તે ઓટોમોટિવ વિશ્વમાં સૌથી વધુ ચર્ચામાં આવતા પ્રશ્નો પૈકી એક છે: કઈ ઝડપી છે, આગળની, પાછળની કે ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઈવ કાર? આ "ચર્ચા" ને એકવાર અને બધા માટે ઉકેલવા માટે, કારવો ટીમે કામમાં હાથ નાખ્યો અને તમામ શંકાઓને દૂર કરવા માટે ડ્રેગ રેસ કરવાનું નક્કી કર્યું.
એવી રેસમાં જેને આપણે "ટ્રેક્શનનું દ્વંદ્વયુદ્ધ" કહી શકીએ, ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવનું પ્રતિનિધિત્વ કરવાની જવાબદારી તેના 1.8 l 300 hp ફોર-સિલિન્ડર ટર્બો અને મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ સાથે રેનો મેગેન આરએસ ટ્રોફી પર આવી. રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથેનું પ્રતિનિધિ પોર્શ 718 બોક્સસ્ટર જીટીએસ હતું, જે 366 એચપી, ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન અને લોન્ચ કંટ્રોલ સાથે 2.5 લિટર ફ્લેટ ફોર સાથે રેસમાં દેખાયું હતું.
ફોર-વ્હીલ-ડ્રાઈવ મોડલ્સનું પ્રતિનિધિત્વ કરવાનું "સન્માન" ફોક્સવેગન ગોલ્ફ આરને મળ્યું, જે મેગેન આરએસ ટ્રોફી જેવા જ 300 એચપી સાથે 2.0 એલ ફોર-સિલિન્ડર ટર્બોનો ઉપયોગ કરે છે પરંતુ તે ઓટોમેટિક ગિયરબોક્સ અને લોન્ચ કંટ્રોલથી સજ્જ છે.
સ્વચાલિત પ્રસારણ અને પ્રક્ષેપણ નિયંત્રણને ધ્યાનમાં રાખીને કે જેના પર જર્મન દરખાસ્તો આધાર રાખે છે (અને પોર્શની વધુ શક્તિ), મેગેન આરએસ ટ્રોફી ત્રણેયના સૌથી ઓછા વજન (માત્ર 1494 કિગ્રા) સાથે પ્રતિક્રિયા આપે છે. પરંતુ શું તે પૂરતું છે? અમે તમને તે જાણવા માટે વિડિઓ છોડીએ છીએ.
"કોલ્ડ સ્ટાર્ટ" વિશે. Razão Automóvel ખાતે સોમવારથી શુક્રવાર સુધી, સવારે 8:30 વાગ્યે "કોલ્ડ સ્ટાર્ટ" છે. જ્યારે તમે તમારી કોફી પીતા હો અથવા દિવસની શરૂઆત કરવા માટે હિંમત એકત્રિત કરો, ત્યારે રસપ્રદ તથ્યો, ઐતિહાસિક તથ્યો અને ઓટોમોટિવ વિશ્વના સંબંધિત વિડિઓઝ સાથે અદ્યતન રહો. બધા 200 થી ઓછા શબ્દોમાં.