ઉત્તર અમેરિકન પિક-અપ ટ્રકના સફળ (અને લગભગ કટોકટીથી પ્રતિરક્ષા) સેગમેન્ટને ધ્યાનમાં રાખીને, હ્યુન્ડાઇ સાન્ટા ક્રુઝ તે સેગમેન્ટમાંથી મોડેલ બનાવવાની પણ એક અલગ રીત છે.
વિશાળ ફોર્ડ એફ-150, રામ 1500 અને શેવરોલે સિલ્વેરાડોના પ્રતિસ્પર્ધી બનવાથી દૂર, સાંતાક્રુઝ પરંપરાગત સ્પાર્સને બદલે યુનિબોડી ચેસીસ (જેમ કે આપણામાંથી મોટા ભાગની કાર ચલાવે છે)નો ઉપયોગ કરીને વધુ કોમ્પેક્ટ છે. તેની મુખ્ય હરીફ હોન્ડાની યુનિબોડી ચેસિસ પિક-અપ, રિજલાઇન પણ હોવાનું બહાર આવ્યું છે.
2015 માં એક સમાનતાવાદી ખ્યાલ દ્વારા અપેક્ષિત, સાન્ટા ક્રુઝ આનાથી તદ્દન અલગ છે, હ્યુન્ડાઇની નવીનતમ સૌંદર્યલક્ષી ભાષા અપનાવે છે, નવા ટક્સનથી નોંધપાત્ર પ્રેરણા સાથે, અને વધુ ઉપયોગીતાવાદી પાસાંથી દૂર જઈ રહ્યા છીએ જેને અમે પિક- સાથે સાંકળીએ છીએ. અપ્સ
યુએસએ માટે રચાયેલ મિકેનિક્સ
ઉત્તર અમેરિકન બજારને ધ્યાનમાં રાખીને, હ્યુન્ડાઈ સાન્ટા ક્રુઝ પાસે બે એન્જિન છે, બંનેની ક્ષમતા 2.5 લિટર છે. પ્રથમ, વાતાવરણીય, 190 એચપી કરતાં વધુ અને 244 એનએમની આસપાસ છે જ્યારે બીજું, ટર્બો સાથે, 275 એચપી અને 420 એનએમ કરતાં વધુ પ્રદાન કરે છે.
વાતાવરણીય એન્જિન આઠ-સ્પીડ ટોર્ક કન્વર્ટર સાથે ઓટોમેટિક ગિયરબોક્સ સાથે જોડાયેલું છે, જ્યારે ટર્બો એન્જિન ઓટોમેટિક ડ્યુઅલ-ક્લચ ગિયરબોક્સ સાથે જોડાયેલું છે. ટ્રેક્શન હંમેશા અભિન્ન હોય છે.
આગળની તેજસ્વી સહી વ્યવહારીક રીતે ટક્સન જેવી જ છે.
SUV નું ઈન્ટિરિયર
આંતરિક ભાગની વાત કરીએ તો, હ્યુન્ડાઈ દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલી છબીઓ ટક્સનની નિકટતા દર્શાવે છે, જે સાન્તાક્રુઝના વધુ શહેરી વ્યવસાયને સાબિત કરે છે. ત્યાં અમને 10” ડિજિટલ ઈન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ (વૈકલ્પિક) અને 10” સેન્ટ્રલ સ્ક્રીન મળે છે.
ડેશબોર્ડ ટક્સનના જેવું જ હોવું જોઈએ.
આ ઉપરાંત ચામડાની ફિનીશ છે અને ડ્રાઇવિંગ એઇડ સિસ્ટમના ક્ષેત્રમાં લેન મેન્ટેનન્સ આસિસ્ટન્ટ અને ફ્રન્ટલ કોલિઝન એવિડન્સ સિસ્ટમ પ્રમાણભૂત છે, જ્યારે ટેલ-ટેલ અને બ્લાઇન્ડ સ્પોટ કેમેરા અથવા પાછળના ટ્રાફિક ટેલ-ટેલનો પણ ઉપયોગ કરી શકાય છે. સ્થાપિત કરવું.
આ મહિના માટે નિર્ધારિત યુએસમાં ઓર્ડરની શરૂઆત સાથે, એવા કોઈ સંકેત નથી કે હ્યુન્ડાઇ સાન્ટા ક્રુઝ યુરોપમાં વેચી શકાય.