નવા વિશે રેન્જ રોવર ઇવોક (L551) પ્રથમ પેઢીની સફળતાને ધ્યાનમાં રાખીને મોટી જવાબદારીઓ આવે છે - કદાચ આ બીજી પેઢીની સાતત્યતા પર શરત લગાવવાનું વાજબીપણું?
ઘણા સમાચાર છે, જો કે, ખાસ કરીને તકનીકી ક્ષેત્રમાં - બધા એન્જિન હળવા-સંકર છે (મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનવાળા એક સિવાય), કનેક્ટિવિટી પર વધુ ભાર, ઓવર-ધ-એર અપડેટ્સ (રિમોટ અપડેટ્સ), ડિજિટલ રીઅરવ્યુ મિરર અને "અદ્રશ્ય" બોનેટ પણ ઇવોક મેનૂનો ભાગ છે.
નવા પ્રીમિયમ ટ્રાંસવર્સ આર્કિટેક્ચર (PTA) પર બિલ્ડીંગ - D8 ના પુરોગામીનું ઉત્ક્રાંતિ - નવી રેન્જ રોવર ઇવોક સખત, વધુ જગ્યા ધરાવતું છે અને બહુવિધ સ્તરના વિદ્યુતીકરણ (હળવા-હાઇબ્રિડ અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ) માટે પરવાનગી આપે છે.
આ બીજી પેઢીના તમામ સમાચાર વધુ વિગતવાર જાણવા માટે, નીચેની લિંકને અનુસરો:
પોર્ટુગલમાં રેન્જ રોવર ઇવોક
રેન્જ રોવર ઇવોકની રાષ્ટ્રીય શ્રેણી વ્યાપક છે. હાલમાં છ એન્જિન ઉપલબ્ધ છે, ત્રણ ડીઝલ અને ત્રણ પેટ્રોલ, અને સાધનોના ચાર સ્તરો - Evoque (સ્ટાન્ડર્ડ), S, SE અને HSE —, ફરીથી R-Dynamic પેકેજ પર નકલ કરવામાં આવ્યા છે, જે એક સ્પોર્ટિયર શૈલી ઉમેરે છે. અને ચાલો આપણે બે એન્જિનમાં ઉપલબ્ધ પ્રથમ આવૃત્તિના સંસ્કરણોને ભૂલી ન જઈએ.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
તમામ એન્જિન 2.0 l, ચાર સિલિન્ડર અને એક કે બે ટર્બોચાર્જર સાથે છે. ડીઝલની બાજુએ, અમારી પાસે વિવિધ પ્રકારો છે 150 એચપી, 180 એચપી અને 240 એચપી , જ્યારે ઓટ્ટો બાજુ પર અમારી પાસે વેરિયન્ટ છે 200 એચપી, 249 એચપી અને 300 એચપી.
તેમને કેવી રીતે ઓળખવા? સરળ. પ્રથમ અક્ષર, “D” અથવા “P”, બળતણ, ડીઝલ (ડીઝલ) અને પેટ્રોલ (પેટ્રોલ) નો સંદર્ભ આપે છે, અંકો વિતરિત પાવરનો સંદર્ભ આપે છે.
તે બધા નવ-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન અને ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઈવ સાથે સંકળાયેલા છે, જેમાં D150 અપવાદ છે, જે વધુ સુલભ વેરિઅન્ટમાં પણ દેખાય છે, જેમાં માત્ર આગળના વ્હીલ્સ માટે ટ્રેક્શન અને છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન પણ છે. માત્ર એક કે જે હળવા-સંકર નથી.
રાષ્ટ્રીય બજારમાં ઉપલબ્ધ 54 (!) સંસ્કરણોની કિંમતો સાથે રહો:
| મોટર | સાધનસામગ્રી | CO2 (g/km) | કિંમત |
|---|---|---|---|
| D150 (2WD) | ધોરણ | 176 | €55,096 |
| D150 (2WD) | s | 176 | €63,067 |
| D150 (2WD) | આર-ડાયનેમિક | 176 | €60,328 |
| D150 (2WD) | આર-ડાયનેમિક એસ | 176 | 65,610 € |
| D150 (AWD) | ધોરણ | 186 | 55 833 € |
| D150 (AWD) | s | 186 | 62,906 € |
| D150 (AWD) | આઈએફ | 186 | 68,335 € |
| D150 (AWD) | HSE | 186 | €73 568 |
| D150 (AWD) | આર-ડાયનેમિક | 186 | 58,164 € |
| D150 (AWD) | આર-ડાયનેમિક એસ | 186 | €65 498 |
| D150 (AWD) | આર-ડાયનેમિક SE | 186 | €70,927 |
| D150 (AWD) | આર-ડાયનેમિક HSE | 186 | 76,062 € |
| ડી180 | ધોરણ | 194 | 58 392 € |
| ડી180 | s | 194 | €66,311 |
| ડી180 | આઈએફ | 194 | 71 740 € |
| ડી180 | HSE | 194 | 76 973 € |
| ડી180 | આર-ડાયનેમિક | 194 | €63 622 |
| ડી180 | આર-ડાયનેમિક એસ | 194 | 68 855 € |
| ડી180 | આર-ડાયનેમિક SE | 194 | 74 332 € |
| ડી180 | આર-ડાયનેમિક HSE | 194 | €79 516 |
| ડી180 | પ્રથમ આવૃત્તિ | 194 | €83 527 |
| ડી240 | ધોરણ | 196 | €62 842 |
| ડી240 | s | 196 | €69 897 |
| ડી240 | આઈએફ | 196 | 75 375 € |
| ડી240 | HSE | 196 | €80,559 |
| ડી240 | આર-ડાયનેમિક | 196 | 67 941 € |
| ડી240 | આર-ડાયનેમિક એસ | 196 | €72 489 |
| ડી240 | આર-ડાયનેમિક SE | 196 | €77 918 |
| ડી240 | આર-ડાયનેમિક HSE | 196 | 83 102 € |
| P200 | ધોરણ | 220 | €53 812 |
| P200 | s | 220 | €61,007 |
| P200 | આઈએફ | 220 | €66,416 |
| P200 | HSE | 220 | 71 638 € |
| P200 | આર-ડાયનેમિક | 220 | 58 326 € |
| P200 | આર-ડાયનેમિક એસ | 220 | 63 500 € |
| P200 | આર-ડાયનેમિક SE | 220 | €68 956 |
| P200 | આર-ડાયનેમિક HSE | 220 | 74 177 € |
| P250 | ધોરણ | 220 | 58 243 € |
| P250 | s | 220 | €64,676 |
| P250 | આઈએફ | 220 | 70,085 € |
| P250 | HSE | 220 | 75 306 € |
| P250 | આર-ડાયનેમિક | 220 | €62,701 |
| P250 | આર-ડાયનેમિક એસ | 220 | 67 263 € |
| P250 | આર-ડાયનેમિક SE | 220 | €72 672 |
| P250 | આર-ડાયનેમિક HSE | 220 | €77 846 |
| P250 | પ્રથમ આવૃત્તિ | 220 | €81 891 |
| P300 | ધોરણ | 221 | 63 218 € |
| P300 | s | 221 | €69 564 |
| P300 | આઈએફ | 221 | 74 973 € |
| P300 | HSE | 221 | €80 147 |
| P300 | આર-ડાયનેમિક | 221 | 67 541 € |
| P300 | આર-ડાયનેમિક એસ | 221 | 72 104 € |
| P300 | આર-ડાયનેમિક SE | 221 | €77 513 |
| P300 | આર-ડાયનેમિક HSE | 221 | €82 734 |