાઇન માટે મુખ્ય જવાબદાર, માર્ક લિક્ટેના નિવેદનોમાં સમર્થન મેળવે છે, જેમણે પહેલેથી જ પુષ્ટિ કરી છે કે ભાવિ RS7, એક મોડેલ જે RS6 સાથે ઘણું સામ્ય હશે. , શક્તિના બે સ્તર સાથે આવશે.
જો કે, અફવાઓ એ પણ ઉલ્લેખ કરે છે કે RS7 નવીન પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ સંસ્કરણ પર આધાર રાખે છે, જેમાં V8 ઇલેક્ટ્રિક મોટરનો ટેકો મેળવશે.